Zipp 3ZERO MOTO en revisión: agarre y comodidad insuperables

Las ruedas de carbono no tienen buena reputación en el mundo del ciclismo de montaña de enduro. Muchos ciclistas los encuentran demasiado rígidos y, si tienes un estilo de conducción duro, es poco probable que sobrevivan a los jardines rocosos. Las ruedas 3ZERO MOTO de Zipp son una excepción a esta regla. Tuvieron una actuación convincente en todo momento y ofrecieron muchos atributos positivos, pero no todo es bueno.

¿Son las Zipp 3ZERO MOTO la revolución de ruedas que estábamos esperando? Hemos realizado pruebas exhaustivas en el juego de ruedas de carbono de 2099 €.

El concepto básico del diseño de llantas se ha mantenido sin cambios durante años. Para que la llanta sea lo más rígida posible, casi todos los fabricantes confían en un diseño de doble pared. Este método de construcción probado mantiene el peso bajo mientras hace que la llanta sea rígida y duradera. Sin embargo, lo que por un lado es una ventaja, también puede ser la mayor desventaja de la llanta. Este diseño de doble pared dificulta que la llanta se flexione y se adapte al terreno, lo que no es un problema si conduces por carretera o por senderos fluidos, pero carecen de agarre en terrenos más accidentados. Las ruedas demasiado rígidas también hacen que la conducción sea más dura y menos cómoda. Con las ruedas 3ZERO MOTO, Zipp ha adoptado un enfoque completamente nuevo.

¡Se ven diferentes! El diseño de las llantas Zipp 3ZERO MOTO difiere fundamentalmente de la mayoría de las llantas de bicicleta de montaña.
La mayoría de las llantas cuentan con un diseño de doble pared para lograr el compromiso óptimo entre ligereza, rigidez y durabilidad…
…el Zipp 3ZERO Moto, por otro lado, presenta un diseño ancho, reforzado y de una sola pared

La característica única de las ruedas Zipp 3ZERO MOTO: el diseño de la llanta

Con la 3ZERO MOTO, Zipp confía en un perfil de llanta de una sola pared, pero han reforzado la sección central a lo largo de los orificios de los radios. Las robustas pestañas de la llanta en el exterior pueden flexionarse gracias al perfil de pared simple. Vimos un diseño similar por primera vez en la EUROBIKE 2015 de AX-Lightness. Sin embargo, estas ruedas ya no están disponibles. Gracias a la flexión controlada, las llantas Zipp no ​​solo deberían absorber los impactos, sino también reducir el riesgo de pinchazos al tiempo que ofrecen más comodidad y tracción. El “Moto” en el nombre del producto no está ahí por coincidencia: este tipo de diseño es común en las motos de motocross.

Flexión controlada significa más agarre y menos fatiga: eso es lo que prometen las ruedas Zipp

Las cifras clave de las ruedas Zipp 3ZERO MOTO

Zipp está tan convencido de la durabilidad de sus ruedas 3ZERO MOTO que la marca americana ofrece una garantía de por vida en el juego de ruedas. Como es habitual en una llanta moderna, la Zipp tiene un ancho interior de 30 mm, pero debido a su diseño es muy ancha exteriormente, alrededor de 37,5 mm. Zipp también sigue su propio camino en la cantidad de radios utilizados. Mientras que cada vez más ruedas de carbono tienen solo 28 radios o menos, la 3ZERO MOTO se basa en 32 radios delanteros y traseros.

Las ruedas tienen 32 radios y se entregan tubeless ready
Zipp construye la rueda trasera alrededor de una rueda libre Double-Time con trinquetes y 52 puntos de enganche para un ángulo de enganche rápido de 6,9°
El buje delantero tiene un eje de 110 x 15 mm y es compatible con tapas de par

La rueda trasera está construida alrededor de un buje Zipp. La rueda libre ofrece 52 puntos de enganche, lo que garantiza un enganche rápido en un ángulo de 6,9°. El ancho del buje de la rueda trasera es de 148 mm. Desafortunadamente, el buje solo está disponible con un cuerpo de buje libre XD o HG, lo que lo hace incompatible con el estándar MICRO SPLINE de Shimano. En otras palabras, actualmente no podrá usar oficialmente estas ruedas con una transmisión Shimano de 12 velocidades. Zipp también confía en el estándar Boost para la rueda delantera y ofrece a los clientes la opción de montar las ruedas con topes de torque. Estas son tapas de los extremos del cubo que brindan una superficie de contacto más amplia en las horquillas de suspensión RockShox y están diseñadas para aumentar la precisión de la dirección. Aquellos a los que les gusta combinar el aspecto de su bicicleta pueden elegir entre ocho colores de calcomanía diferentes. El precio del juego de ruedas completo es de 2.099 €, mientras que una sola llanta se puede comprar por 750 €.

Tamaño de la rueda: 27,5 y 29“ (probado)
Peso: 2.040 g (29“ incl. TyreWiz)
Precio: 2.099 €
Número de radios: 32
Eje: 110 x 15 frente | 148×12 trasero
Cuerpo de rueda libre: XD-Drive/Estándar (HG)
Puntos de enganche/ángulo: 52/6,9°
Límite de par: compatible
Colores de la calcomanía: ocho para elegir

TyreWiz: más que un dispositivo inteligente

Una característica única de las ruedas Zipp 3ZERO MOTO es el sistema integrado TyreWiz, que se integra en el vástago de la válvula y se atornilla a la llanta. Le permite controlar perfectamente la presión de los neumáticos en todo momento a través de un LED, sin necesidad de un teléfono inteligente. Para hacerlo, ingresa el rango de presión deseado para cada rueda en la aplicación y el LED rojo parpadea lentamente si la presión de los neumáticos cae por debajo de este rango, o parpadea rápidamente si la presión de los neumáticos es demasiado alta; si está dentro del rango deseado, solo verá parpadear el LED verde, ¡brillante! De esa manera, siempre puede viajar seguro de que sus llantas están infladas a la presión correcta, independientemente de la bomba que use para inflar sus llantas. Sin embargo, el rango de presión seleccionado no debe ser demasiado estrecho, de lo contrario, los cambios de temperatura o altitud por sí solos pueden hacer que el LED rojo parpadee.

Durante el curso de nuestra revisión, TyreWiz demostró ser más que un dispositivo útil: tener siempre la presión adecuada de los neumáticos garantiza un rendimiento constante y también protege sus llantas.
Si el LED rojo parpadea lentamente, la presión es demasiado baja, si parpadea rápidamente, es demasiado alta
La luz verde significa que la presión de sus neumáticos está dentro del rango deseado y ¡está listo para comenzar!

Ajuste e instalación del Zipp 3ZERO MOTO

Montar los neumáticos en las ruedas es tan fácil como instalar las ruedas en la bicicleta. Gracias a las llantas precintadas y las válvulas tubeless ya instaladas, todo lo que tiene que hacer es colocar el neumático, agregar sellador tubeless e inflarlo. Pudimos inflar los neumáticos con una bomba de piso de alta calidad, excelente. Quienes tengan horquillas RockShox estarán felices de saber que la 3ZERO MOTO también funciona con tapas de torque, y para todos los demás, también se incluyen las tapas de los extremos estándar. Para usar el sistema TyreWiz, deberá reservar 5 minutos adicionales para instalar y configurar la aplicación.

Montar los neumáticos es tan fácil como con cualquier otra rueda tubeless-ready y quitarlos tampoco fue un problema. Incluso pudimos inflar neumáticos MAXXIS sin cámara con una bomba de piso clásica.
Todavía en marcha: aún no hemos tenido que reemplazar la batería en el TyreWiz. Por supuesto, aún puede usar las ruedas incluso si se agota la batería.

El Zipp 3ZERO MOTO en el camino

Para poner a prueba las ruedas Zipp 3ZERO MOTO, las probamos en varias bicicletas durante un período de seis meses y también las comparamos con un juego de ruedas Santa Cruz Reserve de 30 mm consecutivas. Estos últimos son una opción muy popular entre nuestro personal editorial y funcionan tan bien como siempre, ofreciendo toneladas de durabilidad y manejo preciso. En pruebas consecutivas, utilizamos ambos juegos de ruedas con neumáticos idénticos: un MAXXIS ASSEGAI 2,5” WT EXO en la parte delantera y un MINION DHR II 2,4” WT EXO+ en la parte trasera. Durante el resto de nuestra revisión, experimentamos con diferentes neumáticos, carcasas y diferentes presiones de neumáticos.

Configuración idéntica excepto por las ruedas: comparamos la Zipp 3ZERO MOTO con las populares ruedas Reserve de Santa Cruz.
Las diferencias se vuelven muy claras en la comparación directa. Las ruedas difícilmente podrían ser más diferentes con ventajas y desventajas para ambos.

La característica sobresaliente de las ruedas Zipp 3ZERO MOTO es la cantidad significativa de tracción y comodidad adicionales. ¿Te duelen las manos o te hinchan los brazos después de un descenso sin parar de casi 1.000 metros en Brixen, Tirol del Sur? ¡Con estos, no lo harán! Las ruedas no se desvían con tanta facilidad y son más capaces de mantener una línea directa sobre raíces y rocas inclinadas. Casi se siente como si tuviera un centímetro adicional de recorrido que filtra las pequeñas vibraciones y los golpes de manera más efectiva. Esto fue a pesar de que condujimos con la misma presión de los neumáticos que siempre: nuestra configuración habitual es de 1,7 bar (aprox. 24 psi) en la parte delantera y 1,9 bar (aprox. 28 psi) en la parte trasera. Dependiendo de su estilo de conducción, terreno y preferencia personal, puede ir más bajo o más alto, por supuesto. Sin embargo, para nuestro piloto de pruebas de 85 kg, Christoph, ese fue el compromiso perfecto. Zipp afirma que se puede montar con una presión de los neumáticos más baja que con otras ruedas, pero después de algunos intentos, terminamos con la misma configuración de presión de los neumáticos que con otras combinaciones de rueda/neumático. La razón principal de esto es el manejo más preciso que se obtiene con presiones más altas, que preferimos.

Casi se siente como si tuviera un centímetro extra de recorrido

Otro aspecto que también se notó claramente en las comparaciones consecutivas es la aceleración más lenta de las ruedas 3ZERO MOTO debido a su mayor peso y su el manejo es menos preciso. Si está buscando comprar ruedas de carbono para hacer que su bicicleta sea más viva y directa, se sentirá decepcionado con el Zipp 3ZERO MOTO.

Las ruedas te ayudan a mantener el rumbo en terrenos exigentes

No encontramos problemas con los eructos durante todo el período de prueba y, a pesar de golpearlos ocasionalmente contra raíces y rocas, las llantas permanecieron completamente indiferentes. Solo sufrimos un pinchazo durante una sesión de prueba en Latsch. Sin embargo, tenemos que mencionar aquí que habíamos reducido deliberadamente la presión de los neumáticos a alrededor de 1,6 bar en la rueda trasera en ese momento.

No hay garantía: es posible pinchar los neumáticos incluso con ruedas Zipp. Sin embargo, en este caso, íbamos por senderos muy rocosos con una presión de los neumáticos de alrededor de 1,6 bar en la parte trasera.
Bomba de brazo, ¿qué es eso? ¡Las ruedas Zipp 3ZERO MOTO aprovechan al máximo los descensos largos! Incluso después de un descenso sin parar con un desnivel de 1.000 metros de desnivel, nuestras manos seguían sintiéndose bien.

Ruedas de carbono que se sienten como ruedas de aluminio, pero cuestan mucho más, ¿cuáles son las ventajas?

Si solo observa los hechos concretos de las ruedas Zipp, rápidamente obtendrá la impresión de que son demasiado pesadas considerando el precio o tal vez no lo suficientemente rígidas. A menudo escuchamos a la gente decir que podrían comprar un juego de ruedas de aluminio decente por el precio de una rueda Zipp. Y hasta cierto punto, tienen razón. Sin embargo, hay algunas razones para comprar el Zipp 3ZERO MOTO. Por un lado, nunca tuvimos ningún problema con las llantas abolladas durante nuestra revisión y las ruedas se comportaron discretamente durante todo el período de prueba. Esto reduce el riesgo de tener que dejar de montar debido a una llanta abollada y con fugas. En caso de que algo suceda, las ruedas tienen una garantía de por vida. Por otro lado, el número de pinchazos que sufrimos fue significativamente menor en comparación con otras llantas. Además de eso, el sistema TyreWiz integrado garantiza que siempre montes con la presión correcta de los neumáticos, independientemente de la bomba que utilices para inflarlos. Si ninguna de estas razones es lo suficientemente convincente, algunas personas los comprarán simplemente por su apariencia única.

El sistema TyreWiz no es la única ventaja que ofrece Zipp 3ZERO MOTO.

Conclusión: ¿Para quién son las ruedas Zipp 3ZERO MOTO?

Si pesas cada uno de tus componentes individualmente y buscas una bicicleta lo más ligera y rígida posible, las Zipp 3ZERO MOTO no son para ti. Más bien, las ruedas están dirigidas a ciclistas que buscan más comodidad, tracción y compostura. En descensos largos, sus manos se cansarán significativamente menos y los pinchazos generalmente se reducen. También nos encanta el sistema TyreWiz. Es una pena que las ruedas no estén disponibles con una rueda libre compatible con MICRO SPLINE.

Tops

  • reduce la bomba del brazo y la fatiga
  • menor susceptibilidad a los pinchazos
  • NeumaticoWiz
  • aspecto

fracasos

  • no muy ligero para ruedas de carbono
  • caro

Puede encontrar más información sobre las ruedas en el Sitio web de Zipp.

La bicicleta perfecta para las ruedas 3ZERO MOTO de Zipp: la Specialized S-Works Enduro. Sin embargo, no montaríamos estas ruedas en una bicicleta de trail.

Palabras y fotos: Christoph Bayer

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