A partir del 23 de febrero estará disponible para su descarga el número 015 de ENDURO Mountainbike Magazine. Junto con nuestra gran prueba grupal de frenos y emocionantes historias de viajes, también presentaremos nuestra prueba grupal de bicicletas XC. Hicimos un viaje especial a los EE. UU. para probar las bicicletas bajo los cielos soleados de California. Aquí hay un vistazo a la primera bicicleta en la prueba grupal: la Ibis Ripley 29.
Sobre la prueba
Nuestro pedido a los fabricantes fue simple: envíenos una bicicleta XC rápida, liviana y potente para disfrutar al máximo en los senderos rápidos y fluidos del sur de California.
Dejamos que los fabricantes decidieran por sí mismos qué modelos exactos, tamaños de ruedas y rango de recorrido de la suspensión significaba realmente. El único criterio fijado fue el precio límite de 5.500€.
A los fabricantes de bicicletas también se les permitió mejorar el rendimiento de descenso de sus bicicletas haciendo pequeños cambios en las especificaciones, como suelen hacer las tiendas de bicicletas. Esto incluye cambios en la cabina, los neumáticos y la adaptación de una tija de sillín telescópica.
El equipo de prueba, compuesto por los editores de ENDURO Robin Schmitt, Joe Parkin y varios otros pilotos de prueba experimentados, examinaron cuidadosamente las bicicletas durante varios días. El equipo estableció las fortalezas y debilidades de cada modelo y discutió en profundidad el veredicto de cada bicicleta.
El Ibis Ripley 29
Para nuestra prueba recibimos el Ripley en la especificación X01. La empresa hizo un buen uso de la opción de mejora y cambió tanto las ruedas como la horquilla de suspensión. En lugar de una Fox 32 con 120 mm de recorrido, nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con una Fox 34 con 140 mm: ¿la elección correcta? Te lo contamos en el próximo número.
El sistema de suspensión trasera DW-link desarrollado por Dave Weagle debería darle al Ripley la combinación de una suspensión lujosa con la máxima propulsión hacia adelante. El elegante cuadro de fibra de carbono tiene cables enrutados externamente, un tubo de dirección cónico y un soporte inferior BB92.
Otra mejora emocionante fue la elección de las ruedas. Aquí, Ibis cambió el juego de ruedas estándar ZTR Arch por su propia marca, ruedas de carbono 941 súper anchas. También descubrirá cómo funcionaron los neumáticos Schwalbe Nobby Nic 2.25″ cuando se instalaron en las llantas súper anchas en la próxima edición.
Cambiar la horquilla de suspensión tiene un efecto notable en la geometría de la bicicleta. Tanto el ángulo de la dirección como el del tubo del sillín se aflojan aproximadamente 1,5° (HT 68,5° / ST 71,5°), lo que se nota inmediatamente tanto en subidas como en bajadas. El alcance extremadamente corto (396 mm talla L) y la distancia entre ejes muy corta de 1131 mm (grande) prometen un manejo divertido a pesar de que las vainas son relativamente largas con 445 mm.
Aquí hay una descripción general de la geometría:
Cómo le va a la Ibis Ripley 29 frente a las otras bicicletas en la prueba grupal y cómo anda la bicicleta con las modificaciones se revelará a partir del 23 de febrero en el número 015 de ENDURO Mountainbike Magazine, digital y gratuito como siempre.
Palabras: Christoph Bayer | Fotos: Abner Reyman
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