Las compras en línea están de moda y parece que no hay nada que pueda escapar de nuestras garras en Internet. Desde comestibles hasta impresoras 3D y zapatillas, las bicicletas de montaña son solo otro de los muchos productos que echamos en nuestras cestas, junto con desviadores, ruedas y cintas de manillar, por supuesto. Nos dirigimos a la empresa de pedidos directos líder en el mundo del ciclismo en su casa en Koblenz, Alemania, para echar un vistazo detrás de escena de Canyon, preguntándonos qué sucede cuando ponemos una de sus bicicletas en nuestras cestas.
Fundada en 1985, Canyon realmente consolidó su posición en el mercado después de un cambio de marca bastante trascendental en 2007, poniendo fin a la burla original que había conocido originalmente a sus bicicletas. Al principio, su enfoque de pedidos directos fue difícil de entender para algunos, pero la empresa con sede en Koblenz persistió y forjó con éxito su propia ruta dentro de la industria, armada con cajas de cartón y una increíble relación calidad-precio. Avance rápido hasta el día de hoy, y la percepción de Canyon ha cambiado drásticamente, con una reputación de producir algunas de las bicicletas más innovadoras y populares de la industria. Solo en Alemania, dominan el mercado con un 30 % del mismo que depende de sus bicicletas. Como marca, no solo han dado pasos para revolucionar la fabricación, sino también la logística y el control de calidad (y aunque podría citar esos largos tiempos de espera, estos problemas iniciales se han resuelto). Nos dirigimos a Koblenz para echar un vistazo entre bastidores a la última incorporación a su sede dedicada a la logística y la producción, así como a las instalaciones de prueba ultramodernas.
Desde camiones con mercancías para vender desde el remolque móvil de piezas de bicicleta del fundador Roman Arnold hasta una facturación en 2014 de 118,8 millones de euros, Canyon afirma que ahora está creciendo un 30 % cada año, pero como con cualquier crecimiento, no siempre es simple. caso de más es mejor. Los problemas ampliamente documentados con los plazos de entrega incluso dieron lugar a una disculpa personal del fundador. Afortunadamente, la nueva fábrica debería significar el final de la espera aparentemente interminable. La nueva línea de ensamblaje está equipada para 375 bicicletas por día, y la empresa se ha armado con todas las herramientas necesarias para enfrentar un mayor crecimiento. Además, en caso de ser necesario, incluso hay terrenos sobrantes junto a las nuevas instalaciones que están a la venta.
Actualmente, la empresa puede ensamblar, terminar y entregar hasta 14 000 bicicletas, además de mantenerlas en stock. Por supuesto, antes de que nada abandone el terreno, los marcos y los componentes se abren camino a lo largo de una línea de producción bastante importante.
Cada uno de los componentes está catalogado y meticulosamente codificado, ya sea un tubo o un cuadro completo; la empresa sabe dónde se puede encontrar cada pieza, por lo que cuando aparece una llamada en la tableta de un miembro del personal desde abajo para una determinada pieza, pueden buscar y enviar la pieza correcta en un ascensor directamente a la sala de montaje. No negaremos que es un sistema de software bastante complejo para el manejo de mercancías y pedidos, pero funciona. Cada pieza está minuciosamente organizada, disponible en cuestión de minutos y lista para ser ensamblada o enviada. Puede que Canyon haya encontrado una manera de mantener los precios bajos con su enfoque de pedidos directos, pero definitivamente no han escatimado en lo que respecta a la producción.
Después de pasar por el control de calidad, los marcos están listos para la sala de montaje. El desviador y la dirección están instalados. Si se detecta algún defecto, Canyon envía la bicicleta de nuevo a pintar.
Mientras se trabaja en el marco, los neumáticos se montan en las ruedas, se controlan y se preparan para la siguiente etapa de montaje. La bicicleta ahora está lista para dirigirse a la recta final, donde todos los componentes se ajustan a la bicicleta antes de llevarla a dar un breve paseo de prueba y luego se prepara rápidamente para el envío (es decir, parcialmente desarmada).
Si las bicicletas no van directamente al almacén, es posible que se desvíen hacia la sala de exhibición Canyon cercana, resplandeciente en acero, vidrio y líneas nítidas de apariencia fresca y ultramoderna. Un Lamborghini no estaría fuera de lugar aquí, pero afortunadamente esta sala de exhibición de Koblenz solo tiene espacio para bicicletas. A medida que nos escoltan fuera de la sala de exhibición con ojos brillantes, es evidente cuán lejos está Canyon del adagio de estilo sobre sustancia: detrás de las puertas cerradas hay una colmena de actividad con desarrollo y control de calidad. Así que ahí está la sustancia, notamos.
Aquellos a quienes se permite la entrada pueden pasear por una zona de destrucción, ruido y maquinaria costosa: estamos hablando de los laboratorios de prueba donde los prototipos se ponen a prueba, tanto estática como dinámicamente, antes de ser radiografiados. Como ninguna barra Canyon en las bicicletas de producción puede salir de este edificio con un defecto, Canyon tiene su propio escáner CT, que toma una radiografía de alrededor de 250 barras (y combinaciones de barra y potencia) por día. Es suficiente para hacer un cirujano ¡celoso!
Europa, Australia y rumbo a Estados Unidos en 2017: Canyon sigue avanzando con persistencia. Y con razón: como marca, sus bicicletas (superan) constantemente en las pruebas y parecen haber abordado sus problemas de entrega. No contenta con dormirse en los laureles, la compañía alemana también tiene mucho en camino para mantenerse a la cabeza del grupo.
¿Ya leíste nuestra reseña de la carrera Canyon Strive CF 9.0?
Más información sobre el Sitio web del cañón.
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Palabras y fotos: noah haxel
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