UNNO Bikes, una guía de las bicicletas más deseables del mundo.

Hace unos meses una imagen se viralizó conmocionando a la comunidad ciclista. Representaba la cantidad de lámina de fibra de carbono requerida para producir un solo cuadro de bicicleta. Sin embargo, este no era un cuadro ordinario, era el corazón de la nueva súper bicicleta UNNO. Diseñada internamente en Barcelona, ​​la gama UNNO ​​es producto de la obsesión de un hombre y tiene un precio acorde. Volamos para averiguar más.

Cuando entré en el enorme elevador de carga sin marcar, buscando el piso correcto, noté la pequeña etiqueta CERO, uf, estaba en el lugar correcto. Le di al botón un empujón firme y el ascensor cobró vida. A medida que las paredes de hormigón desnudo pasaban lentamente por el lado abierto, se sintió como un viaje a la guarida de un villano de Bond. ¡El ascensor se abría a un gran pasillo que terminaba en una gran puerta negra sin marcar! Estaba emocionado porque detrás de la puerta estaba el lugar de nacimiento de las motos más emocionantes del año. Estuve aquí para ver las bicicletas UNNO, uno de los conjuntos de cuadros más exclusivos del mundo.

Al entrar en el estudio de diseño CERO con sede en Barcelona, ​​el enorme espacio diáfano bullía con el olor a café, inspiración y enfoque, más de 30 diseñadores estaban sentados paralizados en sus pantallas, parpadeando con proyectos de diseño ultrasecretos de la industria automotriz y de motocicletas. Antes de que viera algo que no debía y tuviera que dispararme, me condujeron a una gran sala de reuniones. Fue aquí donde conocí al hombre detrás de CERO y también de la nueva gama de bicicletas UNNO, Casar Rojo.

quien es cesar rojo

Las credenciales ciclistas de César Rojo necesitan poca presentación, ya que ha competido al más alto nivel en la Copa del Mundo de DH en el equipo Global Racing y comprende el fino equilibrio y las geometrías que producen bicicletas icónicas. También es un diseñador de renombre internacional, con una vida de trabajo en la industria del ciclismo y las motocicletas, conceptos pioneros que han dado forma a algunas de las bicicletas de DH y enduro más radicales que usamos hoy. Es un hombre obsesionado por el diseño, y un auténtico perfeccionista en lo que a estética y geometría se refiere. Su equipo ahora producirá una gama de cinco modelos de bicicletas UNNO ​​de vanguardia que combinan los mejores materiales con algunas características de diseño innovadoras.

La gama de bicicletas UNNO

Habrá 5 modelos en la gama UNNO ​​que cubrirán todo el espectro de conducción. La gama incluye un modelo rígido XC superligero y suspensión total, una agresiva bicicleta de trail 29er de 130 mm, una bicicleta de enduro de 160 mm y 27,5 y termina con una bicicleta DH de 200 mm. Cada modelo está construido y diseñado de manera única para su propósito, pero cada uno también comparte los mismos conceptos de geometría y ética de diseño característicos de UNNO. Cesar ha llevado sus ideales geométricos ‘una vez radicales’ a cada uno de los sectores, empujando los límites de la norma.

UNNO, creando una superbike

Al principio, César investigó el uso de varios especialistas en fibra de carbono de alta gama para producir los cuadros, pero ninguno podía cumplir con sus exigentes criterios o expectativas. Se tomó la decisión de traer toda la fabricación internamente, ridículamente costosa, sin duda, pero la única forma en que César podría diseñar la bicicleta que quería. Escuchar a Cesar hablar sobre el diseño de UNNO, pasando sin problemas de la optimización del tubo del asiento a la resina utilizada en la fibra de carbono; está claro que cada parte del marco de UNNO ​​ha sido cuestionada, deliberada, agonizada y analizada hasta las minucias. Es esta atención al detalle lo que los futuros clientes comprarán, y para algunos esa prima no importará.

El equilibrio es clave, UNNO ​​habla de geometría

Mirando la desconcertante diversidad en el tamaño de las bicicletas de montaña, se te puede perdonar si piensas que la industria está más loca que la política mundial actual. Los alcances de las bicicletas están por todas partes, los pequeños son más grandes que los grandes cuando se pasa de una marca a otra, los ángulos del tubo de dirección y del asiento parecen elegidos al azar. Por supuesto, recientemente ha habido un impulso notable hacia las bicicletas más largas, incluso con algunas geometrías muy radicales que llegan al mercado, pero las grandes marcas parecen tardar en ponerse al día, encerradas en sus rangos definidos. Al igual que nosotros, UNNO ​​cree que una geometría más larga y holgada con un tubo de sillín empinado puede beneficiar a una amplia variedad de ciclistas, siempre que no sea demasiado extrema.

Para el primer lote de cuadros, UNNO ​​solo está produciendo en un tamaño dirigido a un ciclista de estatura promedio, un modelo más grande estará en camino para ciclistas muy altos. Con un alcance de 455 mm en las bicicletas de trail y enduro, mirando las recomendaciones de tamaño de marcas alternativas, UNNO ​​es ciertamente más largo que la mayoría en el mercado. El UNNO ​​aparece como una L, XL en la mayoría de los modelos y, si bien es ciertamente progresivo, UNNO ​​rehuye ser extremadamente largo o flojo. Para nosotros, la bicicleta más interesante de la gama es la trail 130 mm 29er de recorrido medio que, con un alcance de 455 mm, un ángulo de dirección de 65,5 grados y un ángulo de sillín de 75 grados, lleva lo que se consideraría una geometría de enduro muy agresiva a una 29 de recorrido medio. ”, estábamos emocionados de probarlo y puedes leer nuestra primera revisión de viaje aquí.

Marketing de mierda y vudú, el mundo de la Fibra de Carbono

Hay mucha jerga técnica de marketing en lo que respecta a la fibra de carbono, y muchas marcas usan nombres exóticos para disfrazar el hecho de que están usando exactamente el mismo material que todos los demás. Si bien hay alrededor de 40 o 50 formas de fibra de carbono en el mercado, casi todas están reservadas para aplicaciones más caras que incluso los cuadros de bicicleta más caros. En realidad, solo se utilizan unos pocos tipos en la industria de las bicicletas, T300 es el grado de fibra de carbono más comúnmente utilizado en Asia para cuadros económicos, con marcas de gama alta que utilizan los tipos T700 y T1000 más caros y de mayor módulo (resistencia).

UNNO utiliza el módulo más alto y los grados T700 y T1000 más caros para lograr la máxima absorción de energía, y opta por usar la tela tejida en lugar de las fibras unidireccionales más económicas. Esto aumenta significativamente la dificultad en la construcción, ya que los errores cosméticos no se pueden ocultar como con unidireccional, pero César cree que la tela tejida tiene propiedades de absorción de impactos mucho mejores y produce un marco más fuerte. Cada cuadro UNNO presenta más de 400 cortes de tela diferentes y requiere alrededor de 14 metros cuadrados de material para producir.

UNNO, Evolución no revolución

No hay nada revolucionario en las bicicletas UNNO, sin duda el impresionante diseño en tejido de carbono desnudo es único y el tubo superior delgado pero ancho tiene una silueta imponente, pero no hay nada nuevo. Lo que hace que las bicicletas UNNO ​​sean interesantes para nosotros es que representan una colección holística de características de diseño inteligente, un ejercicio de razonamiento y preguntas. Nos encantan los tubos de enrutamiento de cables internos de carbono continuos y moldeados, que permiten empujar el exterior directamente para cambiar los cables sin esfuerzo y lograr un cableado invisible. También nos encanta el hardware de pivote cautivo muy inteligente tomado de la industria de las supermotos. Cada uno de los componentes, desde la elección del pegamento para unir las resinas hasta el tipo de laca utilizada, se ha seleccionado a mano entre los mejores disponibles, a menudo yendo más allá de la industria de las bicicletas y aprovechando la experiencia de la F1 o la industria de las supermotos. Incluso las piezas de goma están diseñadas y moldeadas en el sitio, desde el sello de la tija del sillín hasta los puertos de los cables, cada pequeña característica requiere su propio molde ridículamente costoso y pruebas exhaustivas, teniendo que sobrevivir a los exigentes estándares de Cesar.

Prueba hasta la destrucción

La belleza de la producción interna es que se pueden hacer cambios de un molde a otro y, de hecho, el UNNO ​​ha evolucionado a través de muchos ciclos de diseño, prueba y, en última instancia, destrucción. César está poniendo su reputación en la gama UNNO ​​y, como tal, los está sometiendo a un duro golpe en su laboratorio interno de fatiga. Las pruebas de laboratorio se combinan con pruebas en el camino utilizando galgas extensométricas para garantizar que los cuadros estén sujetos a fuerzas más allá del mundo real, de hecho, un 50% más que las fuerzas que se usan normalmente para las pruebas EN. Cesar habla abiertamente de las fallas y me muestra la colección de los primeros prototipos de cuadros que fallaron en el banco de pruebas durante el desarrollo, cada uno de los cuales es un componente vital en la evolución y resistencia de los cuadros finales. El objetivo siempre ha sido producir un cuadro que sea ligero, pero, lo que es más importante, capaz de soportar muchos años de conducción.

¿Quién compra un cuadro de 5.000 €?

Sí, leíste bien el precio. Tan pronto como cuelgas una etiqueta de precio de 5000 € en un marco, excluyes a la mayoría de los consumidores. Sin embargo, César tiene claro que no está produciendo una bicicleta para las masas, sino un cuadro de «dinero casi no es objeto» construido con los mejores materiales posibles con una exclusividad que atraerá a muchos. Al igual que aquellos que codician relojes caros o autos de alto rendimiento, la emoción de poseer algo diferente, construido con pasión, hará que muchos consuman sus tarjetas de crédito. Algunos codiciarán el UNNO ​​porque es hermoso, otros se sentirán atraídos por el paseo refinado y otros no lo entenderán en absoluto, lo cual está bien.

Sí, 5000 € es una locura para un cuadro; pero sin dejarse llevar por la exageración, quizás no pueda aplicar el precio UNNO ​​de la misma manera que la mayoría de las bicicletas. Las bicicletas UNNO ​​no tienen nada de revolucionario, representan una homologación de las mejores ideas y pensamientos actuales, hechas a mano con los mejores materiales y con una geometría que realmente funciona. Esto es sin duda lo que finalmente está comprando, el espíritu y la pasión de César. Cesar tiene como objetivo construir un Aston Martin del mundo de la bicicleta, de bajo volumen, exclusivo y dirigido al entusiasta que quiere lo mejor, esta no es una bicicleta para la gente.

Si quieres saber si la UNNO ​​se conduce tan bien como parece, puedes consultar nuestra primera revisión de la bicicleta UNNO ​​130/29 Trail aquí.

Palabras y fotos: Trev Worsey