Apenas unos metros de recorrido y ya estamos al unísono con la filosofía de los chicos de LAST: ¡recuperar la diversión! Todos en la oficina inmediatamente tuvieron en mente el eslogan del número 17 cuando vieron la bicicleta por primera vez. No hace falta decir que estábamos ansiosos por recorrer los senderos con esta rígida con estructura de acero.
No hace mucho detallamos las últimas noticias de un prototipo rígido de 29″ de LAST (encuéntralo aquí), y ahora el proyecto llamado FASTFORWARD ha entrado en los bloques de partida para un campaña en Kickstarter. Hemos logrado poner nuestros guantes sucios en esta obra de arte de acero para una primera prueba de manejo.
Creado con el mismo acero 4130 de gama alta con el que LAST se ha familiarizado en sus rígidas de tierra, los diámetros de tubo más pequeños deberían proporcionar más elasticidad y, por lo tanto, comodidad en comparación con los cuadros de aluminio o carbono. El aspecto atemporal del acero es un hecho.
Geometría
El concepto de FASTFORWARD nació en el último Downhill Tage, explica el equipo de LAST, que vehementemente no tenía intención de crear un Whippet XC. La geometría lo confirma, ya que su ángulo de cabeza flojo de 64° no sería una opción obvia para una rígida. Con vainas inferiores potencialmente récord para una 29er (ajustable entre 426 mm y 436 mm gracias a las punteras horizontales) y un alcance de 425 mm (tamaño mediano), la distancia entre ejes resultante es de 1191 – 1201 mm. En consecuencia, la rígida de ruedas grandes debe clavar el punto medio sagrado entre la diversión y la precisión en las curvas. La potencia de 35 mm y el manillar KORE de 780 mm realzan aún más la geometría orientada al descenso.
La especificación
Las especificaciones de la ÚLTIMA rígida se lee como la última lista imprescindible; Comenzando con el brillante grupo SRAM XX1 para ofrecer cambios precisos y una relación de transmisión ideal y amplia, mientras que el estable juego de ruedas DT Swiss EX471 debería demostrar su valía para eliminar cualquier golpe no deseado en la parte trasera. La horquilla RockShox PIKE de la parte delantera, de eficacia probada, garantiza un gran rendimiento y se complementa a la perfección con la máquina completamente negra. Una tija telescópica se presenta de forma natural, y LAST optó por lo último en RockShox Reverb Stealth. Los frenos SRAM Guide RSC se encargan de frenar desde su hogar en la cabina KORE. A pesar del marco de acero, el peso se ha reducido al mínimo, registrando apenas 12,4 kg.
en las cuestas
Por supuesto, la parte trasera no muerde el suelo mientras estás subiendo, eso es un hecho y hay menos tracción que una completa. Pero incluso la geometría orientada al descenso no da lugar a quejas en las subidas. Te sientas bastante erguido mientras conduces el ÚLTIMO, y es efectivo y cómodo. A pesar del ángulo flojo de la cabeza, el frente nunca amenaza con levantarse tampoco. Pero es en las subidas largas y técnicas cuando la parte trasera se convierte en el eslabón más débil. Como el suelo irregular solo está amortiguado por los neumáticos, la conducción puede ser un poco dura después de un tiempo. Una solución aquí podría ser un sillín más acolchado.
en los senderos
Desde el principio, es evidente que esta bicicleta está hecha para los senderos. En caminos sencillos llanos o terrenos sueltos, es inmensamente divertido conducirla mientras la bicicleta toma las curvas como si estuviera sobre rieles y la parte trasera rígida adora que la empujen con fuerza, por lo que los caballitos son una buena opción. En las secciones de alta velocidad, LAST ofrece una gran cantidad de control, ¡y habíamos olvidado cuánta velocidad puedes generar solo con tus piernas!
La geometría extrema de LAST garantiza un poco más de estabilidad en terrenos con baches que una rígida normal, pero todavía está muy lejos del nivel de sus compañeras de ruta con doble suspensión. El amortiguador trasero es lo que falta; la parte que reduce la intensidad de los baches y le da tracción al ciclista. Ciertas piezas bien elegidas, como los neumáticos MAXXIS Minion DHR, aportan su granito de arena para compensar la pérdida de tracción de frenado.
Por supuesto, ahora nos hemos desviado de la revisión de la bicicleta real y nos dirigimos hacia la pregunta fundamental: ¿rígida o completa? Se supone que FASTFORWARD es divertido, ¡y definitivamente lo es! En comparación con esta 29er, muy pocas bicicletas pueden tomar curvas con tanta alegría. Si sus senderos son sueltos, planos, llenos de bermas y saltos bien construidos, entonces esta bicicleta le servirá majestuosamente. Sin embargo, si lo tuyo es romper los récords de Strava, o si la geometría holgada te ha llevado a esperar un ‘enduro para todo’, entonces probablemente deberías ceñirte a uno completo, aunque naturalmente son más caros.
Como mencionamos, el FASTFORWARD que hemos estado probando sigue siendo un prototipo, con una geometría y especificaciones aún sin finalizar, aunque hemos escuchado que es bastante similar al modelo de producción. Ahora tienes la oportunidad de ayudar al equipo de LAST Bikes para que su rígida pueda recorrer muchos más senderos. Están buscando ayuda para financiar el modelo de producción con su campaña de Kickstarter, que se extenderá hasta el 25.10.2015.
Para más información dirigirse a: ultimas-bicicletas.com
Pedal de arranque: kickstarter.com/projects/AVANCE RÁPIDO
Palabras: daniel schlicke Fotos: ross campana
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