Trek Fuel EX 9.8 GX 2021 en revisión: rendimiento de sendero sobre componentes brillantes

El Trek Fuel EX ha demostrado ser un excelente todoterreno en el pasado. Este año, la marca americana entra en la carrera con la Trek Fuel EX 9.8 GX de 5999 €, que combina un cuadro de gama alta con una especificación de nivel medio, pero aún presenta la tecnología de amortiguador Thru Shaft de Trek. Entonces, ¿siempre tiene que ser de alta especificación? ¿Qué tan grande es la diferencia en el rendimiento y cómo le va al Fuel EX 9.8 GX frente a sus pares más caros?

Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: la mejor bicicleta de montaña de 2021: 22 modelos en revisión

Emigrar Combustible EX 9.8 GX | 140/130 mm (delantero/derecho)
13,48 kg (talla L) | 5.999 € | Sitio web del fabricante

La Trek Fuel EX 9.8 GX cuenta con un elegante cuadro de carbono y da una impresión de muy alta calidad con su acabado rojo semitranslúcido con fibras de carbono visibles. Tiene un recorrido de 140 mm en la parte delantera y 130 mm en la parte trasera y viene equipado con un amortiguador con tecnología Thru Shaft, desarrollado especialmente por RockShox para Trek. El amortiguador usa menos sellos, lo que se afirma que reduce la fricción y mejora la sensibilidad. El compartimento de almacenamiento interno patentado de Trek en el tubo inferior ofrece espacio suficiente para guardar una cámara de aire de repuesto, un cartucho de CO2 y algunos refrigerios para el sendero. Un largo protector de TPU en el tubo inferior protege el cuadro de carbono de impactos y piedras sueltas. El protector de vaina evita el golpeteo de la cadena y garantiza un andar silencioso, lo que convierte a la Trek en una de las bicicletas más silenciosas de la prueba. El Knock Block integrado limita el ángulo de dirección y, por lo tanto, evita que la corona de la horquilla dañe el cuadro o que los cables se rompan. Nunca llegas a ese límite en el camino, pero podría plantear algunos problemas al transportar la bicicleta.


Las especificaciones de la Trek Fuel EX demuestran que las bicicletas asequibles pueden ofrecer

Para esta prueba, Trek no nos envió el modelo de gama alta que solicitamos, sino el modelo Fuel EX 9.8 GX más económico. Tiene un precio de venta al público de 5999 € y viene equipada con una horquilla FOX 36 Performance de 140 mm, que utiliza el amortiguador FIT4 de peor rendimiento en lugar del cartucho GRIP2 de gama alta, pero sigue el ritmo de las horquillas FIT4 en los senderos. En la parte trasera, un amortiguador FOX Performance Float Thru Shaft controla un recorrido de 130 mm. La transmisión SRAM GX de 12 velocidades con un casete de 10–52 ofrece el mismo rango de marchas y rendimiento de cambio que las ofertas más caras de SRAM y solo pesa unos gramos más. El frenado está a cargo de los frenos SRAM G2 RS, combinados con un rotor de 200 mm en la parte delantera y un disco más pequeño de 180 mm en la parte trasera: desafortunadamente, este último no hace justicia al potencial del Fuel EX, que requiere dedos fuertes. y tiende a sobrecalentarse en descensos largos.

Para todos los demás componentes, Trek confía en los componentes internos de Bontrager. Eso incluye una tija telescópica Line Elite de 170 mm y barras de carbono de 780 mm. El juego de ruedas de carbono Line Elite 30 interno rueda sobre llantas Bontrager XR4 Team Issue anchas y propensas a pinchazos de 2.6”. Irónicamente, la designación de «Problema» es bastante apropiada. Para evitar pinchazos y, en el peor de los casos, daños irreversibles en las llantas de carbono, deberá utilizar presiones de aire muy altas, lo que solo exacerba el agarre limitado de la banda de rodadura de perfil bajo. Agregue a eso el compuesto duro y el XR4 genera muy poca tracción. Recomendamos actualizar los neumáticos estándar a un modelo más estrecho de 2,4″ o 2,5″ con una carcasa más robusta. El Trek Fuel EX 9.8 GX en tamaño L llega a la báscula con 13,5 kg.

Cuesta arriba, el Fuel EX genera mucha tracción y ofrece un alto nivel de comodidad, ofreciendo un rendimiento impresionante en todas las situaciones cuesta arriba imaginables.

¿Tengo todo?
El compartimento de almacenamiento ingeniosamente integrado ofrece suficiente espacio para bocadillos y herramientas y todo está cuidadosamente empacado en una bolsa. Esto evita que sus artículos desaparezcan en las profundidades de su marco.
Precaución: ¡resbaladizo!
Desafortunadamente, los neumáticos Bontrager XR4 estándar generan poca tracción y solo ofrecen un manejo indefinido; no estamos convencidos. Es una pena porque un buen juego de neumáticos liberaría todo el potencial de la moto.
¿TOC Toc quién está ahí?
El Knock Block en el juego de dirección evita que la horquilla dañe el cuadro y que los cables se rompan.

Emigrar Combustible EX 9.8 GX

5.999€

Especificaciones

Tenedor ZORRO 36 Élite 140mm
Amortiguador trasero FOX DPS Elite EVOL 130mm
tija de sillín Línea Bontrager Elite 170mm
Frenos SRAM G2 RS 200/180mm
transmisión SRAM GX Águila 1×12
Provenir Línea Bontrager Pro (35) 45mm
Manillar Línea Bontrager Pro OCVL 780mm
juego de ruedas Línea Bontrager Elite 30 29″
Neumáticos Problema del equipo Bontrager XR4 2.6

Datos técnicos

Tamaño XS SMM/L L SG
Peso 13,48 kg


Eje pasante FOX DPS Elite EVOL RE:aktiv
Suena complicado pero no lo es. El amortiguador fue desarrollado especialmente para Trek y se supone que brinda menos fricción y una respuesta más sensible.
No solo brilla el oro
La horquilla FOX 36 Performance Elite también ofrece un alto rendimiento. Si bien no puede seguir el ritmo de su contraparte GRIP2 de alta gama, funciona mejor que los modelos FIT4 en nuestra prueba.
Bomba de brazo incluida
Los frenos estándar SRAM G2 RS requieren dedos fuertes y tienden a sobrecalentarse debido al pequeño rotor trasero de 180 mm.

La geometría de la Trek Fuel EX 9.8 GX en detalle

El Fuel EX está disponible en seis tamaños de XS a XL. Para los cuadros XS y S más pequeños, Trek ha adaptado la forma del tubo superior para dar a los ciclistas de baja estatura más libertad de movimiento. Además, el cuadro XS más pequeño solo está disponible con ruedas de 27,5”, mientras que la talla S está disponible con ruedas de 29” y 27,5”. Todos los demás cuadros ruedan sobre ruedas grandes de 29”. El intermedio M/L es un verdadero punto culminante, ya que ofrece a muchos ciclistas la opción de al menos dos cuadros adecuados. El alcance de nuestra bicicleta de prueba Fuel EX (talla L) es de 470 mm. Las vainas miden 437 mm en todos los tamaños y la geometría de la Fuel EX se puede ajustar a través de un flip-chip en el balancín. Recomendamos el ajuste bajo, que afloja el ángulo de la cabeza en 0,5°. ¡Este es el ajuste que más usamos en esta prueba!

Tamaño XS S METRO L/M L SG
tubo de asiento 356mm 395mm 420mm 435mm 450mm 500mm
tubo superior 546mm 567mm 577mm 603mm 634mm 663mm
Tubo de cabeza 90mm 100mm 100mm 105mm 105mm 120mm
Ángulo de la cabeza 66,0° 66,0° 66,0° 66,0° 66,0° 66,0°
Ángulo del asiento 75,0° 75,0° 75,0° 75,0° 75,0° 75,0°
vainas 437mm 436mm 436mm 437mm 437mm 437mm
Gota BB 21mm 21mm 34mm 34mm 34mm 34mm
distancia entre ejes 1.120 mm 1.143 mm 1.154 mm 1.179 mm 1.211 mm 1242 mm
Alcanzar 408mm 428mm 440mm 455mm 470mm 495mm
Pila 563mm 572mm 609mm 613mm 613mm 627mm
Casco giro Manifiesto esférico | Lentes 100% Glendale | Chaqueta 7 malla piloto aéreo
Pantalones perla izumi Cumbre AmFIB | Sjoes Conceptos de viaje Línea eléctrica

¡Más comodidad es casi imposible! El Trek Fuel EX 9.8 GX en el camino

En cuanto a la comodidad de conducción, casi ninguna bicicleta en nuestra gran prueba grupal de 2021 supera a la Trek Fuel EX. La posición de pedaleo es equilibrada y cómoda y la suspensión funciona de manera eficiente. Incluso sin el interruptor de ascenso, el Fuel EX sube voluntariamente mientras la suspensión rastrea el suelo con sensibilidad, lo que garantiza un alto nivel de comodidad y tracción suficiente para superar cuestas técnicas con facilidad. Si bien no es tan ágil como los escaladores fuertes como el Yeti SB115, el Fuel EX brilla con su cómoda posición de pedaleo, lo que también lo convierte en una excelente opción para recorridos largos. Cuesta arriba, no tiene nada que envidiar a su hermano pequeño, el Trek Top Fuel 9.9 X01, mientras que cuesta abajo lo deja atrás en una nube de polvo. El Fuel EX golpea un gran equilibrio entre agilidad y suavidad, inspirando suficiente confianza en los descensos pronunciados gracias a su frente alto.

En terrenos empinados y accidentados, la bicicleta inspira confianza y garantiza una conducción razonablemente suave.


Consejos de afinación: neumáticos más estrechos con una banda de rodadura más agresiva | los ciclistas pesados ​​​​deben usar un rotor de freno más grande en la parte trasera para desbloquear todo el potencial de la bicicleta

En senderos angostos y bermas, es juguetón y ágil. Si bien la parte trasera carece de progresión de carrera final, la suspensión aún brinda suficiente apoyo para las maniobras de conducción activa, generando una buena tracción y manteniendo la compostura incluso en secciones de senderos rápidas y difíciles. Como resultado, el Fuel EX se siente más cómodo en senderos fluidos y senderos sencillos. Sin embargo, cuando los senderos se vuelven demasiado escabrosos y se asemejan más a pistas cuesta abajo, la parte trasera llega a su límite; como resultado, la Fuel EX lucha por mantenerse al día con bicicletas más capaces como la Canyon Spectral. Aquí, el factor limitante es el neumático trasero, que ofrece poca protección contra pinchazos, tiene un perfil muy plano y tiene un manejo vago debido a su gran área de superficie. En las curvas y al frenar, la falta de tracción le cuesta al Trek mucha precisión.

Conclusión

A pesar de sus especificaciones asequibles, la Trek Fuel EX 9.8 GX convence por su alto nivel de comodidad y buena tracción en todo tipo de subidas. Cuesta abajo, brilla con su manejo intuitivo y equilibrado en senderos fluidos y singletracks. La calidad de construcción es alta y los detalles del marco, como el compartimento de almacenamiento integrado, están bien pensados. Desafortunadamente, las especificaciones no son perfectas y los componentes cruciales, como los neumáticos y los frenos, limitan la diversión de conducción.

Tops

  • muy cómodo cuesta arriba
  • manejo intuitivo
  • marco de alta calidad con compartimento de almacenamiento integrado

fracasos

  • los neumáticos son muy propensos a los pinchazos y generan poca tracción
  • los frenos no hacen justicia al potencial de la bicicleta

Encuentre más información aquí trekbikes.com

el campo de prueba

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Palabras: pedro caminante Fotos: varios

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