Tiroteo especializado entre S-Works Enduro y Turbo Kenevo SL: ¿cuál es el golpeador de bicicletas de montaña más ruidoso?

¿EMTB o Enduro? El Specialized S-Works Turbo Kenevo SL Light eMTB parece engañosamente similar a su homólogo analógico, el S-Works Enduro. Las dos bicicletas también comparten especificaciones casi idénticas e innumerables características técnicas. Esta fue razón suficiente para que enfrentáramos las motos entre sí en nuestro tiroteo definitivo. ¿Cuál se pone más ruidoso en el camino y es más divertido de manejar?

Especializado S-Works Enduro (izquierda)
170/170 mm (delantero) | 14,9 kg (talla S4 | 11.999 €
Especializado S-Works Turbo Kenevo SL (derecha)
Specialized SL 1.1/320 Wh | 170/170 mm (delantero) | 18,7 kg (talla S4) | 13.999 €Sitio web del fabricante

¿Cuál es el eMTB? A primera vista, el Specialized S-Works Turbo Kenevo SL de 13 999 € parece engañosamente similar a su homólogo analógico, el S-Works Enduro de 11 999 €. ¿Coincidencia? ¡De nada! La Kenevo SL no es más que la evolución electrificada de la Enduro. A diferencia de su contraparte analógica, no te deja subir a la cima de la colina por tus propios medios, sino que te brinda asistencia con su motor compacto Specialized SL 1.1. Produce un par de torsión de 35 Nm y extrae su energía de una batería interna de 320 Wh integrada en el tubo inferior. Si bien el motor pequeño es lo suficientemente potente como para manejar subidas tranquilas y recorridos largos, no se puede comparar con el motor 2.2 más grande y potente del Levo o motores similares como el Bosch CX. Excepto por el sistema de motor y el peso, las bicicletas son casi idénticas: 170 mm de recorrido delantero y trasero, ruedas de 29” y una especificación elegida para una conducción divertida sin concesiones.


En otras palabras, ¡los requisitos previos ideales para una batalla de senderos ruidosos! ¿Qué Specialized hace volar las plumas en el camino? ¿Puede la Light eMTB imponerse frente a su contraparte analógica o la Enduro hace honor a su nombre, dejando atrás a su oponente eléctrica en una nube de polvo? Para averiguarlo, enfrentamos el S-Works Turbo Kenevo SL de 18,7 kg contra el S-Works Enduro de 14,9 kg. La batalla tuvo lugar en diferentes lugares, desde el parque de bicicletas EVO en las estribaciones de los Alpes del sur de Francia, pasando por varias etapas de carrera de la Serie Mundial de Enduro hasta los senderos más tecnológicos de los Dolomitas y, por supuesto, en nuestro hogar fluido. senderos alrededor de Stuttgart. ¿Nos divertimos? ¡Diablos, sí, y con ambas bicicletas! Si bien a primera vista la Enduro y la Kenevo SL parecen asombrosamente similares, existen algunas diferencias importantes entre ellas.

Empinado, rápido e increíblemente polvoriento
En el parque de bicicletas EVO en el sur de Francia, S-Works Enduro y Turbo Kenevo tuvieron que demostrar su valía en pistas empinadas y técnicas y grandes líneas de salto.

Las especificaciones de nuestras bicicletas de prueba.

Aquí en ENDURO, nunca hemos organizado un tiroteo en el que los oponentes compartieran especificaciones tan similares. Aparte de algunos pequeños detalles, el Specialized S-Works Enduro y el Turbo Kenevo SL están equipados con componentes casi idénticos. En ambas bicicletas, lo más destacado de la especificación es la suspensión FOX Factory de 170 mm con una horquilla 38 GRIP2 y un amortiguador X2. Sin embargo, el dial de rebote de alta velocidad del amortiguador del Kenevo SL es difícil de alcanzar. Los potentes tapones CODE RSC de SRAM están a la altura del precio deslumbrante de las bicicletas, proporcionando una desaceleración confiable, una modulación excepcional y una excelente gestión del calor en combinación con el enorme rotor de 220 mm en la parte delantera y el disco de 200 mm en la parte trasera. ¡Excelente! Aunque ambas bicicletas se basan en una transmisión inalámbrica SRAM XX1 AXS de 12 velocidades, la Enduro emplea un juego de bielas de carbono X01 a juego, mientras que la Kenevo SL tiene bielas Praxis Carbon M30 conectadas directamente al eje del motor SL 1.1. En Enduro, la tija telescópica inalámbrica RockShox Reverb AXS de 170 mm se puede insertar completamente en el tubo del sillín. Por el contrario, el Kenevo SL tiene una profundidad de inserción máxima más corta, lo que hace que sea imposible empujar el dopper hasta el fondo del marco. Aquí, una tija telescópica con una altura de pila más baja ofrecería más libertad de movimiento. En ambas bicicletas, los controles AXS inalámbricos montados en los manillares de carbono Roval Traverse SL de 800 mm internos de Specialized garantizan una cabina ordenada. Incluso en el eMTB, solo se ven la línea de freno y el cable remoto. En cuanto a las especificaciones, nuestra única crítica se refiere a la combinación de ruedas y neumáticos, que es la misma en ambas bicicletas. Specialized confía en su propio juego de ruedas de carbono Roval Traverse SL de 29″ y neumáticos Specialized Butcher de 2,3″ en la carcasa GRID Trail. La frágil carcasa no está a la altura del potencial ruidoso de las bicicletas, ofrece una protección inadecuada contra pinchazos y hace que los pinchazos y los daños en la llanta sean inevitables. Para desbloquear todo el potencial de la bicicleta, recomendamos usar los mismos neumáticos en la carcasa GRID Gravity más robusta o actualizar a neumáticos aún más robustos.

Especializado S-Works Enduro

11.999 €

Especificaciones

Motor Nuevo Méjico
Batería ¿Qué?
Tenedor FOX 38 Factory GRIP2 170mm
Amortiguador trasero Fábrica FOX X2 170mm
tija de sillín RockShox Reverb AXS 170mm
Frenos CÓDIGO SRAM RSC 220/200mm
transmisión SRAM XX1 águila AXS 1×12
Provenir DEIDAD cabeza de cobre milímetro
Manillar Roval Traverse SL Carbono 800mm
juego de ruedas Roval Traverse SL 29″
Neumáticos Carnicero especializado GRID TRAIL 2,3″

Datos técnicos

Tamaño S1 S2 S3 S4 S5
Peso 14,9 kg


Especializado S-Works Turbo Kenevo SL

13.999 €

Especificaciones

Motor Especializado SL 1.1 35 nm
Batería SL1 especializado 320 Wh
Monitor Mente maestra especializada
Tenedor FOX 38 Factory GRIP2 170mm
Amortiguador trasero Fábrica FOX X2 170mm
tija de sillín RockShox Reverb AXS 170mm
Frenos CÓDIGO SRAM RSC 220/200mm
transmisión SRAM XX1 águila AXS 1×12
Provenir DEIDAD cabeza de cobre milímetro
Manillar Roval Traverse SL Carbono 800mm
juego de ruedas Roval Traverse SL 29″
Neumáticos Carnicero especializado GRID TRAIL 2,3″

Datos técnicos

Tamaño S1 S2 S3 S4 S5
Peso 18,7 kg

Más siempre es mejor…
… al menos en lo que respecta a la potencia de frenado. Para ambas bicicletas, Specialized confía en los potentes frenos SRAM CODE RSC con un rotor masivo de 220 mm en la parte delantera y un disco de 200 mm en la parte trasera.
En el límite y más allá
Tanto la Kenevo SL como la Enduro ruedan sobre ruedas de carbono superligeras Roval Traverse SL con neumáticos Butcher en el débil GRID Trailcasing. Desafortunadamente, este último ofrece una protección inadecuada contra pinchazos, lo que hace que los pinchazos y los daños en la llanta sean inevitables.
La S-Works Enduro y la S-Works Kenevo SL están equipadas con una horquilla FOX 38 Factory GRIP2…
La S-Works Enduro y la S-Works Kenevo SL están equipadas con una horquilla FOX 38 Factory GRIP2…
Costoso
La transmisión inalámbrica SRAM XX1 Eagle AXS de 12 velocidades ofrece cambios de marcha rápidos, precisos y nítidos.

Specialized S-Works Turbo Kenevo SL y S-Works Enduro en detalle

¡Mejor imposible! Dado que la designación S-Works es exclusiva de los modelos de gama alta de Specialized, no sorprende que tanto los cuadros como sus componentes estén hechos de carbono, e incluso algunas secciones de la suspensión trasera FSR de seis barras. Si bien esto parece casi idéntico en ambas bicicletas, después de una inspección más cercana, notará que Specialized ha adaptado la cinemática de Light eMTB para dejar espacio para el motor.

Lo mismo, pero diferente: la suspensión trasera FSR de seis barras se ve casi idéntica…
… pero las bicicletas emplean cinemáticas diferentes. ¿Puede usted decir la diferencia?

¿Más jugo o ositos de goma? Mientras que el tubo inferior de la Kenevo SL aloja la batería de 320 Wh del motor SL 1.1, la Enduro cuenta con un práctico compartimento de almacenamiento en el cuadro al que se puede acceder a través de la puerta SWAT de Specialized. Eso le permite almacenar todos sus elementos esenciales para el camino, como una cámara de aire de repuesto, una bomba y, por supuesto, una gran bolsa de ositos de goma. En los días sombríos, incluso puedes usarlo para llevar un chubasquero compacto y dejar tu mochila o riñonera en casa. Desafortunadamente, no puedes hacer lo mismo con Kenevo SL. Si planeas embarcarte en expediciones épicas de un solo carril con el extensor de alcance adicional, este ocupará espacio en el portabidones y no dejará espacio para una botella de agua o artículos esenciales para el camino. Sin embargo, ambas bicicletas vienen con una herramienta múltiple SWAT en el tubo de dirección.

¡Solo enduro! Mientras que el enorme SWAT El compartimento de almacenamiento en el tubo inferior solo está disponible en los modelos analógicos de Specialized…
… tanto la Kenevo SL como la Enduro vienen de serie con la práctica multiherramienta SWAT en el tubo de dirección.

El motor Specialized SL 1.1 del S-Works Kenevo SL

“2 veces tú” es el eslogan que Specialized utiliza para publicitar su compacto motor SL 1.1, que tiene una potencia máxima de 240W. El motor 2.2 más grande del Levo produce más del doble de potencia bajo carga máxima, dejando atrás al Kenevo SL en una nube de polvo en subidas empinadas. Por otro lado, el Kenevo SL no fue diseñado para competir con el transbordador o la góndola en su camino hacia el comienzo del sendero. En cambio, el Motor SL 1.1 fue desarrollado para tomar ventaja en las subidas empinadas y permitirle dar algunas vueltas adicionales en un día divertido en los senderos; para este propósito, la batería de 320 Wh en el tubo inferior es más que suficiente. Si desea embarcarse en expediciones de enduro asistidas por motor, puede utilizar el extensor de alcance opcional de 160 Wh, que cabe en el portabidones y se conecta a través de un cable a la toma de carga de la Levo SL. En general, la integración de todo el sistema motor es impecable. La pantalla MasterMind integrada en el tubo superior te muestra todos los datos de viaje más importantes, mientras que la aplicación Mission Control te permite personalizar los modos de asistencia y personalizar el diseño de la pantalla. Solo el control remoto súper compacto instalado en la cabina revela la naturaleza eléctrica del Kenevo SL.

Terneros grandes
La unidad compacta SL 1.1 no es tan poderosa como el motor 2.2 de los modelos Levo y brinda potencia de manera más discreta, haciéndote sentir como si acabaras de pasar una semana en el campo de entrenamiento del equipo de la Copa Mundial CC de Specialized.
Con el extensor de rango opcional de 160 Wh, el Kenevo SL tiene una capacidad total de batería de 480 Wh.
La pantalla MasterMind en el tubo superior muestra todos los datos de conducción importantes y se puede personalizar con la aplicación Mission Control.

¿Siempre es mejor tener más opciones? La geometría de Specialized Enduro y Kenevo SL

Tanto la Kenevo SL como la Enduro adoptan el concepto de «tallaje específico de estilo» de Specialized. El tubo del sillín supercamisa en todos los tamaños te permite elegir el cuadro en función de tus preferencias personales y estilo de conducción en lugar de la longitud de tus piernas. Particularmente con el Enduro, debería poder elegir entre al menos dos tamaños de cuadro. Si pasa la mayor parte de su tiempo corriendo por senderos accidentados y pistas cuesta abajo de alta velocidad, debe elegir un cuadro más grande para tener más compostura. Si prefiere un manejo lúdico para un estilo de conducción activo y cambios rápidos de dirección, le recomendamos reducir el tamaño. A pesar de usar longitudes de tubo de asiento idénticas, el concepto de tamaño no funciona para el S-Works Kenevo SL. Aquí el problema es la profundidad de inserción limitada del tubo del sillín (talla S4), que le impide empujar el gotero Reverb AXS de 170 mm hasta el final en el cuadro. Para nuestro jefe de pruebas Felix de 1,86 metros de altura, el sillín era simplemente demasiado alto con el cuentagotas completamente gastado. Como alternativa, recomendamos una tija telescópica con una altura de pila baja como la OneUp V2, que garantiza una mayor libertad de movimiento.

La tija telescópica Reverb AXS de 170 mm de largo se puede insertar completamente en el tubo de sillín corto de 440 mm de la Enduro.
En cambio, en el Kenevo SL el collar del cuentagotas sobresale casi 3 cm. Como resultado, el tamaño S no funciona en el Kenevo SL a pesar del tubo de asiento corto.

Aparte de esto, ambas bicicletas comparten geometrías bastante similares en todos los tamaños. Particularmente llamativo es el ángulo de cabeza flojo, lo que los hace adecuados para senderos empinados y sesiones de senderos ruidosos. En la Enduro, un flip-chip en el amortiguador te permite hacer pequeños ajustes en la geometría y adaptar la posición de conducción a tu gusto. El Kenevo SL va un paso más allá, permitiéndote cambiar entre seis configuraciones de geometría usando diferentes cazoletas de dirección y un flip-chip en las vainas. Recomendamos comenzar con la copa del juego de dirección en la posición media y el flip-chip en la posición alta.

La geometría de la Specialized S-Works Enduro

Tamaño S2 S3 S4 S5
tubo de asiento 400mm 420mm 440mm 465mm
tubo superior 591mm 619mm 644mm 670mm
Tubo de cabeza 95mm 100mm 110mm 120mm
Tubo de cabeza 63,9° 63,9° 63,9° 63,9°
Ángulo de la cabeza 76° 76° 76° 76°
vainas 442mm 442mm 442mm 442mm
Altura del pedalier 347mm 347mm 347mm 347mm
distancia entre ejes 1217mm 1246mm 1274mm 1302mm
Alcanzar 437mm 464mm 487mm 511mm
Pila 616mm 620mm 629mm 638mm
Flexible
El flip-chip en las vainas inferiores te permite ajustar la geometría de la Enduro alrededor de 0,5°. Para sesiones de parque de bicicletas ruidosas, recomendamos la configuración baja. Dicho esto, en senderos técnicos, el Enduro también es divertido en la configuración alta.
Las cosas se complican mucho más con Kenevo SL. Las copas de dirección y flip-chip en las vainas…
… le permite cambiar entre seis configuraciones de geometría diferentes.

La geometría de la Specialized Turbo Kenevo SL

Tamaño S2 S3 S4 S5
tubo de asiento 400mm 420mm 440mm 465mm
Tubo de cabeza 105mm 115mm 125mm 135mm
Ángulo de la cabeza 63,5° 63,5° 63,5° 63,5°
Ángulo del asiento 76° 76° 76° 76°
vainas 447mm 447,3mm 447mm 447mm
Gota BB 350mm 350mm 350mm 350mm
distancia entre ejes 1228mm 1258mm 1287mm 1316mm
Alcanzar 435mm 460mm 485mm 510mm
Pila 618mm 626mm 635mm 644mm

¿Turbo, pedaleo o traslado? Kenevo SL vs Enduro en las subidas

A pesar de las posiciones de conducción casi idénticas, el resultado del duelo de escalada es claro desde el principio. El ángulo del tubo del asiento relativamente flojo y el frente largo aseguran una posición de pedaleo espaciosa y ligeramente estirada en ambas bicicletas. Si pasa mucho tiempo escalando senderos empinados, le recomendamos empujar el sillín completamente hacia adelante para una posición de asiento más central. Sin embargo, en secciones muy empinadas, el Enduro tira la toalla y prefiere llegar al comienzo del sendero en caminos de fuego con pendientes moderadas. Aquí, el Kenevo SL acompaña voluntariamente en los dos modos de soporte inferior, revelando su naturaleza eléctrica con un leve zumbido y entregando su potencia de manera sensible y discreta en largos tramos de escalada. A Enduro y Kenevo no les importa llegar juntos a la cima. En subidas empinadas y técnicas, la Kenevo SL requiere una elección cuidadosa de la línea y la marcha adecuada para superar escalones y salientes utilizando el modo de asistencia más potente. A plena carga, el pequeño motor SL 1.1 es claramente audible. Mientras que la Enduro es la bicicleta más silenciosa cuesta arriba (excepto por el silbido agudo que sale de los pulmones), la Kenevo SL es claramente la escaladora más fuerte. Dicho esto, con ambas bicicletas aún tendrá que depender de un camión de transporte o un elevador si desea hacer tantas vueltas cuesta abajo como sea posible en un día.

Nos vemos en la cima!
Con su motor Specialized SL 1.1 de 250 W, la Kenevo SL supera a la Enduro sin demasiado esfuerzo. Dicho esto, gracias a los niveles de soporte ajustables, también acompañará felizmente a su contraparte analógica en subidas moderadas.

¡Mándalo! Kenevo SL vs Enduro descenso

¿Dejar la silla de montar y comenzar la fiesta? Al ir cuesta abajo, tanto la Kenevo SL como la Enduro transmiten una gran confianza. En ambas bicicletas, el pedalier bajo garantiza una posición de conducción central e integra al ciclista entre las grandes ruedas. Con su frente más alto, el Kenevo garantiza una posición de conducción más erguida, dejándote libre para explorar el camino por delante. Con todos los espaciadores debajo de la potencia, la Enduro tiene la misma posición de conducción cuesta abajo. En el sendero, el Enduro hace honor a su nombre: el potente golpe de enduro de Specialized fue diseñado para la velocidad y tiende a aburrirse en senderos simples y fluidos. Si bien es mucho más pop y más ágil que la Kenevo SL, lo que hace que sea más fácil salir manualmente de las bermas y jugar con el terreno, ambas bicicletas se encuentran más en su elemento en senderos rápidos, grandes saltos y jardines rocosos empinados. Singletracks técnicos y etapas de enduro difíciles son donde realmente cobran vida. Ya sea que opte por el sistema analógico o eléctrico, la suspensión capaz se traga las raíces y las rocas más pequeñas, convirtiendo los senderos más accidentados en una pista de bombeo. Al mismo tiempo, la suspensión genera toneladas de tracción pero aún ofrece suficiente apoyo para separar secciones de senderos desagradables. Siempre que lleve una buena velocidad, apenas notará el peso adicional del Kenevo SL cuando salte de las repisas. Si te equivocas en tu trazada y golpeas la rueda trasera contra un obstáculo, la Kenevo SL transmite los golpes a tus tobillos de forma más evidente que la Enduro que, gracias a su cinemática de suspensión menos comprometida, garantiza una conducción más suave en general.

Comer mi polvo
En las curvas abiertas, la Kenevo SL supera a la Enduro sin pestañear. El centro de gravedad bajo y central de la Light eMTB realmente ayuda a generar tracción.

¿Esquinas abiertas en terrenos sueltos y escalones? «¡Demonios si!» grita el Kenevo SL a todo pulmón mientras adelanta al Enduro por la línea interior. A pesar de la configuración idéntica de los neumáticos, la Light eMTB genera un poco más de tracción y es más intuitiva de controlar. Aquí, el peso adicional de la batería en el tubo inferior juega un papel importante, ayudando a cargar la rueda delantera y generar tracción sin que el ciclista tenga que desplazar activamente su peso hacia adelante. En descensos pronunciados, el Enduro se engancha al frenar. Eso puede sonar un poco extraño, ¡pero eso es exactamente lo que sucede! Mientras que los frenos CODE con rotores grandes brindan una desaceleración potente y confiable en ambas bicicletas, la masa adicional de la Kenevo SL requiere que frenes un poco antes. Aquí, el peso adicional y la libertad de movimiento limitada debido a la poca profundidad de inserción del tubo del sillín ponen al Kenevo SL en una clara desventaja.

Si rompes más tarde, serás más rápido por más tiempo.
En descensos empinados y terrenos resbaladizos, el Kenevo SL requiere una mayor distancia de frenado.

No hace falta decir que la libertad de movimiento limitada y la masa adicional también tienen un efecto significativo en el manejo del Kenevo SL en las líneas de salto de los grandes parques de bicicletas. Sin embargo, ambas bicicletas se sienten lujosas y seguras a altas velocidades, lo que lo alienta a acercarse a grandes brechas sin dudarlo. A través de bermas altas y grandes saltos, tanto el Enduro como el Kenevo SL se sienten predecibles y brindan suficiente apoyo. Una vez en el aire, el Kenevo SL tiene una composición tranquilizadora y es muy fácil de controlar, lo que permite que incluso los ciclistas sin experiencia acumulen millas aéreas y adquieran confianza para progresar en saltos más grandes. Dicho esto, la Kenevo SL prefiere dejar los látigos gordos y los elegantes trucos de tablero para la Enduro, que ofrece más libertad de movimiento y es más fácil desviarse hacia los lados en el aire. Por otro lado, el menor peso lo hace más susceptible a los vientos laterales y los errores, lo que requiere mejores habilidades de conducción y más experiencia.

¡Volar de lado te da una mejor vista!
Mientras que la Kenevo SL es una excelente (y segura) compañera de entrenamiento para ciclistas inexpertos en grandes saltos, la Enduro prefiere volar por los aires de lado.

Conclusiones

Nunca una batalla en ENDURO ha sido tan reñida como el tiroteo entre el Specialized S-Works Turbo Kenevo SL y el S-Works Enduro. Ambas bicicletas son poderosas y de alta calidad a las que les encanta ser ruidosas en las pistas rápidas y accidentadas del parque de bicicletas. Con su manejo intuitivo, el Kenevo SL inspira más confianza y es más adecuado para principiantes y ciclistas que viven en áreas sin ascensor o servicio de transporte. Si «escandaloso» no es suficiente y quiere subirlo a once, el Enduro es un golpeador aún más capaz, más rápido y aún más divertido que el Kenevo SL, ¡y también es aproximadamente cinco boletos de temporada para parques de bicicletas más barato! Incluso sin motor, la Enduro asegura la victoria en nuestro último duelo de magulladores.

Más información sobre las bicicletas aquí: especializado.com

fiesta del sendero
El piloto de pruebas Nils y el editor Peter no se divirtieron en absoluto probando el S-Works…

Palabras: Félix Stix Fotos: Diverso

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