Specialized Enduro S-Works Team Edition a prueba: una gran bicicleta ralentizada por sus componentes

El Specialized S-Works Enduro fue uno de nuestros favoritos secretos antes de esta prueba. Casi ninguna otra bicicleta causó tanta sensación este año. Sin embargo, se quedó atrás de la competencia en nuestra etapa de carrera y se debió a dos factores principales.

En nuestra introducción de la bicicleta de carrera de enduro más rápida en la prueba, no solo puede encontrar nuestros hallazgos más interesantes y nuestra conclusión general, sino también una buena vista de todas las bicicletas probadas.

Specialized Enduro S Works Team Edition a prueba una gran bicicleta
Especializado Edición del equipo S-Works Enduro | 170/170 mm | 15,8 kg en talla S4

La Specialized S-Works Enduro es una de las mejores bicicletas de enduro del año. Sin embargo, no solo llama la atención por su elevadísimo precio de 11.999 €. Es una de las bicicletas más innovadoras que existen, con características ingeniosas como la caja SWAT en el tubo inferior, que también tiene mucho sentido para una bicicleta de carrera. A diferencia del modelo estándar, nuestra réplica Team cuenta con suspensión Öhlins que consiste en una horquilla RXF 36 de 170 mm de recorrido y un amortiguador TTX2, ambos con resortes helicoidales.

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Desafortunadamente, ni Specialized ni Öhlins pudieron proporcionarnos diferentes resortes para la prueba, razón por la cual montamos la bicicleta con un amortiguador de aire FOX X2 instalado. Sin embargo, el hundimiento de la horquilla fue aceptable para todos los pilotos de prueba. Los cambios se realizan con una transmisión SRAM X01 Eagle AXS y hay un par de frenos MAGURA MT7 con rotores de 200 mm y palanca de freno HC3 totalmente ajustable para mantener la velocidad bajo control. Las ruedas también son dignas de mención: llantas de aluminio Roval equipadas con un juego de neumáticos Specialized Butcher con carcasa BLCK DMND. Los insertos de neumáticos CushCore en la parte delantera y trasera brindan un poco más de protección contra pinchazos. La potencia de 50 mm y el manillar FatBar de 760 mm de la cabina de aluminio Renthal también corresponden a las especificaciones del equipo.

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Tranquilo
Specialized se ha comprometido durante mucho tiempo a desarrollar bicicletas que sean lo más silenciosas posible. El enorme protector de vainas ayuda en esto.
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Perfecto
Los frenos MAGURA suelen tener un punto de mordida esponjoso y poco definido. No así en el Specialized. Alguien sangró estos frenos a la perfección. La ergonomía de las palancas y la potencia de frenado también son buenas, ¡excelentes!
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Felpa
La suspensión trasera del Specialized es impresionante. Genera una tonelada de tracción y absorbe grandes impactos con facilidad. Al mismo tiempo, ofrece mucho apoyo.

Especificaciones

Tenedor Bobina Öhlins RXF 36 170mm
Amortiguador trasero FOX FLOAT X2/Öhlins TTX 22 M 170mm
tija de sillín RockShox Reverb AXS mm170
Frenos Magura MT7 203/203mm
transmisión SRAM X01 águila AXS 32 (10-50)
Provenir Ápice de Renthal 50mm
Manillar Barra de grasa Renthal 760mm
juego de ruedas Roval Alu
Neumáticos carnicero especializado 2,3″

Datos técnicos

Tamaño S2 S3 S4 S5
Peso 15,8 kg
Tamaño de la rueda 29″


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El factor limitante
Quien quiera ser rápido necesita el máximo agarre. Desafortunadamente, la horquilla de suspensión Öhlins no puede seguir el suelo tan bien como las mejores horquillas de la prueba. Eso cuesta tiempo.
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Angosto
eso es un s3? Al principio, no estábamos seguros de qué tamaño era nuestra Enduro. La razón es el manillar angosto, que hace que la bicicleta se sienta mucho más compacta. Una vez que nos acostumbramos, nos encantaron los manillares más estrechos: menos suele ser más.

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Largo y flojo: la geometría del Specialized S-Works Enduro

Specialized es una de las primeras marcas en definir el tamaño de sus bicicletas no en función de la longitud del tubo del sillín sino del alcance. Con una altura media de 180 cm entre nuestros evaluadores, recibimos la bicicleta en tamaño S4 para esta prueba, con un largo alcance de 487 mm. En combinación con las vainas largas de 442 mm y el ángulo de dirección flojo de 63,9°, la distancia entre ejes es de 1.274 mm.

Tamaño S2 S3 S4 S5
tubo de asiento 400mm 420mm 440mm 465mm
tubo superior 591mm 619mm 644mm 670mm
Tubo de cabeza 95mm 100mm 110mm 120mm
Ángulo de la cabeza 63,9° 63,9° 63,9° 63,9°
Ángulo del asiento 76,0° 76,0° 76,0° 76,0°
vainas 442mm 442mm 442mm 442mm
Gota BB 21mm 21mm 21mm 21mm
Soporte de radio 1.217 mm 1.246 mm 1.274 mm 1.302 mm
Alcanzar 437mm 464mm 487mm 511mm
Pila 616mm 620mm 629mm 638mm
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Casco FOX Rampage Pro Carbon | Gafas de protección Callejero principal FOX | Jersey FOX Flexair
Pantalones FOX Defender X Kevlar | Zapatos Cliplite 2FO especializado

Como un Ferrari con el freno de mano puesto – ¡La Specialized está limitada por la horquilla Öhlins!

¿Dónde pierde tiempo la bicicleta? El Enduro Specialized en el camino

A pesar de su enorme alcance y su larga distancia entre ejes, la Specialized Enduro inicialmente se siente sorprendentemente compacta. La razón de esto es el manillar relativamente estrecho de 760 mm, gracias al cual tus brazos no se abren tanto, lo que te da más libertad de movimiento en la bicicleta: un gran consejo para cualquiera que encuentre su bicicleta demasiado larga. El Specialized se acelera muy rápidamente y la parte trasera simplemente absorbe los baches. Durante el desarrollo, se puso mucho énfasis en garantizar que la rueda trasera no se atascara en los obstáculos, y ese objetivo se ha logrado: la Enduro responde con sensibilidad a los baches y es generosa con su recorrido en los impactos. Sin embargo, ofrece mucho apoyo. Al igual que una bicicleta de descenso, genera mucha tracción mientras sigue respondiendo a la entrada del ciclista si desea volar.

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¡El Specialized anhela la velocidad! ¡Cuanto más rápido, mejor!

Desafortunadamente, ni la horquilla ni los neumáticos pueden mantenerse al día con el potencial de la bicicleta o con la competencia. A pesar del resorte helicoidal, el Öhlins-RXF no funciona con tanta sensibilidad como el FOX 38 y tampoco sigue los contornos del suelo. Los neumáticos Butcher con su compuesto de caucho duro se deslizan con demasiada facilidad y no se acercan al nivel de agarre y amortiguación que ofrecen los mejores modelos de la prueba. En las secciones rápidas de nuestra pista de carreras, el Specialized está muy compuesto gracias a su longitud. Sin embargo, a la moto le falta un poco de agilidad en tramos estrechos. No responde a la dirección de forma tan directa y no puedes llevar tanta velocidad en las curvas como con las mejores motos de la prueba. Es una bicicleta que puede revelar mejor sus puntos fuertes en tramos realmente rápidos y no había muchos de ellos en nuestra pista de carreras.

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¿Cómo se compara el Specialized con la competencia?

En nuestra prueba de grupo anterior, la Enduro fue coronada como la mejor de la prueba y la RAAW fue nuestra mejor compra. En esta prueba, el Specialized está limitado por sus componentes. Sin embargo, generalmente es el más ágil de los dos y ofrece más versatilidad. A alta velocidad, es una de las mejores motos de la prueba, pero no puede seguir el ritmo de motos más ágiles como la Lapierre o la Yeti cuando las cosas se ponen difíciles, perdiendo valiosos segundos en las curvas.

Diferencias con la bicicleta estándar

  • Suspensión helicoidal Öhlins
  • Neumáticos BLCK DMND e inserciones de neumáticos CushCore
  • Cabina Renthal
  • Frenos MAGURA

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Conclusión

La Specialized S-Works Enduro sigue siendo una de las mejores, si no la mejor bicicleta de enduro del mercado, pero no está fundamentalmente diseñada para cazar los segundos en una etapa EWS. En cambio, es una bestia absoluta en las secciones de alta velocidad sin dejar de ser agradablemente ágil. En esta prueba, la bicicleta está severamente limitada por los neumáticos y la horquilla y no puede desarrollar todo su potencial, qué pena.

Test primer paseo de la nueva Mondraker Foxy Carbon RR

Tops

  • suspensión trasera súper lujosa
  • la geometría permite aumentar o reducir el tamaño
  • rápido y ágil
  • El compartimento SWAT sigue siendo brillante
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fracasos

  • los neumaticos carecen de agarre
  • La horquilla Öhlins es inferior a la competencia
  • exige un estilo de conducción más comprometido en secciones estrechas

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Más información: especializado.com

el campo de prueba

Mucho más mtbs, nuestros hallazgos y las tendencias para la próxima temporada se pueden encontrar en nuestra introducción del enduro más rápido bicicleta de carrera en prueba.

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Palabras y fotos: Christoph Bayer

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