El SCOTT Genius 900 Tuned es un competidor perenne de nuestras pruebas grupales. No es de extrañar dado que la bicicleta fue considerada uno de los modelos más avanzados del mercado cuando se lanzó en junio de 2017. Han pasado tres años desde entonces. ¿Podrá la moto convencer a nuestro equipo de pruebas?
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Con solo mirarlo, no se puede adivinar de qué se trata el SCOTT Genius 900 Tuned AXS: ¡velocidad (cuesta arriba)! Con su trabajo de pintura de color naranja brillante, la cabina futurista de una pieza Syncros Hixon y las profundas ruedas de carbono Syncros Revelstoke, parece tan rápido como una bala. El resto de los componentes simplemente subraya esta actitud. La Genius estándar viene equipada con un neumático MAXXIS Rekon de 2.6” con banda de rodadura poco profunda en la parte trasera y un Dissector en la parte delantera, aunque desafortunadamente, nuestra bicicleta de prueba venía con neumáticos Rekon tanto en la parte delantera como en la trasera. El Genius también cuenta con el sistema TwinLoc patentado de SCOTT, que le permite bloquear la suspensión en tres etapas a través de un control remoto en el manillar. Desafortunadamente, esto significa que el FOX 36 tiene que arreglárselas con el amortiguador FIT4 más básico. No vemos la necesidad de un mecanismo de bloqueo en la horquilla y, en su lugar, hubiéramos preferido el rendimiento adicional de un amortiguador GRIP2. Hablando de rendimiento, el desviador SRAM X01 AXS ofrece cambios impresionantemente nítidos y directos, pero el casete SRAM GX más económico y más pesado no se ajusta a la imagen de peso optimizado. Lamentablemente, debido al largo tubo del sillín, la Genius no ofrece suficiente espacio para tijas telescópicas más largas y viene equipada con una tija telescópica FOX Transfer Factory de 150 mm de serie.
Especificaciones
Tenedor FOX 36 FLOTADOR Fábrica FIT4
Amortiguador trasero FOX Desnudo TR
tija de sillín Fábrica de transferencia FOX 150mm
Frenos Shimano XT 200/180mm
transmisión SRAM X01 águila AXS 32/10-50
Provenir Syncros Hixon iC SL 50
Manillar – 780mm
juego de ruedas Syncros Revelstoke 1.0
Neumáticos Disector MAXXIS / MAXXIS Rekon EXO 2,6
Datos técnicos
Tamaño SM L SG
Peso 12,84kg
Tamaño de la rueda 29″
Viajes (f/r) 150/150mm
Un flip chip le permite ajustar la geometría para su uso con ruedas de 27,5″
Puedes ajustar el tamaño de la cámara de aire con la ayuda de una pequeña palanca, variando así el ritmo de progresión de la suspensión trasera. No se necesitan espaciadores, ¡brillante!
Desafortunadamente, el control remoto del sistema TwinLoc hace que sea difícil alcanzar la palanca de la tija telescópica. Tampoco tienes la opción de instalar una tija telescópica AXS.
Desafortunadamente, el espacio libre en la parte trasera del Genius es estrecho con los neumáticos de 2,6 pulgadas instalados. Recomendamos cambiar el Rekon en la parte trasera por un Minion DHR II de 2,4″.
Todos estuvimos de acuerdo en que el sistema TwinLoc en la horquilla de suspensión es innecesario. Peor aún, solo funciona con el amortiguador FIT4, que no puede seguir el rendimiento de la versión GRIP2.
La cabina del Genius es muy baja a pesar de tener espaciadores colocados debajo del eje. Recomendamos cambiar la cabina del Syncros Hixon de aspecto futurista por una con más elevación.
El precio de 7.999 € del Genius suena razonable en el contexto de esta prueba de grupo. Pero SCOTT tomó atajos donde no es inmediatamente obvio, como con el casete SRAM GX.
Geometría de las SCOTT Genius 900
La geometría del SCOTT Genius 900 Tuned puede haber sido extremadamente progresiva hace tres años, pero es bastante promedio para los estándares actuales. Con 466 mm, el alcance no es demasiado largo para una bicicleta de tamaño L y el ángulo de dirección de 65° está en la media. Nos impresionó la altura de la pila comparativamente corta de 613 mm, que junto con la cabina del Syncros Hixon se convierte en un factor definitorio en el manejo del Genius.
Afilado como una navaja, el Genius de SCOTT exige un ciclista experimentado
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 410mm | 440mm | 480mm | 520mm |
| tubo superior | 570mm | 603mm | 633mm | 670mm |
| Tubo de cabeza | 95mm | 95mm | 110mm | 125mm |
| Ángulo de la cabeza | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Ángulo del asiento | 74,7° | 74,7° | 74,7° | 74,7° |
| vainas | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
| Altura del pedalier | 346mm | 346mm | 346mm | 346mm |
| distancia entre ejes | 1166mm | 1199mm | 1232mm | 1271mm |
| Alcanzar | 406mm | 439mm | 466mm | 499mm |
| Pila | 600mm | 600mm | 614mm | 628mm |
El genio a prueba
Con 12,84 kg, la SCOTT Genius 900 Tuned es la segunda bicicleta más liviana de la prueba y, en combinación con los neumáticos de rodadura rápida, la posición de conducción agresiva y el sistema TwinLoc, ¡la bicicleta vuela cuesta arriba! Si bien la bicicleta se balancea notablemente con la suspensión en la posición abierta, la activación del modo de tracción en el control remoto TwinLoc no solo reduce el pandeo, sino que también suprime cualquier indicio de balanceo. Sin embargo, todavía ofrece suficiente tracción para subidas técnicas. Solo recomendamos bloquear completamente la suspensión para ascensos monótonos en carreteras pavimentadas o superficies lisas, ya que esto reduce notablemente el agarre y la comodidad.
Si te gustan los desafíos, estarás feliz con el Genius: te incita a subir las subidas y te hará trabajar por cada segundo ganado en los descensos.
Los genes XC de Genius son igualmente evidentes en las bajadas, con la parte delantera baja literalmente empujando al ciclista hacia adelante. Esto requiere que mantengas el cuerpo enganchado y tenso en todo momento y cuanto más accidentado sea el terreno o más rápido conduzcas, más cansada se vuelve la Genius. La lujosa suspensión trasera es de poca ayuda aquí, a pesar de que absorbe con sensibilidad pequeños baches y ofrece un buen soporte. Además de eso, los neumáticos anchos y propensos a pinchazos ofrecen poco agarre y, por lo tanto, limitan aún más la bicicleta; vale la pena actualizarlos de inmediato.
Consejo de afinación: montar una barra con mas subida | neumáticos más robustos y estrechos | ruedas posiblemente menos rígidas
¿Cómo se compara el SCOTT Genius con la competencia?
El carácter básico de las SCOTT Genius es muy similar al de las igualmente rígidas Orbea Occam. Sin embargo, este último ofrece una posición de conducción más cómoda en las subidas sin renunciar demasiado a su eficiencia. A pesar de la misma cantidad de viajes, SCOTT Genius y YT Jeffsy son mundos diferentes. El Jeffsy hace que sea muy fácil andar rápido, mientras que el Genius te hace trabajar por cada segundo ganado.
Conclusión del SCOTT Genius 900 Tuned AXS
Si eres un profesional de campo traviesa que busca una bicicleta de trail, la SCOTT Genius 900 Tuned AXS es una opción interesante. Asciende de manera muy eficiente, pero la parte delantera baja hace que el manejo sea mucho más exigente en los descensos. Hay algunos puntos débiles en la especificación que también empañan la impresión general.
Tops
- escalador eficiente y ligero
- manejo preciso en los descensos
- miradas llamativas
fracasos
- manejo difícil en terrenos exigentes
- los neumáticos ofrecen poco agarre y protección contra pinchazos
- en general muy rígido e incómodo
Para más información dirígete a scott-deportes.com
el campo de prueba
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Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer, Finlay Anderson, Markus Frühmann, Jonas Müssig
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