La Santa Cruz Bullit X01 RSV Air es la segunda eMTB en la cartera de la marca californiana y fue diseñada para enfrentar las bajadas más desafiantes. ¿Pero es eso todo en lo que es bueno? ¿Cómo maneja senderos menos exigentes, escaladas y recorridos largos? Después de todo, estamos buscando al mejor todoterreno para esta prueba.
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Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: El mejor eMTB de 2021: 25 modelos en revisión
21,80 kg en talla L | 11.699 € | sitio web del fabricante
Si observa la calidad de construcción y el nivel de detalle del Santa Cruz Bullit X01 RSV Air, es difícil creer que es solo el segundo eMTB en la cartera de la marca californiana. El cuadro de carbono del Bullit de 11 699 € está acabado con un trabajo de pintura premium. Santa Cruz utiliza el mismo protector de vaina, guardabarros integrado y varillaje VPP que sus bicicletas de montaña análogas y complementa estas piezas con un sistema de transmisión Shimano EP8 bien integrado. Nos gusta mucho la cabina ordenada con el propio manillar de Santa Cruz, que enruta el cable del control remoto internamente. La batería Shimano interna de 630 Wh está perfectamente integrada en el tubo inferior de borde cuadrado y el interruptor de encendido está discretamente oculto bajo el amortiguador. Como resultado, la Bullit podría confundirse fácilmente con una de las bicicletas de trail analógicas de Santa Cruz mientras se conduce, excepto por la pantalla, por supuesto. No es tan impresionante el molesto traqueteo causado por los cables enrutados internamente y la posición incómoda del amortiguador, lo que dificulta el ajuste de la configuración del amortiguador.
¡Habríamos especificado el Santa Cruz Bullit X01 RSV Air así!
Las especificaciones del Santa Cruz Bullit X01 RSV Air son perfectas: ¡no lo hubiéramos hecho de otra manera! Junto con Moustache, Santa Cruz es la única marca en esta prueba que confía en una configuración de suspensión mixta, con la horquilla y el amortiguador provenientes de diferentes marcas. Santa Cruz combina una horquilla FOX 38 Factory GRIP2 con un amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate, los cuales ofrecen 170 mm de recorrido. SRAM suministra la transmisión X01 Eagle de 12 velocidades y los frenos CODE RSC, que demostraron ser los mejores frenos en todo el campo de pruebas. Estos se combinan con un rotor de 220 mm en la parte delantera y 200 mm en la parte trasera. El juego de ruedas de carbono Reserve y las barras de carbono de 800 mm son producidos internamente por Santa Cruz. Una vez más, la calidad de construcción es de primera categoría. Las ruedas están calzadas con neumáticos MAXXIS relativamente delgados con carcasas Doubledown robustas. En la parte delantera, una ASSEGAI de 2,5” con el compuesto 3C MaxxGrip supersuave y adherente, en la parte trasera, una Minion DHRII de 2,4” con una goma ligeramente más dura. ¡Magnífico!
Ninguna otra bicicleta con tanto recorrido en nuestro campo de prueba proporciona tanto apoyo y empuje. ¡Cualquiera que compre un Bullit debe registrarse como viajero frecuente y comenzar a acumular millas aéreas!
Como muchas otras bicicletas en esta prueba, la Bullit se basa en una configuración de ruedas MX. Sin embargo, Santa Cruz usa un MAXXIS Minion DHRII estrecho de 2.4 ”en la parte trasera. Esto es particularmente notable a altas velocidades en senderos cuesta abajo hechos por el hombre.
El cuadro de carbono del Bullit X01 RSV Air está bien pensado y construido con los más altos estándares. Desafortunadamente, los cables no están sujetos a los puertos, lo que hace que traqueteen en descensos bruscos.
Santa Cruz Bullit X01 RSV aire
11.699 €
Especificaciones
Motor Shimano EP8 85 nm
Batería Shimano BT-E8036 630 Wh
Mostrar Shimano SC-EM800
Tenedor FOX 38 Factory GRIP2 170mm
Amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Ultimate 170mm
tija de sillín Fábrica de transferencia FOX 175mm
Frenos CÓDIGO SRAM RSC 220/200mm
Transmisión SRAM X01 Águila 1×12
Tallo Burgtec Enduro 35mm
Manillar Torreta Santa Cruz Carbon Di2 800mm
juego de ruedas Santa Cruz Reserva 30/Reserva DH 29″/27,5″
Neumáticos MAXXIS ASSEGAI/DHRII DD 2.4″
Datos técnicos
Tamaño METRO L XLXXL
Peso 21,80 kg
Permanente. peso total 136 kg
máx. carga útil (piloto/equipo) 114 kg
Aprobación de remolque no
Soporte de pie de apoyo no
Un pequeño guardabarros protege el amortiguador del barro y los escombros que vuelan.
Santa Cruz desarrolló los manillares de carbono de 800 mm específicamente para el sistema de motor Shimano. Incorpora el cable del mando STEPS.
El interruptor de encendido está perfectamente oculto encima del motor. Esto asegura una apariencia ordenada desde la perspectiva del ciclista y hace que la Bullit parezca una de las bicicletas análogas de Santa Cruz.
El Santa Cruz Bullit viene en cuatro tamaños de marco, M a XXL. Desafortunadamente, los corredores bajos de menos de 1,65 m de altura se irán con las manos vacías. El tubo de asiento corto le da a la mayoría de los ciclistas la posibilidad de elegir entre al menos dos tamaños de cuadro. Nuestra bicicleta de prueba en tamaño L tiene un alcance de 475 mm y una pila de 630 mm. El ángulo de la cabeza de 64° es el más flojo de todo el campo de prueba y el ángulo del asiento de 77° es relativamente pronunciado. Esto se vuelve particularmente evidente cuando se conduce en terreno llano, donde la Bullit es notablemente menos cómoda que las mejores turismos en esta prueba. Además, la suspensión relativamente rígida y los neumáticos estrechos transmiten baches e impactos al ciclista. Al igual que la GIANT, tan pronto como te dirijas al comienzo del sendero a lo largo de un camino de incendios, apreciarás las ventajas de la posición de conducción central e integrada, perfecta para regresar a la cima a toda velocidad.
| Tamaño | METRO | L | SG | XXL |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 405mm | 430mm | 460mm | 500mm |
| tubo superior | 591mm | 619mm | 645mm | 672mm |
| Tubo de cabeza | 100mm | 110mm | 130mm | 155mm |
| Ángulo de la cabeza | 64,0° | 64,0° | 64,0° | 64,0° |
| Ángulo del asiento | 77,2° | 77,1° | 77,0° | 76,8° |
| vainas | 449mm | 449mm | 449mm | 449mm |
| Gota BB | 7mm | 7mm | 7mm | 7mm |
| distancia entre ejes | 1.239 mm | 1.268 mm | 1.297 mm | 1.328 mm |
| Llegar | 450mm | 475mm | 495mm | 515mm |
| Pila | 621mm | 630mm | 648mm | 670mm |
Jersey Fasthouse cuentagotas L/S | Pantalones ION Exfoliante Seleccionar | Zapatos Cinco diez Freerider profesional
Guantes punto de contacto Resistencia Enduro
Equipo de descenso con lanzadera incorporada: el Bullit de Santa Cruz en el camino
En subidas moderadas de un solo carril, el Bullit aterriza en medio de nuestra prueba de grupo. Mientras que el ángulo pronunciado del tubo del sillín y la parte trasera de apoyo aseguran una posición de pedaleo ideal en terreno moderado, en terrenos muy sueltos, se esfuerza por transferir los 85 Nm completos del motor al sendero. En comparación con los neumáticos masivos de la KTM Macina Kapoho Prestige o la Lapierre Overvolt GLP 2 Team, los neumáticos estrechos MAXXIS de Bullit tienen un área de contacto significativamente más pequeña y, por lo tanto, generan menos agarre. Además, las secciones más técnicas con curvas cerradas requieren un mayor esfuerzo físico; aquí, el ángulo de cabeza flojo muestra sus inconvenientes.
Cuesta arriba, el Bullit de Santa Cruz prefiere llevarlo al comienzo del sendero en caminos de incendios. A cambio, es un verdadero maestro de ¡diversión en todo tipo de descensos!
Consejo de afinación: sujetar los cables a los puertos con cinta aislante
Tan pronto como dejas que la gravedad haga lo suyo, el Santa Cruz Bullit rápidamente se abre paso entre el grupo y salta directamente a la cima del campo. Casi ninguno de sus competidores se siente tan ágil y al mismo tiempo tan fluido. A pesar de la gran cantidad de recorrido, la suspensión rígida proporciona mucho pop y garantiza la máxima diversión de conducción incluso en senderos suaves y fluidos. Sin embargo, en las curvas tendrás que desplazar activamente tu peso hacia adelante para mantener el seguimiento de la rueda delantera; las buenas habilidades de conducción son de gran ayuda. En terrenos accidentados y escarpados, el Bullit es el epítome de la confianza. Gracias a sus enormes reservas, puedes cargar a través de jardines de rocas brutales o cambiar tu línea espontáneamente sin meterte en problemas. La bicicleta realmente cobra vida en descensos rápidos y difíciles y senderos desafiantes para bicicletas. El Bullit negocia grandes brechas y secciones de senderos desagradables con compostura y lleva una increíble cantidad de velocidad. Los ciclistas activos serán recompensados con un rendimiento superior en los senderos. Desafortunadamente, tendrá que acostumbrarse al fuerte traqueteo de los cables y al característico sonido metálico del motor Shimano EP8.
Conclusión
Cuesta abajo, el Bullit X01 RSV Air es un verdadero maestro de la diversión en senderos desafiantes y accidentados y pistas rápidas para bicicletas con grandes saltos. Aquí, la Santa Cruz sube hasta las once y aún deleita a su conductor con un manejo suave pero ágil. Sin embargo, solo los ciclistas muy experimentados lograrán desbloquear su verdadero potencial y aprovechar al máximo las enormes reservas que se ofrecen. Los pilotos menos experimentados se las arreglarán mejor con las motos más dóciles en esta prueba. Cuesta arriba, al Bullit le gusta que lo usen como lanzadera, prefiriendo subir en caminos de fuego moderados con apoyo completo del motor.
Tops
- divertido y rápido en todo tipo de descensos
- elección perfecta de componentes
- buena integración del sistema de transmisión Shimano
fracasos
- las escaladas son solo un medio para un fin
- requiere un estilo de conducción activo
- ruido de fondo cuesta abajo
Puedes saber más sobre en santacruzbicycles.com
el campo de prueba
Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: El mejor eMTB de 2021: 25 modelos en revisión
Todas las bicicletas en prueba: Cannondale Moterra Neo Carbon 1 (Haga clic para revisar) | Cañón Espectral: ON CF 9 (Haga clic para revisar) | CENTURION No Pogo F3600i (Haga clic para revisar) | CUBO Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon (Haga clic para revisar) | CUBO Stereo Hybrid 160 C:62 SLT Kiox (Click para revisar) | Ducati TK-01 RR (Haga clic para revisar) | VOLANTES Uproc6 9.50 (Haga clic para revisar) | ENFOCAR JAM² 6.9 NUEVE (Haga clic para revisar) | GIGANTE Trance X E+ 1 (Haga clic para revisar) | Haibike AllMtn 7 (Haga clic para revisar) | KTM Macina Kapoho Prestige (Click para revisar) | lapierre Equipo Overvolt GLP 2 (Haga clic para revisar) | Mérida eONE-SIXTY 10K (Haga clic para revisar) | Mondraker Crafty Carbon XR (Haga clic para revisar) | Bigote Samedi 29 Trail 8 (Click para revisar) | ROTWILD R.X375 ULTRA (Haga clic para revisar) | Santa Cruz Bullit X01 RSV aire | SCOTT Ransom eRIDE 910 (Haga clic para revisar) | SIMPLÓN Rapcon PMAX (Haga clic para revisar) | Especializado S-Works Turbo Levo (Haga clic para revisar) | Especializado S-Works Turbo Levo SL (Haga clic para revisar) | STEVENS E-Inception AM 9.7 GTF (Haga clic para revisar) | Thömus Lightrider E2 Pro (haga clic para revisar) | Emigrar Riel 9.9 X01 (Haga clic para revisar) | porqué E-150 RS 29ER V1 (Haga clic para revisar)
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Palabras: Félix Stix Fotos: Varios
