El carbono se ha convertido en el material elegido para los cuadros de gama alta en los últimos años y se está volviendo cada vez más popular como material para las llantas de las ruedas de bicicleta de montaña de gama alta. Industry Nine se dio cuenta de esto y decidió colaborar con Reynolds Cycling y su experiencia en fibra de carbono. Industry Nine proporcionó el perfil de la llanta y las especificaciones que aprendieron al diseñar y construir sus propias llantas de aluminio, luego trabajaron con Reynolds en objetivos de rendimiento específicos para cada modelo. Las llantas Industry Nine Pillar Carbon cuentan con una pared de talón sin gancho construida con fibras continuas, lo que produce una llanta excepcionalmente fuerte y resistente a los impactos con amplios anchos internos para un excelente soporte de la llanta.
Juegos de ruedas de la serie Pillar Carbon
Los juegos de ruedas Pillar Carbon son las primeras ruedas completas de bicicleta de montaña de carbono que Industry Nine ha diseñado como un sistema integral. Los bujes, los radios y las llantas se diseñaron juntos para ofrecer una experiencia excepcional en los senderos. Las paredes de talón sin gancho «TwinPillar» brindan una excepcional relación resistencia/peso y una excelente resistencia al impacto en un paquete liviano y lateralmente rígido.
Con el desarrollo reciente y el impulso de llantas más anchas, Industry Nine desconfiaba de ir ancho solo por ser ancho como punto de marketing. Están orgullosos de su reputación construida durante muchos años por tener productos sólidos. Teniendo en cuenta muchos puntos, diseñaron las llantas de la serie de carbono Pillar con anchos internos que están en línea o son ligeramente más anchos que los anchos actuales de las llantas de aluminio (según el modelo). Las llantas cuentan con una pared de talón sin gancho, que optimiza el ancho de la llanta interna de cada modelo para estar en el extremo amplio del espectro para la categoría de uso y llanta prevista.
Características de las nuevas Pillar Wheels con cubos Torch.
- Llantas: 31 mm exterior/26,25 mm ancho interior, perfil listo para usar sin cámara, peso de la llanta 375 gramos
- Patrón de cordones 2/1 de 24 orificios: reduce el peso al mismo tiempo que equilibra la tensión de las ruedas y mantiene la durabilidad
- Peso promedio*: delantero 635 gramos/trasero 760 gramos – 1395 gramos/juego *El peso varía según las especificaciones del rodamiento y el eje, y no incluye cinta tubeless ni válvulas. El peso listo para montar comienza en 1411 gramos**
- Buje delantero: 132-140 gramos – 2 rodamientos con juntas tóricas externas. Opciones de eje de 100 mm QR, 9thru, 15 mm y 110×20 mm.
- Buje trasero: 255-268 gramos – 4 rodamientos con juntas externas de teflón y junta de rueda libre de silicona. Opciones de eje QR de 135 mm, 10 × 135, 12 × 135 y 12 × 142.
- Conductor: 9/10 spd o XD1: 120 puntos, compromiso de 3 grados, mecanismo de 6 trinquetes.
- Radios: traseros: lado del piñón de 2,9/2,7 mm conificados, sin piñón de 2,9 mm. Delantero: lado del disco 2,9/2,7 mm, sin disco 2,9 mm.
- MSRP: $ 2850
- Límite de peso sugerido para el ciclista de 220 lb/100 kg
- Colores estándar: todas las mazas y radios rojos, todas las mazas y radios negros, o mazas plateadas/radios negros (las llantas tienen un acabado de carbono natural)
- Colores personalizados*: plateado, azul, dorado, naranja, rosa, morado, turquesa y verde *Se aplican recargos
- Opciones de cordones personalizados*: mezcle y combine los colores de los radios para lograr una verdadera apariencia personalizada * Se aplican recargos
- Opciones: cuerpo del controlador XD1 para casete tipo SRAM XX1. Cojinetes de cerámica híbridos (se aplican recargos)
Sin haber montado estas ruedas, estoy particularmente entusiasmado con ellas. Estaba en el proceso de probar las ruedas Enduro de aluminio, con bujes Torch, cuando me robaron la bicicleta en Winter Park, CO. (vea la historia aquí). Una cosa que noté de inmediato en esas ruedas fue el pedaleo ultrarrápido. La respuesta fue instantánea. Y gratificante. Durante el mes siguiente, me di cuenta de que eran los centros más atractivos que había montado (incluidos Chris King, DT Swiss 240, varios Sun Ringles a lo largo de los años, entre otros). Una vez que te acostumbras a esa retroalimentación instantánea, no pierdes energía de tu golpe de pedal, es difícil volver atrás. También me di cuenta de que después de un mes de golpearlos, definitivamente tenían algo de durabilidad. Rígido, pero con la flexibilidad vertical suficiente para estar realmente cómodo en cualquier sendero rocoso.
Y también disfruté conocer al propietario de Industry Nine, Clint, y todo el personal en Asheville, Carolina del Norte. Y una última cosa que me gusta de estas próximas ruedas es que están construidas casi al 100% desde cero en los EE. UU. No es algo importante para algunos, y sí, hay equipos absolutamente increíbles provenientes de todas partes del mundo. Pero como estadounidense que paga impuestos, esta es una característica que me resulta familiar. No puedo esperar para subirme a un juego de estas ruedas.
Palabras, Fotos: daniel dunn
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