La nueva Specialized Enduro 29 2020 tiene poco en común con su predecesora. Es una máquina brutal hecha para una cosa: máxima velocidad cuesta abajo. Volamos a los EE. UU. para poner a prueba la nueva Enduro.
Focus on Speed: el enduro especializado en detalle
Para la nueva Specialized Enduro 29 2020, la marca estadounidense no solo se despidió del diseño familiar X-Wing, sino que también está abriendo nuevos caminos en términos de geometría y suspensión. No es una subestimación llamar a la nueva bicicleta una versión pequeña de la Demo. Specialized ha trasladado muchos de los elementos de su bicicleta de descenso, especialmente el varillaje trasero. Una gran razón para hacerlo fue mover el punto de pivote principal más hacia adelante y hacia arriba para crear una trayectoria mucho más hacia atrás en el eje. Como resultado, es menos probable que la bicicleta se quede atrapada en los obstáculos y, especialmente en senderos exigentes, puede llevar más velocidad, lo que Loic Bruni está haciendo de manera excelente en la Copa del Mundo de 2019.
La relación de palanca del elevador trasero se ha incrementado significativamente, lo que le permite responder con sensibilidad y también le proporciona suficiente progresión para hacer un uso óptimo de los 170 mm de recorrido disponible. Otra actualización de la suspensión es un aumento de la función anti-sentadilla en aproximadamente un 40 % en comparación con el predecesor, para mejorar la eficiencia en las subidas.
Más rígido no siempre es mejor
Cuando se trata del material del cuadro, Specialized usa carbono en los cuatro modelos de Enduro. La única diferencia entre el modelo S-Works y el resto de bicicletas es que en la primera los brazos son de carbono, lo que supone un ahorro de unos 260 g. La nueva Specialized Enduro 29 está disponible en cuatro tamaños, cada uno con su propio laminado de carbono para garantizar el mejor compromiso entre rigidez y flexibilidad para todos los ciclistas. Los especialistas lo llaman Rider First. Si una bicicleta es demasiado rígida, el viaje es duro e incómodo y no puede generar suficiente tracción. Si es demasiado flexible, la dirección se siente vaga e imprecisa.
El equilibrio es clave
Otro factor clave en el manejo de la bicicleta es el equilibrio entre las ruedas delanteras y traseras y la distribución del peso del ciclista en la bicicleta. Además del equilibrio estático que puede obtener de la tabla de geometría, también tiene el equilibrio dinámico, que está influenciado por la suspensión y la inclinación del terreno. Con solo mirar la hoja informativa, reconocerá que Specialized se está aventurando en un nuevo territorio para la geometría de la Enduro 29. La bicicleta no solo ha crecido significativamente más en alcance, sino que también las vainas se han vuelto un poco más largas en comparación con la predecesora.
Para perfeccionar el equilibrio dinámico, Specialized ha invertido mucho tiempo en la configuración de la suspensión, optimizando las características del amortiguador y la horquilla para que funcionen en armonía. Los amortiguadores también se han ajustado en toda la gama para que la suspensión de los modelos más asequibles funcione tan bien como la bicicleta insignia.
Chance Ferro es el hombre detrás del ajuste de choque del nuevo Enduro 29. Su atención se centró en lograr el equilibrio delantero y trasero óptimo y en hacer que los modelos de nivel de entrada funcionen tan bien como el buque insignia S-WORKS Enduro.
Specialized no escatimó ningún esfuerzo en optimizar las pilas de cuñas y las características de los amortiguadores para los respectivos extremos traseros, para el llamado RX-Tune. Todas las características de la suspensión se pueden simular en un banco de pruebas, lo que también permite analizar la amortiguación por separado de la progresión del resorte y viceversa.
La longitud marca la diferencia: la geometría de la nueva Enduro 29
Afortunadamente, los tiempos en los que tenías que elegir una bicicleta en función de la longitud del tubo del sillín han quedado atrás. Specialized también ha reconocido esto, ofreciendo la bicicleta en cuatro longitudes diferentes. Los tamaños no están etiquetados como Pequeño, Mediano y Grande, sino como S2, S3, S4 y S5. Con una altura de 180 cm, teóricamente puedes elegir entre las cuatro longitudes, aunque la versión más pequeña probablemente solo tenga sentido para un puñado de ciclistas. La nueva Enduro 29 también tiene flip-chip, lo que te permite ajustar la geometría en dos posiciones. Incluso en la configuración «alta», el ángulo de la cabeza es de 64,3°, y en la configuración de holgura, llega a 63,9°. El alcance en el S4 es de 487 mm y la longitud de la vaina es de 442 mm para todos los tamaños.
Geometría de un vistazo
| Tamaño (bajo BB) | S2 | S3 | S4 | S5 |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 400mm | 420mm | 440mm | 465mm |
| tubo superior | 591mm | 619mm | 644mm | 670mm |
| Tubo de cabeza | 95mm | 100mm | 110mm | 120mm |
| Ángulo de la cabeza | 63,9° | 63,9 | 63,9° | 63,9° |
| Ángulo del asiento | 76° | 76° | 76° | 76° |
| vaina | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm |
| Altura del pedalier | 354mm | 354mm | 354mm | 354mm |
| distancia entre ejes | 1217mm | 1246mm | 1274mm | 1302mm |
| Alcanzar | 437mm | 464mm | 487mm | 511mm |
| Pila | 616mm | 620mm | 629mm | 638mm |
S-WORKS de alta gama, aún más alta gama: los modelos de la Enduro 29
Specialized ofrece la nueva Enduro 29 2020 en cuatro versiones a precios que van desde los 4.999 € hasta los 10.999 €. El modelo de nivel de entrada, el Enduro Comp, ya está equipado con un kit serio como la horquilla RockShox Lyrik Select con su amortiguador Charger. La transmisión es una combinación de SRAM GX/NX Eagle, los potentes frenos CODE R de SRAM se encargan del frenado y las ruedas son Traverse 29 de Royal. No hay nada de qué quejarse aquí. El siguiente paso en la gama es el modelo Elite Carbon, que viene equipado con una horquilla RockShox Lyrik Select+ y una transmisión de gama alta. La suspensión de los modelos Expert Carbon y S-WORKS de gama alta está a cargo de FOX. La Expert Carbon carga con una horquilla FOX 36 Performance y un amortiguador DPX2, una transmisión SRAM GX/XO1 y frenos CODE RSC, así como un juego de ruedas Roval Traverse Carbon. El modelo S-WORKS solo se conforma con lo mejor de lo mejor, lo que significa que no sorprende ver la suspensión FOX Factory, una transmisión Shimano XTR y un gotero RockShox Reverb AXS instalados en el buque insignia de Enduro de 10 999 €.
| competición de enduro | Enduro Élite | Experto en enduro | S-WORKS Enduro | |
|---|---|---|---|---|
| Tenedor | RockShox Lyrik Seleccionar 170 mm | RockShox Lyrik Select Plus 170 mm | FOX FLOTADOR Performance 36 170 mm | FOX FLOAT FACTORY 36 Puño 2 170 mm |
| Choque | Rock Shox Super Deluxe Seleccionar 170 mm | FOX FLOAT DPX2 Rendimiento 170 mm | FOX FLOTADOR DHX2 Factory 170 mm | |
| Frenos | Código SRAM R | Código SRAM RSC | Shimano XTR 4 pistones | |
| transmisión | Águila SRAM NX | Águila SRAM GX/NX | SRAM X01 Águila | Shimano XTR M9100 |
| juego de ruedas | Travesía Roval 29 | Roval Traverse Carbon 29/ DT Swiss 370 (f/b) | Roval Traverse SL | |
| Llantas | Carcasa Specialized Butcher GRID TRAIL, compuesto GRIPTON, 2Bliss Ready, 29×2.6″ (f) 29×2.3″ (b) | |||
| tija de sillín | X-Fusion Maníaco | RockShox Reverb AXS | ||
| Precio | € 4,999 | 5.999 € | 6.999 € | 10.999 € |
¡Todo gas! Montando la Specialized Enduro 29 S-WORKS 2020
En el marco de la presentación de la nueva Specialized Enduro 29, tuvimos la oportunidad de montar la moto durante un día en exclusiva en el Parque de bicicletas Northstar en California. Empezamos con unos 500 metros de desnivel de subida por un camino de ripio, seguidos de muchos más de descenso gracias a un ascensor. Después de unas 10 carreras, pudimos obtener una primera impresión de la bicicleta.
Con 180 cm de altura, elegimos montar el tamaño S4. Después de una prueba rápida en el estacionamiento, una cosa quedó clara: la configuración baja es extremadamente baja, por lo que la cambiamos a la configuración alta antes de salir a los senderos; la dejamos en esa configuración por el resto del día. La posición de conducción es cómoda y central, pero empujamos el sillín muy hacia adelante: el ángulo del asiento podría ser un poco más pronunciado. A pesar de los robustos neumáticos Butcher BLCK DMND y el lujoso recorrido de 170 mm, la bicicleta sube de manera muy eficiente. No tienes la sensación de que la suspensión está absorbiendo tu energía, y ni siquiera nos vimos obligados a usar el interruptor de subida en una subida monótona como esa. No tuvimos la oportunidad de intentar ninguna subida técnica y cerrada.
La nueva Specialized Enduro no tiene nada en común con su predecesora, excepto por el nombre!
En el momento en que se baja del elevador y rueda hasta el comienzo del sendero, sabe que el próximo descenso en el Specialized no será aburrido, siempre que el sendero sea empinado y desafiante. Te sientes extremadamente integrado entre las ruedas y, gracias al largo triángulo delantero, tienes mucho espacio para moverte. Sin embargo, después del primer y miserable intento de convertir la rueda delantera en una manual, rápidamente te darás cuenta de que esta bicicleta no se fabricó pensando en una gran agilidad y diversión. Después de solo unos pocos metros en el camino, el Enduro 29 puntúa por su distribución de peso muy equilibrada. Como ciclista, estás ubicado muy centrado en la bicicleta, manteniendo mucho peso en ambos neumáticos, lo que hace que el manejo sea predecible y afable.
Bombear la bicicleta a través de los rodillos te permite generar mucha velocidad, que luego la bicicleta lleva muy bien por el resto del camino. La suspensión es muy lujosa y siempre se siente como si le quedara algo de recorrido. Gracias al tubo superior muy bajo, tienes mucho espacio para moverte en la bicicleta, lo que apreciarás en senderos técnicos empinados. En tramos estrechos, la Enduro 29 necesita fuerza en las curvas. En general, la bicicleta comienza a sentirse más ágil a mayor velocidad. Cuanto más rápido vayas, más fácil será saltar los obstáculos. Por otro lado, si solo estás rodando lentamente, tú y tu bicicleta se aburrirán rápidamente. En el aire, la moto se siente muy estable y fácil de controlar. Los componentes del modelo insignia funcionan como se esperaba, sin mostrar debilidades en nuestra prueba. Particularmente dignos de mención son los neumáticos Butcher revisados, donde Specialized mejoró la transición del centro a las perillas de los hombros, haciendo que el neumático sea mucho más predecible.
¿Cómo se compara la Specialized Enduro 29 2020 con la Megatower de Santa Cruz?
No solo el aspecto, sino también las especificaciones clave de la nueva Specialized Enduro 29 se asemejan a la Megatower de Santa Cruz. Solo para ser claros: aún no hemos tenido la oportunidad de montar ambas bicicletas en comparación directa, y solo hemos completado algunos viajes en cualquiera de ellas. Lo que podemos decir es que la suspensión de la Enduro 29 es más lujosa que la de la Megatower. La Enduro también está por delante de la Megatower en términos de compostura y estabilidad. Sin embargo, la suspensión de mayor apoyo y la geometría más moderada de la Santa Cruz ofrecen mayor pop y agilidad. La configuración alta de Specialized es aún más baja que la configuración baja de Megatower. Nuestra conclusión inicial sería que la Santa Cruz es la mejor todoterreno para todo tipo de terreno y aún así es divertida en senderos fáciles, mientras que la Enduro 29 es mejor a alta velocidad y en senderos realmente accidentados. Una gran ventaja para el Enduro es su caja SWAT. Tendremos que tener una comparación directa de ambas bicicletas antes de que podamos decir más.
Nuestra conclusión a la nueva Specialized Enduro 29 2020
La nueva Specialized Enduro 29 no tiene nada en común con su predecesora, excepto por el nombre y la ingeniosa caja SWAT. La bicicleta está construida para manejar las pistas más difíciles a la máxima velocidad y tiene una compostura extrema, la suspensión es excelente y sube bien por encima de eso. Sin embargo, todo esto se produce a expensas de la agilidad y la versatilidad de la bicicleta, ya que, a diferencia de su predecesora, solo es divertida en senderos rápidos y desafiantes, donde puede explotar al máximo sus puntos fuertes.
Tops
- suspensión suave y definida
- Caja SWAT
- manejo muy equilibrado
- muy compuesto en terrenos exigentes
- buenas características de escalada
- velocidad del siguiente nivel
- ¡muy silencioso!
fracasos
- aburrido en senderos planos
- menos ágil que su predecesor
- los manuales requieren mucho esfuerzo
- el ángulo del tubo del asiento podría ser más pronunciado
Para más información dirígete a especializado.com
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Palabras y fotos: Christoph Bayer
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