Revisión del primer viaje: Santa Cruz Megatower 29

Envuelto en secreto, recientemente volamos a Sudáfrica para ver una bicicleta nueva de Santa Cruz. Esperábamos un nuevo Hightower LT, pero lo que descubrimos fue un animal completamente diferente. Es hora de averiguar si la nueva megatorre de Santa Cruz es, como su nombre indica, ¿mega?

Nos encantaría haber sido una mosca en la pared en la reunión para nombrar el último 29er de 160 mm de Santa Cruz. «Es como un Hightower, pero golpea mucho más fuerte, ¿cómo deberíamos llamarlo?» «¿La Súper-torre, la Torre Superior?» «¿Qué hay de llamarlo Megatower, jaja?» “Jajaja” “Espera… tráeme un bolígrafo”. El nuevo Megatower se sienta con el Nomad en el extremo de gravedad de la alineación de Santa Cruz, dirigido a corredores, entusiastas de los parques de bicicletas y trituradores incondicionales. Tan hermosas como costosas, la marca de bicicletas californiana sabe cómo hacer fluir los jugos de sus fanáticos. Esperábamos que nos presentaran una nueva Hightower LT, pero la nueva Santa Cruz Megatower comparte más de su ADN con la bestia Nomad y V10 DH. Con la nueva plataforma de suspensión VPP impulsada por el brazo inferior, 160 mm de recorrido y ruedas de 29 pulgadas, es una gran bicicleta en los libros de cualquiera, pero ¿puede la Megatower seguir siendo versátil?

Geometría de la Megatorre de Santa Cruz

En comparación con la Hightower LT, la nueva Megatower da un gran paso al alinear sus estadísticas vitales con la cosecha actual de motos contundentes. En tamaño grande, el alcance es de 470 mm (en el ajuste Hi, 24 mm más largo que el Hightower equivalente), también en comparación con el Hightower, el ángulo del tubo del sillín se ha inclinado entre 2,6° y 76,3° (ajuste Hi), y las vainas ajustables de la Megatower permiten 436 o 446 mm. El ángulo de dirección más flojo y el mayor alcance de la Megatower han dado como resultado un centro delantero que es 41 mm más largo que el Hightower LT de tamaño equivalente, un gran salto para la marca californiana. La Santa Cruz Megatower estará disponible en 5 tamaños, S, M, L, XL y XXL, tanto en el carbono C asequible pero un poco más pesado, como en el carbono CC de alto grado más caro pero más ligero. La Megatower puede aceptar una botella de agua llena y tiene una garantía de por vida en los marcos y las ruedas RESERVE.

Tamaño	S	METRO	L	SG	XXL
tubo de asiento	380mm	405mm	430mm	460mm	500mm
tubo superior	568mm	597mm	620mm	648mm	682mm
Tubo de cabeza	90mm	100mm	110mm	130mm	155mm
Ángulo de la cabeza	64,7°	64,7°	64,7°	64,7°	64,7°
Ángulo del asiento	76,5°	76,4°	76,3°	76,0°	75,8°
vaina	436-446 mm	436-446 mm	436-446 mm	436-446 mm	436-446 mm
Altura del pedalier	340mm	340mm	340mm	340mm	340mm
distancia entre ejes	1179-1189 mm	1208-1218 mm	1.232-1.242 mm	1260-1270 mm	1296-1306 mm
Llegar	422mm	447mm	467mm	487mm	512mm
Pila	609mm	618mm	627mm	645mm	668mm

Voltear fichas para mayor versatilidad

En la nueva Megatower de Santa Cruz, dos flip-chips te dan un control total sobre la geometría de las bicicletas, el flip-chip en el eslabón inferior te da un Hola y bajo ajuste, dejando caer la caja de pedalier 3,5 mm y aflojando el ángulo de la cabeza y el ángulo del asiento 0,3, útil si desea utilizar una horquilla más larga). Este flip-chip también ajusta la tasa de choque, con una tasa de apalancamiento más progresiva en el bajo configuración para una mayor resistencia al fondo. Un flip-chip en el eje trasero proporciona 10 mm de ajuste de vaina de 436 a 446 (en bajo), aunque debe instalar una puntera diferente (suministrada).

Sistema de suspensión VPP impulsada por el brazo inferior

Después de montar los nuevos Nomad y Bronson, no sorprende ver que Santa Cruz ha integrado su excelente diseño de suspensión VPP impulsada por el brazo inferior en la Megatower centrada en la gravedad. La cinemática trasera ahora usa la misma tasa de apalancamiento progresiva que la Nomad y también se puede hacer más progresiva con el Flip-Chip en la configuración Lo, muy diferente a la curva regresiva, lineal y progresiva de la Hightower LT. En la pista, con un SAG del 30 %, esto proporciona una conducción muy predecible, serena y segura. Anti-squat se asienta cerca del 100% en SAG y se puede sentir a través de la acción de pedaleo estable. Lo que más nos impresionó fue el soporte a mitad de carrera, la Megatower es muy fácil de bombear en senderos de flujo rápido, sin la pereza y el revolcarse que pueden afectar a las bicicletas de viaje largo. Tan pronto como el camino se abre y los golpes aumentan, la Megatower distribuye su viaje como un jefe, devorando rocas sin problemas, como se esperaba de un sistema de suspensión pionero en la poderosa máquina V10 DH.

El nuevo ángulo del asiento de 76° te coloca en una posición muy eficiente, asegurando que la Megatower suba tan bien como sus compañeros de establo más livianos y de piernas más cortas (pero aun así golpeamos nuestro sillín para maximizar la posición).

Calidad de construcción

Cualquiera que haya pasado tiempo dando vueltas a las llaves inglesas en una tienda de bicicletas sabrá que, aunque la mayoría de las bicicletas andan muy bien ahora, no todas son iguales. Santa Cruz siempre ha tenido el manto de ser las mejores bicicletas para trabajar y poseer, con hardware de alta calidad, puertos de grasa y una calidad de construcción incuestionable. El triángulo delantero retiene los tubos de enrutamiento de cables continuos para aliviar el dolor del enrutamiento interno de cables, y el triángulo trasero ahora es más fácil de enhebrar. Santa Cruz también ofrece garantía de por vida en sus cuadros, ruedas de carbono RESERVE y rodamientos.