Pivot Shuttle: potente tanto para subir como para bajar. Es silencioso, elegante y escandalosamente caro. Una combinación que hace dos años se habría asociado con todo menos con bicicletas eléctricas. Siga leyendo y descubra por qué el nombre Shuttle es un eufemismo masivo.
En estos momentos, las marcas de bicicletas están ocupadas presentando nuevos modelos allá donde miremos. Esto no solo nos presenta más opciones de las que hemos tenido antes, sino que también ayuda a separar el trigo de la paja. Pivot, la exclusiva marca estadounidense, quiere que el nuevo Shuttle fije el listón en términos de calidad y variedad de aplicaciones.
El marco del Pivot Shuttle en detalle
El marco del Pivot Shuttle rezuma elegancia. Uno casi podría considerar sus curvas como una obra de arte. Y, sin embargo, cada línea y cada curvatura cumple una función, creando espacio para neumáticos de más de 3,0″, por ejemplo, o dando al cuadro su enorme rigidez. A diferencia de la mayoría de los sistemas de batería integrados, Pivot integra la batería Shimano externa en el cuadro. La batería está recubierta de espuma y se mantiene en su lugar con ocho tornillos hexagonales de 4 mm dentro de la parte inferior del tubo inferior.
Como era de esperar para una bicicleta en este rango de precios, todos los cables y mangueras están enrutados internamente. Protección de cables y mangueras contra arena, mugre y rocas. Hablando de eso, cuando se trata de protección, Pivot no ha escatimado en problemas, colocando ojales de goma alrededor del enchufe de carga, el indicador de carga de la batería y el interruptor de encendido/apagado para protegerlos también de la suciedad y la mugre. Además, hay una protección contra impactos en la parte inferior del Pivot Shuttle, en caso de que alguna vez entre en contacto con el suelo o las rocas salgan disparadas por la rueda delantera. La suspensión DW-Link es realmente única, la disposición especial de los balancines pretende eliminar el balanceo del pedal y aumentar la eficiencia, todo mientras mantiene la suspensión suave y activa. Además, proporciona una mayor rigidez y también se ve muy bien.
Los componentes del Pivot Shuttle en detalle
Para justificar el precio de 9999 €, hay que mirar más allá de los elaborados detalles del cuadro, a los componentes. Pivot no se ha retenido con la Shuttle especificándola con la suspensión FOX de gama alta que consta de la horquilla FOX Float 36 Factory de 150 mm y el amortiguador FOX Float Factory DPX2 que proporciona a la parte trasera 140 mm de recorrido suave. Debido al aumento de peso de las bicicletas de montaña eléctricas, el amortiguador está diseñado para ser más progresivo que en las bicicletas de montaña normales. Los frenos, sin embargo, pueden estar un poco por encima de sus cabezas en el Shuttle: Shimano XT con discos de 180 mm; hubiéramos esperado mejores frenos o rotores más grandes al menos. El motor Shimano E8000 con su batería de 500 Wh garantiza un rendimiento fiable y potente. Echando un vistazo a las ruedas es donde las cosas se ponen interesantes, ya que Pivot utiliza ruedas especiales super-boost de DT Swiss con un ancho de buje de 157 mm en la parte trasera. Aparentemente, estos proporcionan un 30% más de rigidez en comparación con las ruedas de refuerzo convencionales. Los neumáticos Maxxis suministrados vienen con la nueva tecnología Silk-Shield, que fue desarrollada en cooperación con Pivot. Se supone que este nuevo compuesto de goma hace que los neumáticos sean más ligeros y al menos tan robustos como los actuales neumáticos de descenso de MAXXIS. En la parte delantera, sin embargo, nos hubiera gustado ver un neumático más agresivo que el Rekon con el que venía: ¡un Minion DHR II hubiera sido una mejor opción!
Tenedor: Fábrica FOX Float 36 150mm
Amortiguador trasero: Fábrica de flotadores FOX DPX2 140mm
transmisión: Shimano XT Di2
Frenos: ShimanoXT
Manillar: Equipo Fénix Carbono 760mm
Provenir: Equipo Fénix Enduro
tija de sillín: Transferencia FOX Performance Elite
Ruedas: DT Swiss EB1550 (PIVOT personalizado)
Llantas: MAXXIS Rekon+ 27,5″
La geometría del Pivot Shuttle en detalle
¡Pivot Shuttle se vuelve Enduro! ¿Necesitamos decir más? Para quien no lo sepa, digamos que la Pivot tiene una geometría larga y plana. En otras palabras: un ángulo de dirección de 66° para mantener todo bajo control en terrenos escarpados, vainas cortas de 437 mm para maniobrabilidad y un bastidor principal largo con un alcance de 465 mm (talla L) para estabilidad a gran velocidad. Un ángulo del tubo del asiento de 74 ° proporciona una posición vertical para volver cuesta arriba. La altura del eje de pedalier de 348 mm proporciona espacio suficiente tanto para subidas técnicas como para bajadas rocosas para no depender del bash guard integrado.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 394mm | 425mm | 457mm | 493mm |
| tubo superior | 598mm | 620mm | 643mm | 671mm |
| Tubo de cabeza | 110mm | 120mm | 130mm | 140mm |
| Ángulo de la cabeza | 65,8° | 65,8° | 65,8° | 65,8° |
| Ángulo del asiento | 74° | 74° | 74° | 74° |
| vaina | 437mm | 437mm | 437mm | 437mm |
| Altura del pedalier | 348mm | 348mm | 348mm | 348mm |
| distancia entre ejes | 1184mm | 1208mm | 1232mm | 1261mm |
| Alcanzar | 425mm | 445mm | 465mm | 490mm |
| Pila | 603mm | 612mm | 621mm | 630mm |
El Pivot Shuttle en acción
Como implica el nombre de Pivot, primero te llevará a la montaña. ¡Y el Shuttle se mantiene fiel a su nombre, brindando un montón de diversión en caminos asfaltados y forestales, así como en escaladas técnicas! Debido al pronunciado ángulo del asiento de 74 °, te sientas erguido y centrado, sintiéndote sereno en cada situación. Sobre todo gracias a los neumáticos anchos de 2,8 ”y la sofisticada cinemática DW-Link. Parece como si el Shuttle literalmente arañara el suelo, lo cual tiene que hacer si quiere mantenerse al día con el Shimano E8000, que empujará sin descanso si lo dejas. Gracias a la integración casi completa de los motores en el cuadro, el E8000 STEPS se mantiene sorprendentemente silencioso incluso en modo boost. Mientras montaba en terreno alpino, el casete 11-46 XT fue suficiente. Cuando las cosas se ponen difíciles, el peso y la cadena corta de la lanzadera realmente brillan, ya que se puede maniobrar sobre rocas y raíces con facilidad.
¡Regresando al valle, el Pivot muestra lo que puede hacer! Aquí, vale la pena mencionar especialmente el cuadro de carbono súper rígido. Especialmente a altas velocidades, la lanzadera tiene una precisión y precisión sin igual. Un atributo, que se nota mucho en los giros. Ya sean bermas estrechas o giros abiertos largos, lo llevará al siguiente sendero. Debido a la posición de conducción central en el Shuttle y el bajo centro de gravedad, nunca se siente fuera de control, el Shuttle lo desafía a empujar aún más fuerte. Aquí es donde las llantas de 40 mm son una bendición, ya que mantienen los neumáticos en su lugar de forma segura incluso cuando funcionan con presiones bajas. La suspensión de gama alta de la Shuttle funciona bien de forma fiable e inspira confianza al ciclista. En última instancia, lo único que echamos de menos en el Shuttle fueron frenos más potentes que nos ayudaran a reducir la velocidad más fácilmente, incluso cuando nuestros brazos estaban agotados. Para aquellos que viajan principalmente en terrenos blandos o en condiciones de barro, recomendamos montar neumáticos con un perfil más agresivo.
Precios y disponibilidad
El Pivot Shuttle está listo para ordenar en todas las tiendas Pivot, pero desafortunadamente, solo está disponible en tallas M y L en cantidades limitadas. Los 4 tamaños del transbordador estarán disponibles a partir de octubre. Por el momento, el Pivot Shuttle solo estará disponible con el kit de construcción que se muestra aquí por 9999 €.
Nuestra conclusión al Pivot Shuttle
Gracias a la potente suspensión DW-Link, la geometría moderna y los componentes bien elegidos, la nueva Pivot Shuttle te llevará a tus límites como ciclista mucho antes de que la bicicleta alcance los suyos. Si tiene 10 000 € para comprar su próxima bicicleta de montaña eléctrica y está buscando una máquina de diversión continua construida con los más altos estándares de calidad, ¡creemos que estará más que satisfecho con la Pivot Shuttle!
Para más información dirígete a pivotcycles.com
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Palabras: valentin rühl Fotos: Stephan Peters, Valentín Rühl
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