Revisión del primer viaje: Marin Alpine Trail: nueva bicicleta de enduro 29er de EE. UU.

El nombre del nuevo Marin Alpine Trail lo dice todo; Según la marca americana, esta bicicleta está pensada para buenos momentos en terreno alpino, con especial énfasis en los descensos. Con geometría moderna, 150 mm de recorrido y ruedas de 29″, promete ser muy divertida. Así que hemos echado un vistazo más de cerca.

El nuevo Marin Alpine Trail estará disponible en dos versiones con precios que van desde los 2.699€ hasta los 3.599€.

¡Actualmente, las bicicletas de enduro 29er están en boca de todos! Casi todas las marcas de bicicletas de montaña tienen una en su cartera; también Marin ya tenía la Wolf Ridge. Sin embargo, tendrás que meter la mano en el fondo de tu bolsillo para conseguir esta extraordinaria bicicleta de carbono. Como alternativa atractiva, Marin cuenta ahora con el Alpine Trail, que está disponible en dos versiones a un precio justo, que va desde los 2.699 €.

El marco del sendero alpino de Marin

Los datos clave del Marin Alpine Trail son prometedores. El marco de aluminio de la Serie 4 tiene cables enrutados internamente que se fijan en la entrada mediante puertos de goma para evitar que golpeen en el marco. En la parte trasera, el Alpine Trail ofrece 150 mm de recorrido controlado por un varillaje trasero de un solo pivote, apoyado por un balancín forjado para proporcionar mucha rigidez. Como era de esperar de una bicicleta de este tipo, tiene un espacio entre ejes de refuerzo de 148 mm en la parte trasera, así como pestañas ISCG 05 en el soporte inferior.

El balancín forjado está diseñado para aumentar la rigidez de la parte trasera. Por lo tanto, no es necesario un puente entre los tirantes del asiento.
Los cables se mantienen en su lugar mediante puertos de goma. No escuchamos ningún traqueteo en nuestros primeros viajes.
No te lo puedes perder: el logotipo de Marin en el tubo de dirección

La geometría del Marin Alpine Trail

Aquellos que estudien cuidadosamente la tabla de geometría del Marin Alpine Trail notarán que no hay inconsistencias. Todos los valores parecen adecuados para una moto de este propósito. No hay nada particularmente extremo; la mayoría de las cifras son correctas. El alcance en la talla L tiene una longitud media de 465 mm y las vainas son bastante cortas, con 430 mm. El tubo del sillín es muy corto para todas las tallas, lo que facilita que el ciclista alcance una talla más grande de lo habitual. El ángulo de cabeza flojo de 65° está diseñado para aumentar la estabilidad, y el ángulo de asiento empinado de 75,68° hace que escalar sea muy fácil. Dado que el soporte inferior es bastante bajo con una caída de 35 mm, Marin especifica exclusivamente bielas de 170 mm en todos los tamaños para evitar golpes de pedal en las subidas.

Tamaño S METRO L SG
tubo de asiento 385mm 420mm 450mm 480mm
tubo superior 615mm 624mm 633mm 642mm
Tubo de cabeza 90mm 100mm 110mm 120mm
Ángulo de la cabeza 65° 65° 65° 65°
Ángulo del asiento 76,4° 76° 75,7° 75,4°
vaina 430mm 430mm 430mm 430mm
Altura del pedalier 342mm 342mm 342mm 342mm
distancia entre ejes 1.175mm 1.205mm 1.229mm 1.258mm
Alcanzar 420mm 440mm 465mm 490mm
Pila 615mm 624mm 633mm 642mm

Las construcciones del sendero alpino de Marin

Si te gustan los componentes bling-bling, ¡no los encontrarás en Marin Alpine Trail! Ambos modelos se basan en piezas básicas pero funcionales para mantener bajo el precio de la bicicleta completa. Marin no es una empresa de pedidos directos por correo, por lo que los componentes no son tan lujosos como YT, Canyon o Whyte; después de todo, tiene que quedar algo de margen para los distribuidores. Sin embargo, no hubo nada de qué quejarse durante nuestros primeros viajes de prueba en el Alpine Trail 7 más asequible (precio: 2.699 €).

La Marin Alpine Trail 8 se vende por 3.599€

Para el Alpine Trail 8 de 3599 €, Marin confía en la suspensión FOX que consta de una horquilla 36 Performance y un amortiguador FLOAT DPX2 Performance y una transmisión SRAM NX-Eagle con un casete GX-Eagle 10-50T. El frenado lo realiza un Tektro Slate T4. Además, todas las bicicletas a partir del tamaño de cuadro mediano vienen con una tija de sillín telescópica de 150 mm.

El Alpine Trail 8 cuenta con suspensión FOX Performance
La bicicleta tiene una combinación de transmisión SRAM NX/GX Eagle y un juego de bielas Descendant
Aprobado: todos los modelos a partir de la talla M vienen con una tija telescópica de 150 mm.
El freno TRP Slate T4 debe proporcionar suficiente desaceleración
El Alpine Trail vendrá con neumáticos VEE TIRE de serie, no WTB. Queda por ver cómo se desempeñan.

La Alpine Trail 7, 900 € más barata, tiene una horquilla RockShox Yari RC, un amortiguador X-Fusion O2, una transmisión Shimano SLX con un cassette 9-46 E.Thirteen y frenos Tektro Orion de cuatro pistones. Los cuadros de M y superiores también vienen con una tija de sillín telescópica de 150 mm. Las llantas son bonitas y anchas, con un ancho interior de 29 mm, lo que debería aumentar el agarre y la comodidad.

La Marin Alpine Trail 7 es tuya por 2.699€.
Marin confía en una horquilla RockShox Yari RC…
… y un amortiguador X-Fusion O2.
Los frenos Tektro Orion de gama baja ofrecieron un rendimiento de frenado sólido pero no sorprendente
El casete E.Thirteen 9-46T provoca un rango de engranajes adicional de la transmisión Shimano SLX

Primer viaje en el sendero alpino de Marin

Tuvimos la oportunidad de probar un prototipo del Marin Alpine Trail en los variados senderos de Bike-Republic-Sölden. Con una altura de casi 185 cm, nuestro piloto de pruebas se sintió inmediatamente muy cómodo en la bicicleta XL. La posición de conducción en subidas con el cuentagotas extendido es central. La suspensión se mantiene neutral y la eficiencia de pedaleo es buena. Para subidas realmente empinadas en los Alpes, es posible que desee instalar un plato más pequeño en la parte delantera. La relación 30-46 en combinación con las grandes ruedas de 29″ requiere pantorrillas fuertes.

La geometría del Marin Alpine Trail es muy equilibrada, ¡el manejo es fácil y divertido desde el primer momento!

De los pocos descensos que tuvimos tiempo de recorrer en el Marin Alpine Trail, el manejo de la bicicleta causó una impresión muy positiva. La moto es ágil, a pesar del largo triángulo delantero. La parte trasera proporciona mucha retroalimentación y no se revuelca en compresiones o bermas. Debido a la cabina alta y la altura de la pila, como piloto, te sientes muy integrado en la bicicleta. Notarás que esto ocurre principalmente en terrenos empinados, donde el Marin te inspirará confianza.

A toda velocidad sobre rodillos y a través de bermas: no hay problema con Alpine Trail.

El varillaje trasero no es súper lujoso con el amortiguador X-Fusion estándar, por lo que la bicicleta a menudo le da golpes más fuertes al ciclista. Se necesitan más pruebas para averiguar si ajustar el amortiguador o probar un amortiguador completamente diferente marcará la diferencia. Los frenos Tektro de gama baja ofrecen una desaceleración sólida, pero no pueden competir con un código SRAM o Shimano Zee. Carecen de potencia, por lo que tendrás dedos fuertes y se endurecen en descensos largos; recomendamos presupuestar para una actualización.

La bicicleta inspira confianza en senderos más empinados y accidentados. Sin embargo, el choque X-Fusion comienza a alcanzar sus límites: se necesitan más pruebas para ver qué se puede lograr con una mejor sintonización.

Nuestra primera impresión del sendero alpino de Marin

Si está buscando una bicicleta de enduro 29er divertida a un precio justo, debería echar un vistazo más de cerca a Marin Alpine Trail. Con su geometría muy equilibrada y las especificaciones en su mayoría buenas, el Alpine Trail es una base sólida para un compañero leal para todo, desde paseos largos, visitas a parques de bicicletas y carreras de enduro. Sin embargo, debe incluir algunas actualizaciones en su presupuesto.

Mas información en marinbikes.com

Palabras y fotos: Christoph Bayer

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