Revisión del primer viaje: Lapierre Overvolt GLP 2 Team 2020: a toda velocidad contra la corriente

El equipo Overvolt GLP 2 es el último eMTB de Lapierre, ¡y es su diseño más radical hasta el momento! El objetivo principal al desarrollar esta bicicleta fue lograr el mejor manejo posible para ciclistas muy activos y rápidos. Lapierre optó deliberadamente en contra de una batería interna, jefes de portabidones y cualquier adorno. ¿Su concepto minimalista valdrá la pena en el camino?

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Para el nuevo equipo Overvolt GLP 2, Lapierre confía en un cuadro de carbono de alta calidad y el último motor Bosch Performance Line CX y pantalla Purion. Contrariamente a la tendencia hacia las baterías internas, Lapierre utiliza deliberadamente un Bosch Powerpack externo de 500 Wh para optimizar el peso. El buque insignia Lapierre Overvolt GLP 2 Team de 8499 € también viene con una mochila con un compartimento de batería especial y una batería de repuesto Bosch Powerpack de 300 Wh. Desafortunadamente, no cuenta con un protector de espalda certificado. El llamado Gravity Logic Project (GLP) 2 de Lapierre prioriza el manejo de eMTB por encima de todo. Por este motivo, la batería de la eMTB de 160 mm de recorrido se coloca lo más centrada posible en la bicicleta, directamente encima del motor, para una distribución óptima del peso.

Hemos tenido la oportunidad de poner a prueba el Overvolt GLP 2 durante varios días en los exigentes senderos alrededor de Peille, en el sur de Francia, con su icónica pista de descenso. Los senderos en el sur de Francia no carecen de jardines de rocas retorcidas y toboganes empinados. Pero también pudimos montar el GLP 2 en senderos con formas con bermas y grandes saltos. Los senderos centenarios de la zona están muy cubiertos de maleza, por lo que tuvimos que utilizar los llamativos guardamanos AVS para nuestras pruebas de conducción. No son parte de las especificaciones estándar de la bicicleta. Al recorrer senderos técnicamente exigentes, casi siempre mantuvimos la bicicleta en modo Turbo, independientemente de la capacidad limitada de la batería. Esto corresponde exactamente a la premisa de la bicicleta: máxima diversión a la máxima velocidad. Para viajes largos en el GLP 2, deberá empacar la batería de repuesto de todos modos.

Componentes, peso y datos técnicos del equipo Lapierre Overvolt GLP 2

A primera vista, los componentes del equipo Lapierre Overvolt GLP 2 de 21,3 kg dan una impresión de alta calidad. Lapierre confía en el conocimiento de SRAM y RockShox en lo que respecta a los frenos, la suspensión y la transmisión, con cambios inalámbricos gracias al grupo X01 Eagle AXS de SRAM. Sin embargo, han combinado esto con el cassette NX-Eagle muy pesado, que también tiene un rango de engranajes más pequeño que los cassettes Eagle de gama alta. La suspensión de 160 mm de recorrido está controlada por un amortiguador RockShox Super Deluxe Select+ y una horquilla Lyrik Ultimate RCT3. El frenado está a cargo de un par de frenos SRAM G2 RSC con un enorme rotor de 220 mm en la parte delantera y un rotor de 200 mm en la parte trasera. Sigue siendo fácil de modular con el rotor de freno 220, pero no brinda suficiente potencia de frenado en descensos pronunciados y para ciclistas más pesados. El CÓDIGO más poderoso de SRAM hubiera sido la mejor opción aquí. El Overvolt GLP 2 Team rueda sobre las ruedas de carbono eAM+ de nuevo diseño de Lapierre. Montado en la rueda delantera hay un neumático MAXXIS ASSEGAI de 29 ”x 2,5”, que se complementa en la parte trasera con el MINION DHR II extra ancho de 27,5 ”x 2,8” de MAXXIS. Ambos cuentan con la carcasa EXO+ más propensa a los pinchazos y el neumático trasero, en particular, no puede estar a la altura de las capacidades de descenso de la bicicleta.

La alternativa más económica: Lapierre Overvolt GLP 2 Elite

En cuanto a las especificaciones y la relación calidad-precio, el Lapierre Overvolt GLP 2 Elite de 2500 € menos costoso por 5999 € es la verdadera estrella de la gama. No solo se basa en la misma tecnología para el cuadro, el motor, la batería y la pantalla de carbono de alta calidad. La cabina de 760 mm, la tija telescópica y los neumáticos también son idénticos. También obtienes exactamente el mismo choque Super Deluxe Select+. Con el RockShox Lyrik RC al frente, el rendimiento de la suspensión del GLP2 Elite no se queda atrás. Tampoco hay compromisos en términos de potencia de frenado. Al contrario: los frenos SRAM GUIDE RE ofrecen suficiente potencia de frenado incluso sin la tecnología Swing Link gracias a los rotores de 220/200 mm y funcionan de forma muy fiable. La transmisión mecánica SRAM GX Eagle se combina con un casete pesado SX-Eagle.

Geometría y dimensionamiento del Lapierre Overvolt GLP 2

El equilibrio fue clave en el desarrollo de la GLP 2. El equipo de desarrollo formado por el múltiple campeón mundial Nico Vouilloz no solo colocó el motor y la batería lo más bajos y centrados posible en el cuadro, sino que también invirtió mucho tiempo en equilibrar la geometría. No obstante, la longitud del tubo del sillín y la profundidad de inserción limitada de la tija telescópica muestran que la geometría se ha visto comprometida en favor de la distribución del peso. En la talla S, el cuadro solo tiene espacio para la tija de sillín Dropper+ de 100 mm de Lapierre. Lapierre pudo colocar una versión de 125 mm en el marco de tamaño M y obtienes un cuentagotas de 150 mm desde el tamaño L en adelante. Los ciclistas cortos pueden tener problemas aquí. Con un gotero de 150 mm y un alcance de 484 mm en talla L, la Overvolt GLP 2 ofrece a los ciclistas más altos suficiente libertad de movimiento sobre la bicicleta. El ángulo de dirección de 65°, el ángulo del tubo del sillín de 76° y la caída del pedalier de 15 mm hacen que la geometría sea muy moderna sin ser extrema. Sin embargo, Lapierre no consideró solo la distribución del peso y la geometría cuando desarrolló la bicicleta. La rigidez del cuadro también cambia con el tamaño, ya que la disposición de carbono se adapta para hacer que los tamaños de cuadro más grandes sean notablemente más rígidos. Por lo tanto, los ciclistas más grandes y, por lo tanto, más pesados ​​deberían beneficiarse del mismo manejo que los ciclistas más pequeños y livianos. La longitud del vástago y los agarres también varían de un tamaño a otro.

Tamaño	S	METRO	L	SG
tubo de asiento	390mm	430mm	460mm	500mm
tubo superior	578mm	610mm	642mm	676mm
Tubo de cabeza	100mm	110mm	120mm	135mm
Ángulo de la cabeza	65°	65°	65°	65°
Ángulo del asiento	79°	76°	76°	76°
vaina	440mm	440mm	440mm	440mm
Gota BB	15mm	15mm	15mm	15mm
Alcanzar	425mm	454mm	484mm	515mm
Pila	615mm	625mm	634mm	647mm

Revisión del primer viaje del equipo Lapierre Overvolt GLP 2

Se sentirá cómodo a bordo del Lapierre Overvolt GLP 2 desde el primer momento. La posición de conducción es muy cómoda con una distribución equilibrada del peso entre el trasero y las manos en terreno llano. En subidas moderadas, el GLP 2 se siente muy ágil y fácil de maniobrar alrededor de obstáculos.

En terrenos irregulares y accidentados, la suspensión trasera y el neumático de 2,8” de ancho generan mucha tracción cuando funcionan a baja presión. Sin embargo, los ciclistas pesados ​​deben mantener alta la presión de los neumáticos traseros en senderos accidentados para evitar perforar la delgada carcasa EXO+. Esto, a su vez, anula las ventajas que pueden ofrecer los neumáticos plus, como mayor agarre y amortiguación. Cuando la pendiente se vuelve más pronunciada, debe pesar activamente la rueda delantera de la bicicleta para mantenerla plantada en el camino. Si tiene éxito en hacerlo, el GLP 2 lo ayudará a superar incluso las subidas más técnicas y desgastadas llenas de grava suelta sin dejar de ser fácil de controlar.

Yendo cuesta abajo, el equipo Lapierre Overvolt GLP 2 realmente cobra vida. Como ciclista, te sientes en una posición central entre las ruedas. Las ventajas del enfoque único de Lapierre para la distribución del peso se hacen evidentes de inmediato. La parte delantera del GLP 2 sigue siendo muy liviana, lo que facilita mucho el manejo, ya sea que levante la rueda delantera o la mantenga en línea con precisión a través de un jardín de rocas. El Lapierre implementa la entrada de dirección de buena gana y juguetonamente. El neumático Maxxis Assegai y la horquilla Lyrik en la parte delantera brindan mucha tracción, lo que le permite probar esas líneas altas o cortar en diagonal a través de las raíces. La suspensión de la GLP 2 proporciona mucha información sobre el camino y ofrece mucho apoyo para maniobras de conducción activa y grandes saltos. Habiendo dicho eso, el GLP 2 es igualmente capaz de absorber jardines de rocas y es generoso con su recorrido sin tocar fondo en caso de un fuerte impacto. Sin embargo, el Lapierre no está tranquilo. Cuando la suspensión se comprime, el crecimiento de la cadena provoca un fuerte chasquido metálico en el motor similar al golpeteo de la cadena, como ocurre con casi todos los motores Bosch.

El GLP 2 hace un excelente trabajo al equilibrar la compostura con la agilidad. Hace que andar rápido sea fácil, manteniendo la compostura sin tener que luchar contra la bicicleta en senderos estrechos, ya sea en descensos súper rápidos, abiertos y accidentados o en senderos de senderismo estrechos y sinuosos con curvas cerradas. El Lapierre GLP 2 te infunde confianza y te anima constantemente a ir más rápido. En senderos muy empinados, los frenos SRAM G2 RSC de poca potencia requieren dedos fuertes a pesar del rotor de 220 mm, lo que los hace inapropiados para las velocidades de las que es capaz esta bicicleta. Sin embargo, el GLP 2 ofrece suficiente tracción y sigue siendo fácil de controlar, mientras que la parte delantera alta le da un impulso adicional de confianza.

Conclusión

Con el equipo Overvolt GLP 2, Lapierre se mantiene alejado deliberadamente de la carrera armamentista para aumentar la capacidad y la integración de la batería. El manejo es la máxima prioridad del GLP 2, tanto cuesta arriba como cuesta abajo. El bajo peso y, sobre todo, el bajo centro de gravedad hacen que el manejo del GLP 2 destaque entre sus competidores. Componentes como los neumáticos, el cassette y los frenos no son apropiados teniendo en cuenta el precio de 8499 € o el uso previsto del GLP 2 Team. Recomendamos optar por el GLP 2 Elite más asequible. No importa la construcción, una cosa está clara: la Overvolt GLP 2 es una bicicleta única que atrae a los ciclistas muy agresivos para afrontar los senderos más exigentes.

Para más info dirígete a lapierrebikes.com

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Palabras: Félix Stix Fotos: Mathieu Ruffray