Revisión del primer viaje: el legendario Marzocchi Bomber Z1 está de vuelta

Cuando el Marzocchi Bomber Z1 vio la luz por primera vez hace más de 20 años, fue un cambio de juego que se adelantó años a su tiempo. Desde la adquisición de FOX hace dos años y medio, la antigua marca de culto se ha callado, pero ahora Marzocchi regresa con el legendario Bomber Z1.

¡Como un fénix rojo resplandeciente que se levanta de las cenizas, el bombardero Marzocchi Z1 está de vuelta! Una vez que el punto de referencia de rendimiento con el que se evaluaron todas las demás horquillas, ¿puede el nuevo Z1 estar a la altura de las expectativas? En ’96/’97, las marcas todavía jugaban con elastómeros en sus horquillas de suspensión de 75 mm de recorrido. Luego llegó Marzocchi con un cartucho de baño abierto de 100 mm y bobinas gemelas y mostró al ciclismo de montaña cuán buena podía ser la suspensión.

Después de la adquisición de FOX, el futuro de Marzocchi parecía incierto por un tiempo, aunque FOX siempre afirmó que quieren mantener viva la marca. Con la nueva Bomber Z1, así como con la horquilla Bomber 58 DH, la empresa ahora está reposicionando la marca como una alternativa asequible a los productos FOX establecidos. Con su nueva propuesta de valor, Marzocchi se comercializa para ciclistas de senderos y ciclistas con un presupuesto limitado:

“El piloto de Marzocchi, al igual que el piloto de FOX, quiere un rendimiento de suspensión de clase mundial, pero la realidad es que son más conscientes del precio por varias razones. Estos son ciclistas de senderos incondicionales que pasan muchas horas/días en el sendero y en el parque de bicicletas cada temporada, pero están dispuestos a renunciar a algunos ajustes externos y aceptar algo de peso adicional a favor del precio y la durabilidad. Se trata de aprovechar al máximo el dinero que tanto le costó ganar para que su experiencia de conducción sea lo mejor posible”.

El Marzocchi Bomber Z1 se basa en la tecnología del FOX 36 pero tiene sus propias patas inferiores hechas de aleación de la serie 6000. El eje Boost de 15 × 110 mm viene con una palanca QR o como un eje con herramientas. Dentro del Bomber Z1, hay una cámara de aire EVOL y una unidad de amortiguación de barrido GRIP con compresión ajustable y amortiguación de extensión. La Bomber Z1 viene como una horquilla de 29/27,5+ con un recorrido de 130 a 170 mm y como una horquilla de 27,5″ con 150 a 180 mm, cada una en incrementos de 10 mm. El MSRP para el Bomber Z1 es de € 899 ($ ​​699), los ciclistas pueden elegir entre rojo brillante (solo 29 «/170 mm y 27,5» /180 mm) y negro mate.

Montar el bombardero Marzocchi Z1

Los Z1 originales eran Bomber; súper lujoso, sobreconstruido y súper confiable, por lo que el nuevo Z1 tiene algunos zapatos grandes que llenar. Las impresiones a corto plazo son buenas. Nada más sacarlo de la caja, la cámara de aire EVOL se sintió súper lujosa, especialmente en la parte inicial de la carrera, incluso cuando funcionaba con un 10 % de caída, la sensibilidad a los pequeños baches no se vio afectada. La rigidez y el seguimiento fueron perfectos, como era de esperar, gracias a los gruesos bajos de 36 mm, la abrazadera en ‘M’ característica de Marzocchi y el amortiguador GRIP Sweep que mantienen el Z1 bien compuesto cuando empuja con fuerza.

Como Marzocchi ahora es propiedad de FOX y se le perdonaría asumir que el Z1 no es más que un FOX 36 Performance rebautizado, ese es un producto solo OEM. Manejamos la bifurcación durante dos semanas antes de saber el precio y debatimos dónde se ubicaría el Z1; el rendimiento de las horquillas era difícil de poner precio y estaba a la par con unidades mucho más caras. Cuando se tiene en cuenta el precio y las opciones de viajes largos, el bombardero Marzocchi Z1 es un fuerte competidor en el mercado. El tiempo dirá si la bifurcación puede resultar tan confiable como su homónimo, pero estamos felices de dedicarle horas.

Más información sobre el Sitio web de Marzocchi

Palabras: Moritz Ditmar, Thomas Corfield Fotos: Trevor Worsey

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