El nuevo Canyon Strive CFR 2022 quiere estar listo para la carrera desde el primer momento. Para lograr esto, el último descendiente de la dinastía Strive se basa en un poco más de viaje, el (todavía) único sistema Shapeshifter, una apariencia robusta, especificaciones geniales y un precio muy competitivo. Nos dirigimos a Finale Ligure para probar el nuevo Strive en los senderos de la meca del enduro en Europa. ¿Es realmente un Belter recién sacado de la caja o tienes que obtener algunas actualizaciones antes de que puedas competir?
La Canyon Strive es sin duda una de las bicicletas de enduro más populares del mundo. Los primeros modelos Strive salieron de la línea de producción en 2010. En 2013, que es el año en que tuvo lugar la primera temporada de EWS, la bicicleta desempeñó un papel decisivo en la creación del primer equipo de fábrica de MTB de Canyon y solo el año pasado, Jack Moir reclamó el título del Campeonato General de Élite Masculino a bordo de su Strive. Tanto las raíces como la orientación de Strive son muy claras y, para la temporada 2022, Canyon se apegó a la misma vieja receta. Asintiendo con su elegante tubo de dirección al son del mantra «Race-ready out of the box», el nuevo Strive sale de fábrica y va directo a su cartero con una especificación orientada al rendimiento, ruedas de 29″, componentes robustos y Tecnología patentada Shapeshifter de Canyon. Este año, Canyon se sintió particularmente generoso, regalando a su corredor de enduro un recorrido adicional de 10 mm en la parte trasera. Como resultado, el Strive 2022 combina un recorrido de 160 mm en la parte trasera con 170 mm en la parte delantera, llenando así el vacío entre el Torque y el Spectral en la cartera de Canyon. Sin embargo, la última generación de Strive sigue siendo asequible y está disponible a partir de ahora en dos variantes de especificaciones, que se venden al por menor por 4999 € y 6299 €, respectivamente. Si eres lo suficientemente rápido, deberías recibir el tuyo en unas pocas semanas.
La nueva Canyon Strive CFR 2022 al detalle
Se afirma que el nuevo cuadro de carbono CFR de la Strive es un 25 % más rígido que su predecesor y presenta una silueta ligeramente diferente y una forma de tubo nueva y llamativa. El aspecto robusto se adapta perfectamente al área de aplicación de la bicicleta. Los ingenieros de Canyon también cambiaron la forma y la consistencia del asiento y el protector de vaina que, junto con el enrutamiento interno de cables con abrazaderas de puerto, garantizan una conducción silenciosa en los senderos. Además, la cinta protectora del cuadro en el basculante evita que los zapatos rocen la pintura, mientras que la amplia placa de TPU en el tubo inferior protege el cuadro contra rocas sueltas y escombros voladores. El portabidones admite una botella de agua grande y un soporte para herramientas en el tubo superior es compatible con la bolsa de cuadro Load de Canyon (disponible por 34,95 €), así como con la mayoría de las correas para herramientas convencionales.
Las especificaciones de la nueva Canyon Strive CFR 2022
“Listo, directo al podio” es lo que promete Canyon con el nuevo Strive CFR, que se vende por solo 6299 €. Lo que al principio parece mucho dinero, es un precio muy justo teniendo en cuenta las especificaciones de alta calidad, lo que hace que la actualización de neumáticos casi obligatoria sea un poco menos dolorosa. Porque si desea que su Strive sobreviva a las etapas más duras del EWS y a las épicas sesiones de traslado, debe reemplazar los neumáticos MAXXIS estándar con una carcasa EXO+ propensa a pinchazos por neumáticos más robustos en una carcasa más resistente. Alternativamente, puede buscar en YouTube el video de reparación de senderos de Jack Moir, donde el campeón de EWS repara la llanta de aleación DT Swiss EX511 de su Strive con una piedra. Excepto por la carcasa endeble, la elección de los neumáticos y el compuesto de goma es excelente, ya que los alemanes combinaron el ASSEGAI de 2,5” con el compuesto blando MaxxGrip en la parte delantera y un Minion DHR 2 de 2,4” con el compuesto MaxxTerra en la parte trasera. Tampoco cambiaríamos nada con el resto de las especificaciones.
La elegante suspensión FOX Factory, que consta de una horquilla 38 GRIP2 y un amortiguador de aire X2, es muy ajustable y ofrece un rendimiento impresionante en los senderos. Shimano suministra la transmisión XTR de 12 velocidades de gama alta y los frenos XTR de cuatro pistones a juego con rotores de 200 mm, lo que garantiza cambios suaves y una desaceleración confiable. Solo para el cassette, Canyon confía en un modelo 10-51 XT, que es solo 100 gramos más pesado que su contraparte XTR de gama alta. Para asegurarse de que la deslumbrante transmisión cruce la línea de meta en una sola pieza, Canyon incluye una pequeña guía de cadena con protección contra impactos.
Para el resto de las especificaciones, Canyon confía en sus componentes internos, incluida la tija telescópica G5, que ofrece un enorme recorrido de 200 mm (desde el tamaño de cuadro L). El recorrido se puede reducir hasta 25 mm sin herramientas, lo que le permite ajustar la altura del cuentagotas para que se adapte a su anatomía. Como sugiere el acrónimo G5, el manillar de aleación de 780 mm y la potencia a juego de 40 mm se diseñaron para las condiciones de conducción más duras. Canyon también confía en un colgador mecánico UDH universal, que es rápido de reemplazar y fácil de encontrar en prácticamente todas las tiendas de bicicletas del mundo.
Especificaciones
Tenedor FOX 38 Factory GRIP2 170mm
Amortiguador trasero Fábrica FOX X2 160mm
tija de sillín Tija telescópica Canyon G5 200mm
Frenos Shimano XTR 200/200mm
transmisión Shimano XTR 1×12
Provenir Cañón G5 40mm
Manillar Cañón G5 AL 800mm
juego de ruedas DT Suizo EX511 29″
Llantas MAXXIS Assegai MaxxGrip EXO+/Minion DHRll MaxxTerra EXO+ 2,5″/2,4″
Datos técnicos
Tamaño SM L SG
Características específicas
Ajuste de alcance
El sistema Shapeshifter patentado de Canyon en el nuevo Canyon Strive 2022
Shapeshifter hizo su debut en 2013 y ha sido una parte integral de Strive desde entonces. Si bien el sistema se revisó desde cero para MY 2022, su función básica sigue siendo la misma, lo que le permite ajustar la geometría y la cinemática de la bicicleta para subir o bajar con solo presionar un botón. Al usar las dos palancas sobre la tija del sillín, activará un pistón de gas que cambia la posición del amortiguador en el balancín. Cuando el pistón de gas se extiende, Shapeshifter reduce el recorrido de 20 mm a 140 mm al mismo tiempo que aumenta la progresión de la suspensión trasera y reduce el efecto anti-hundimiento. Además, los ángulos del sillín y del tubo de dirección son 1,5° más pronunciados y la caja de pedalier se eleva unos impresionantes 15 mm. Para una transición más suave, debes quitar el peso de la rueda trasera después de activar el Shapeshifter y prepararte para un solo golpe fuerte, porque en el modo cuesta abajo, esto cambiará la montura.
Hasta ahora, los dos modos de conducción de la Shapeshifter se llamaban «Cuesta arriba» y «Cuesta abajo». Para 2022, Canyon ha cambiado el nombre de los modos a «Pedal» y «Shred». Incluso en tramos de senderos llanos, vale la pena usar la palanca Shapeshifter. Sin embargo, lleva un tiempo acostumbrarse al sistema y, al principio, puede terminar soltando el sillín en lugar de activar Shapeshifter. Una vez que te sientas seguro con el sistema, podrás adelantarte a tus compañeros de ruta, aprovechando al máximo las modificaciones realizadas en la geometría y la cinemática. Si alguna vez tienes un problema con el pistón de gas, puedes llevarlo a tu centro de servicio FOX de confianza, porque el Shapeshifter fue desarrollado por Canyon en colaboración con el Gigante de suspensión estadounidense.
El presupuesto se une al rendimiento: la Canyon Strive CFR Underdog
La Canyon Strive CFR Underdog 2022 es la única otra variante de especificaciones disponible en este momento y, como sugiere el nombre, también emplea el cuadro de carbono CFR. Además, comparte la misma cabina de aleación, tija telescópica interna, ruedas y neumáticos DT Swiss que su contraparte insignia. Para la suspensión, Canyon confía en una configuración FOX Performance. La horquilla 38 comparte el mismo excelente amortiguador GRIP2 que el modelo Factory, renunciando únicamente al revestimiento Kashima y ofreciendo el mismo excelente rendimiento que su contraparte de gama alta. El amortiguador de aire X2 Performance, por otro lado, no ofrece amortiguación de compresión de baja y alta velocidad ajustable externamente. Una vez más, Shimano proporciona la transmisión y los frenos, solo que esta vez la versión XT, un poco más pesada. Sin embargo, la diferencia de peso es marginal y no afecta el rendimiento de los cambios de ninguna manera. Con sus sólidas especificaciones, el modelo Underdog es una excelente alternativa al modelo insignia, con un precio minorista muy razonable de 4999 €. Además, con 16 kg, es solo 200 gramos más pesado que su contraparte de gama alta (especificaciones del fabricante).
La geometría de la nueva Canyon Strive 2022
La nueva Strive está disponible en cuatro tallas de cuadro, de la S a la XL, y ofrece una opción adecuada para ciclistas de entre 163 cm y 200 cm de altura. Sin embargo, el alcance es superlargo en todas las tallas y la talla M del cuadro es comparable a la talla L de otros fabricantes, lo que dificulta que los ciclistas de baja estatura reduzcan su tamaño para disfrutar de un manejo más divertido. Los ciclistas altos, por otro lado, tienen muchas opciones. Además, el nuevo Canyon Strive viene de serie con cazoletas de dirección adicionales que te permiten ajustar el alcance en +/- 5 mm. Nuestra bicicleta de prueba en tamaño de cuadro L tiene un enorme alcance de 505 mm, que se puede cambiar a 500 o 510 mm. El tubo del set es corto en todos los tamaños, midiendo solo 435 mm en nuestra bicicleta de prueba en tamaño L. Junto con la tija telescópica, que se puede insertar completamente en el cuadro, esto garantiza una gran libertad de movimiento y le permite elegir el tamaño del cuadro según sus preferencias y estilo de conducción. Por otro lado, la longitud de la vaina es de 435 mm en todas las tallas, lo cual es corto para una bicicleta de enduro de 29”.
La geometría de la nueva Canyon Strive 2022
| tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| tubo superior | 601mm | 627mm | 654mm | 683mm |
| tubo de asiento | 400mm | 420mm | 435mm | 460mm |
| Tubo de cabeza | 105mm | 110mm | 120mm | 140mm |
| Ángulo del tubo de dirección | 63/64,5° | 63/64,5° | 63/64,5° | 63/64,5° |
| Ángulo del tubo del asiento | 76,5/78° | 76,5/78° | 76,5/78° | 76,5/78° |
| Gota BB | 36/21mm | 36/21mm | 36/21mm | 36/21mm |
| vaina | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm |
| distancia entre ejes | 1243mm | 1270mm | 1300mm | 1334mm |
| Alcanzar | 455mm | 480mm | 505mm | 530mm |
| Pila | 627mm | 632mm | 641mm | 658mm |
El equipo Canyon Strive CFR 9.0 en el sendero
Para esta primera revisión de viaje, probamos el nuevo Strive en innumerables recorridos de ida y vuelta en Finale Ligure y acumulamos alrededor de 7000 metros verticales en nuestros senderos alrededor de Stuttgart y Friburgo. A excepción de dos pinchazos, nuestra bicicleta de prueba sobrevivió ilesa a todos los abusos. En nuestro camino hacia el comienzo del sendero, seguimos cambiando entre el modo «Triturar» y «Pedal», porque la suspensión de conducción neutral funciona de manera eficiente incluso sin Shapeshifter. Sin embargo, en terreno nivelado, la posición de pedaleo se siente más cómoda en la configuración «Shred». Cuesta arriba, el modo «Pedal» funciona de maravilla, manteniendo ambas ruedas en el suelo y asegurando una suspensión trasera rígida pero eficiente. El amortiguador de aire X2 no tiene un interruptor de ascenso adicional, pero de todos modos sería superfluo con el Strive.
Cuesta abajo, la potente suspensión ofrece toneladas de apoyo y reservas, inspirando una gran confianza junto con el frente alto. Cuando las cosas se ponen rápidas, el Strive extralargo es extremadamente sereno y, sin embargo, fácil de maniobrar en curvas cerradas y curvas cerradas. Sin embargo, para generar suficiente tracción en la parte delantera, tendrá que cargar ligeramente la rueda delantera. Esto te llevará a una posición de conducción baja y deportiva que se adapta perfectamente al carácter y al uso previsto de la Strive.
Aumentar el alcance en 5 mm hará que la posición de conducción sea aún más agresiva y mejorará la estabilidad de la bicicleta a altas velocidades. Al jugar con los espaciadores debajo de la potencia, puede ajustar la posición de conducción y, por lo tanto, determinar cuán radicales deben ser los cambios de peso para generar suficiente tracción en la parte delantera. Por supuesto, lo mismo ocurre con las diferentes configuraciones de alcance. En nuestra bicicleta de prueba, agregamos un espaciador debajo del vástago. Nuestra recomendación: ¡juega con todos los diferentes ajustes hasta que encuentres el punto ideal! Porque la posición de conducción óptima depende en gran medida de su estilo de conducción y de las dimensiones de su cuerpo. Sin embargo, Strive ofrece suficientes opciones de ajuste para encontrar una posición cómoda.
Nuestras conclusiones sobre la nueva Canyon Strive CFR 2022
El nuevo 2022 Strive de Canyon afirma ir directamente de la caja a la pista de carreras, ¡y vaya, lo cumple! Si bien cambiar a neumáticos más robustos es bastante obligatorio, la relación entre especificaciones y precio es tan buena que la actualización no duele en absoluto. En el camino, Strive transmite una verdadera sensación de carrera e inspira una gran confianza, ¡incluso cuando las cosas se ponen difíciles! Además, Strive se puede ajustar para satisfacer sus necesidades y preferencias, mientras que Shapeshifter le permite llegar al comienzo del sendero de manera relajada.
Tops
- Excelente precio para especificaciones casi perfectas
- Inspira grandes cantidades de confianza cuesta abajo
- La suspensión ofrece un gran soporte de reservas.
fracasos
- La carcasa EXO+ propensa a pinchazos no hace justicia al carácter de la bicicleta ni al uso previsto
- Shapeshifter necesita un poco de tiempo para acostumbrarse
Para obtener más información sobre el nuevo Strive, visite cañón.com.
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Palabras: pedro caminante Fotos: Boris BeyerPeter Walker
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