Llevamos la mitad del verano montando el manillar Next 35 y la potencia Atlas 35 de Race Face. Algunas carreras, muchos grandes descensos y algunos choques para pruebas de «durabilidad». ¿Qué pensamos? ¡Sigue leyendo!
Lo primero es lo primero, obtendremos las especificaciones y los precios, luego le informaremos lo que pensamos.
Puntos clave:
Siguiente 35 Manillar
- Dimensiones: 760 mm de ancho, 8° hacia atrás, 5° hacia arriba
- Aumento: 20 mm
- Peso: 180g
- Diámetro de la barra: 35 mm
- Color: negro, rojo, azul, verde
- Precio: $ 169.99 MSRP
Potencia Atlas 35
- Tamaño: 35 mm, 50 mm, 65 mm
- Pesos: 141 gramos (35 mm), 160 gramos (50 mm), 181 gramos (65 mm)
- Subida: 0
- Altura de pila: 40 mm
- Diámetro del tubo de dirección: 1⅛”
- De color negro
- Precio: $ 99 MSRP
Elegí este combo en particular por una razón para ahorrar peso. Tenía muchas ganas de probar la durabilidad de la barra más ligera o más orientada a XC. Pero recuerde, XC es un término subjetivo y, por lo general, un asunto ruidoso en la Columbia Británica. Después de haber visitado las instalaciones de Race Face en Burnaby, BC, en las afueras de Vancouver, y ver cómo torturan y maltratan absolutamente a todos sus componentes, y recibir algunos consejos sólidos de los empleados y amigos de Race Face, me sentí cómodo con el Next más ligero. manillar. Fue una excelente decisión. Esta cosa es ligera, rígida y duradera.
La precisión que obtienes de una buena combinación de barra y potencia es un puro placer. Es difícil dar una medida de cómo se siente sin pasar por alto mi cabeza en términos científicos súper geek, pero lo supe cuando me subí a mi nueva bicicleta (más por venir) y tenía un manillar de aluminio de una de las mejores fabricante. Hubo algo diferente, solo un ligero cambio en la dirección. Sentí una cantidad casi imperceptible de flexión, por leve que fuera, estaba allí. Vuelve a la Next 35 de carbono y ¡bum! Fue absolutamente acertado y perfecto. Race Face dice que esta barra está construida de manera que el carbono tiene una flexión optimizada para mejorar el cumplimiento de pequeños baches. Bueno, o no tiene flexibilidad, o hicieron un buen trabajo con ella, que no puedes sentirla flexionarse.
La potencia Atlas 35. Las potencias son un componente poco apreciado en las bicicletas, al igual que los juegos de dirección y los pedaliers. Realmente solo los notas cuando algo sale mal. Aquí está la cosa. Nada salió mal con este tallo. Tampoco espero que en los próximos 12 años de abusar de él (no es que vaya a tenerlo por tanto tiempo). La cosa es una pieza de aluminio mecanizado de aspecto excepcional con algunos gráficos grabados con láser influenciados por Whistler. Y después de que pasa de mí a otro usuario, sé que pueden aplastar las ruedas o los desviadores, pero nunca esta potencia.
Es posible que le preocupe otro estándar más en este campo de juego en constante cambio que llamamos ciclismo de montaña. En este caso, el diámetro de la barra de 35 mm. Una vez que lo compra, está en ese reino y es bastante doloroso cambiar una barra, pero si ahora tiene que cambiar una barra y una potencia, no está contento. Bueno, al menos tienes algunas opciones geniales en el mundo de la barra/vástago de 35 mm de diámetro. RaceFace, Easton, Cromag, Syncros, Kore y Nukeproof están todos a bordo y probablemente habrá más pronto. No solo estás atascado con una marca. ¡Uf!
Línea de fondo
Me siento completamente cómodo el 100% del tiempo, con la conducción que realizo en el Yeti SB95, con esta barra de peso «ligero». Algunos ciclistas no lo estarán y querrían optar por un manillar Atlas. No puedo discutir con eso. Pero en cualquier cosa fuera de una bicicleta de descenso, para la mayoría de los ciclistas, esta barra es lo suficientemente fuerte. Y el tallo, ni siquiera es una pregunta. Recomiendo encarecidamente esta combinación de barra/potencia y felicitaciones a Race Face por impulsar la tecnología en componentes a nuevas alturas.
Palabras, Fotos: daniel dunn
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