La X en el GIANT Trance X Advanced representa una parte adicional del viaje, lo que debería hacer que sea más divertido de manejar. El cuadro completamente nuevo presenta un nuevo diseño y está lleno de detalles emocionantes, pero ¿puede la bicicleta rendir en el camino?
A primera vista, el GIANT Trance X agrega un soplo de aire fresco a la cartera del gigante de la bicicleta. Entre otras cosas, eso se debe a una apariencia significativamente más limpia con un tubo superior más bajo y la posición que ocupa en el rango. Hasta ahora, GIANT no ha tenido una bicicleta adecuada para todo. El Trance, que hemos probado varias veces anteriormente, se adapta mejor a los ciclistas que recorren muchos senderos planos y suaves. Por otro lado, la Reign es una bicicleta de enduro capaz que exige el terreno más empinado y se siente más cómoda a gran velocidad. El nuevo Trance X cierra esta brecha, ofreciendo 150 mm de recorrido en la parte delantera y 135 mm en la parte trasera. Rueda sobre ruedas de 29″ y utiliza el diseño de suspensión Maestro de punto de pivote virtual patentado por GIANT. Sin embargo, una nueva característica del Trance X es el flip chip en el balancín, que le brinda dos posiciones de geometría con una diferencia de 0,7° en los ángulos del tubo de dirección y del asiento. Con Trance X, GIANT también presenta un protector de vaina nuevo y mejorado, que es algo que a menudo nos ha faltado en los modelos anteriores. El nuevo Trance X es compatible con el sistema Live Valve de FOX, como se especifica en el modelo insignia.
Los componentes del nuevo GIANT Trance X Advanced Pro 1
GIANT ofrece un total de seis versiones del Trance X. Tres de ellas vienen con un marco de aluminio, mientras que las otras se basan en fibra de carbono. Los precios varían entre 2.436 € y 7.797 €. El Trance X Advanced Pro 1 que probamos es el segundo modelo más caro disponible, con un precio razonable de 4.678 €. Por este precio, obtienes un cuadro íntegramente de carbono combinado con una suspensión FOX Performance Elite que consta de una horquilla 36 GRIP2 y un amortiguador DPX2, que ofrecen casi el mismo rendimiento que los modelos Factory con revestimiento Kashima dorado. El cambio lo realiza una transmisión SRAM GX con un casete grande de 10–52 t, y MAXXIS suministra los neumáticos con un Minion DHF WT de 2,5″ en la parte delantera y un DISSECTOR WT de 2,4″ que proporciona agarre en la parte trasera. La cabina, la tija del sillín y las ruedas de carbono provienen de GIANT y no nos dieron motivo de queja. Desafortunadamente, el freno SRAM G2 R combinado con el pequeño rotor trasero de 180 mm no está a la altura del resto de la construcción. Carece de potencia de frenado y fiabilidad. Además, su modulación es mediocre sin la palanca SwingLink. Con un peso de 13,2 kg, la bicicleta de talla M es agradablemente ligera a pesar de los agresivos neumáticos.
Gigante Trance X Avanzado Pro 1
4.678 €
Especificaciones
Tenedor FOX 38 Performance Elite GRIP2 150mm
Amortiguador trasero FOX FLOAT DPX2 Rendimiento 135mm
tija de sillín Interruptor de contacto GIGANTE mm150
Frenos SRAM G2 200/180mm
transmisión SRAM GX Águila 30 (10-52)
Provenir Contacto GIGANTE SL 35 35mm
Manillar Contacto GIGANTE SLR TR35 Carbono 780mm
juego de ruedas GIGANTE TRX 2 29 Carbono
Llantas MAXXIS Minion DHF MaxxTerra EXO/MAXXIS Disector MaxxTerra EXO 2,5 PESO/2,4 PESO
Datos técnicos
Tamaño SM L SG
Peso 13,20kg
Tamaño de la rueda 29
Las ruedas de carbono ligero mejoran notablemente el manejo de la Trance X y es genial tenerlas a este precio. Ofrecen una aceleración rápida y hacen que el manejo sea aún más ágil.
El FOX 36 Performance Elite puede parecer discreto, pero es uno de los aspectos más destacados del Trance X. Con el amortiguador GRIP2, su rendimiento es excepcional.
GIANT ha realizado algunas mejoras significativas en los detalles, incluido el nuevo y mejorado protector de vaina de la Trance X.
GIANT ha puesto un flip chip en el Trance X, aunque no sabemos para qué. Siempre montaríamos la bicicleta en la configuración baja, donde todavía sube brillantemente y es mucho más divertido en los descensos, sin importar el camino. ¿Ajustamiento? ¡Superfluo!
Los fabricantes están volviendo cada vez más al uso de soportes inferiores roscados. GIANT, por otro lado, se queda con una solución de ajuste a presión. Es más rígido, pero hace que reemplazar un rodamiento sea mucho más complicado cuando finalmente tienes que hacerlo.
GIANT y Maestro, simplemente pertenecen el uno al otro. El varillaje funcionó tan convincentemente como siempre en la parte trasera del Trance X.
La geometría del 2021 GIANT Trance X Advanced
GIANT ofrece el nuevo Trance X en cuatro tamaños de S a XL. Todos los tamaños utilizan ruedas de 29″ y combinan un ángulo de dirección moderadamente flojo de 65,5° con un ángulo del tubo del sillín agradablemente empinado de 77,2° (ambos en la configuración baja). La longitud del tubo del sillín es idéntica en las tallas S y M. Para la talla más pequeña, 430 mm es bastante largo, al igual que el tubo del sillín de 496 mm en la talla XL. El soporte inferior es súper bajo con una caída de 40 mm, lo que debería dar sus frutos en el camino. La longitud de la vaina no varía entre tallas y con 438 mm no es ni muy corta ni especialmente larga. Junto con la caída del pedalier, otra característica llamativa de la geometría es el alcance de 486 mm en la talla L. Además, hay una diferencia sustancial de 30 mm en el alcance entre las tallas S, M y L. Más sobre eso en un momento.
La geometría del GIANT Trance X de un vistazo
| Tamaño | S (bajo/alto) | M (bajo/alto) | L (bajo/alto) | XL (bajo/alto) |
|---|---|---|---|---|
| Longitud del tubo superior | 566/564mm | 597/595mm | 629/627mm | 656/654mm |
| Longitud del tubo del asiento | 430mm | 430mm | 465mm | 496mm |
| Longitud del tubo de dirección | 95mm | 100mm | 110mm | 120mm |
| Ángulo del tubo de dirección | 65,5°/66,2° | 65,5°/66,2° | 65,5°/66,2° | 65,5°/66,2° |
| Ángulo del tubo del asiento | 77,2°/77,9° | 77,2°/77,9° | 77,2°/77,9° | 77,2°/77,9° |
| Gota BB | 40/30mm | 40/30mm | 40/30mm | 40/30mm |
| Longitud de la vaina | 438/435mm | 438/435mm | 438/435mm | 438/435mm |
| distancia entre ejes | 1173/1171 mm | 1205/1203 mm | 1.239/1.238 mm | 1268/1266mm |
| Alcanzar | 426/434mm | 456/464mm | 486/494mm | 510/519 mm |
| Pila | 617/611mm | 621/615mm | 631/624mm | 640/634mm |
La Trance X 2021 en las subidas
Ligero, eficiente y cómodo.
En primer lugar, GIANT nos envió la Trance X de tamaño mediano para que la revisáramos. Dado que nuestros pilotos de prueba miden entre 178 y 185 cm de altura, el sitio web recomienda claramente una talla grande. Y, siendo sinceros, los 456 mm de alcance de la Trance X mediana son algo compactos para nuestro gusto, aunque por el contrario los 486 mm de la grande serían muy largos. Preferiríamos que las diferencias entre tallas fueran más pequeñas o que se ofreciera una talla intermedia. Para los ciclistas que miden 175 cm o 185 cm de altura, la decisión es mucho más clara entre mediano y grande respectivamente.
Si mides 180 cm, la posición de conducción en la bicicleta de tamaño mediano es relativamente erguida pero de ninguna manera estrecha o incómoda. Gracias al pronunciado ángulo del tubo del sillín, permaneces cómodamente centrado en la bicicleta incluso con la tija telescópica completamente extendida. Con solo 135 mm de recorrido, la parte trasera es agradablemente eficiente y no se tambalea, por lo que nunca sentirá la necesidad de alcanzar el interruptor de subida. Dicho esto, es lo suficientemente activa como para ofrecer mucha tracción en terrenos técnicos. Junto con las ruedas de carbono ligero, el Trance X acelera de buena gana y no muestra ninguna debilidad en las subidas, ¡pulgares arriba!
El Trance X en el camino
Rápido en las curvas y mucha diversión.
Estaba claro desde el principio que la Trance X de tamaño mediano no sería la bicicleta más tranquila para nuestros ciclistas de prueba de 178–185 cm de altura. Sin embargo, la moto no era excesivamente nerviosa ni demasiado pequeña. Te sientes muy bien integrado entre las ruedas gracias a la caja de pedalier súper baja, que te brinda mucho control y agarre. especialmente por las esquinas. El manejo está bien equilibrado, y el Trance X se transforma en un verdadero hooligan cuando se trata de cambios rápidos de dirección. Será difícil encontrar una bicicleta que pueda ir de izquierda a derecha tan rápido como esta. El chasis también juega un papel crucial aquí, ya que ofrece mucho apoyo y te permite pasar por las curvas y llevar mucha velocidad. Al mismo tiempo, también proporciona mucha tracción y control. A pesar de la diferencia de recorrido de 15 mm, la horquilla armoniza perfectamente con la parte trasera.
Consejos de afinación:actualice los frenos y coloque un control remoto cuentagotas de mayor calidad
No es raro que sientas que tienes mucho más recorrido en la parte trasera que solo 135 mm, ¡genial! El Trance X solo alcanza sus límites en golpes realmente duros combinados con grandes compresiones. Por ejemplo, exige más del ciclista en bermas irregulares en comparación con una bicicleta de recorrido más largo. Sin embargo, gracias a la progresión bien afinada, no te romperás los tobillos con los golpes fuertes. En terrenos empinados, la Trance X funciona bien con su pedalier bajo, aunque es posible que desee agregar algunos espaciadores debajo de la potencia para compensar el tubo de dirección corto. Lo único que limita a la Trance X son sus frenos débiles; vale la pena que su distribuidor local los actualice.
Nuestra conclusión sobre el GIANT Trance X Advanced Pro 1 2021
El GIANT Trance X Advanced Pro 1 es un gran todoterreno a un precio justo. La bicicleta nos impresionó con sus excelentes capacidades de escalada, manejo divertido pero equilibrado y suspensión de primera clase. Sin embargo, debe presupuestar una actualización de frenos. El único factor decisivo podría ser el tamaño, ya que muchos ciclistas se encontrarán entre tallas debido al largo alcance y las grandes diferencias entre las tallas.
Tops
- excelente suspensión
- manejo divertido pero compuesto
- buen valor para el dinero
fracasos
- los frenos no están a la par con el resto de la construcción
- la talla L será demasiado larga para muchos ciclistas
Más información en: bicicletas-gigantes.com
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Palabras y fotos: Christoph Bayer
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