El Trek Slash parece ser un elemento permanente en nuestras pruebas grupales y esperamos probarlo cada vez. Para 2019, Trek ha especificado la bicicleta con componentes de muy alta gama. ¿Será eso suficiente para catapultar el marco ahora un tanto anticuado a la cima?
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La Trek Slash fue una de las primeras bicicletas de enduro de 29″ y tiene una gran base de seguidores. Aunque el cuadro en sí no ha cambiado desde su lanzamiento en 2016, Trek actualizó la bicicleta el año pasado con su amortiguador Thru-Shaft, desarrollado en cooperación con Penske Racing. Para la nueva temporada, el Slash ahora viene con muchos componentes de primer nivel. El modelo tope de gama de 7499 € cuenta con una horquilla FOX Factory GRIP2 sensible y resistentes frenos Shimano XT de cuatro pistones. Los cambios están a cargo de una transmisión SRAM GX/X01 Eagle, y un juego de ruedas livianas Bontrager Line Carbon 30 traducen directamente la potencia del ciclista en propulsión hacia adelante. La tija telescópica Bontrager Line se ha rediseñado y ahora ofrece un recorrido de 150 mm. El Slash también está disponible en dos opciones de color para 2019: un esbelto negro mate como nuestra bicicleta de prueba o el colorido trabajo de pintura de Miami.
El Trek Slash 9.9 en detalle
Tenedor Fábrica de flotadores FOX 36 160mm
Choque Eje pasante RockShox Deluxe RT3 150mm
Frenos Shimano Deore XT Vierkolben
Transmisión SRAM X01 Águila
tija de sillín Línea Bontrager 150mm
Provenir Línea Bontrager Pro 50mm
Manillar Bontrager Line Pro Carbono OCLV 780mm
Ruedas Línea Bontrager Carbono 30 29″
Neumáticos Problema del equipo Bontrager SE4 2.4″
Peso 13,26 kg
Precio 7.499 €
Con el amortiguador de eje pasante de Trek, la varilla del pistón se mueve hacia abajo a través del amortiguador durante la compresión. Como resultado, no se desplaza aceite y no necesita un depósito. Menos sellos de presión también reducen significativamente la cantidad de fricción en el sistema.
El marco negro mate con sus líneas limpias todavía se ve increíble.
El Knock Block evita que la horquilla dañe el tubo inferior, pero también dificulta cargar la bicicleta en la parte trasera de su vehículo. Es más una molestia que una característica para nosotros.
El freno de cuatro pistones Shimano XT convence por su gran potencia y fiabilidad. Sin embargo, debe sangrarlas meticulosamente, de lo contrario, el punto de mordida se vuelve inconsistente.
La geometría de la Trek Slash 9.9
| Tamaño | 15.5″ | 17.5″ | 19.5″ | 21.5″ |
|---|---|---|---|---|
| tubo superior | 590mm | 605mm | 635mm | 661mm |
| Tubo de cabeza | 100mm | 100mm | 110mm | 125mm |
| Ángulo de la cabeza | 65,6/65,1° | 65,6/65,1° | 65,6/65,1° | 65,6/65,1° |
| Ángulo del asiento | 74,1/ 73,6° | 74,1/ 73,6° | 74,1/ 73,6° | 74,1/ 73,6° |
| vainas | 433/434 mm | 433/434 mm | 433/434 mm | 433/434 mm |
| altura pedalier | 352/345mm | 352/345mm | 352/345mm | 352/345mm |
| distancia entre ejes | 1171/1172 mm | 1186/1187 mm | 1219/1219mm | 1247/1248mm |
| Alcanzar | 416/410 mm | 431/430 mm | 459/445mm | 481/475 mm |
| Pila | 608/612mm | 608/612mm | 618/628mm | 631/635mm |
El Trek Slash 9.9 en el camino
En una época en la que las bicicletas son cada vez más largas, el alcance de 445 mm de la Slash parece algo anticuado. Pero dentro de los primeros metros, convenció a nuestros probadores con una cosa en particular, su equilibrio. El equilibrio de la bicicleta es perfecto a pesar del corto alcance y la distribución del peso entre las ruedas es excelente. La entrada de conducción se convierte con precisión inmediata por la bicicleta rígida. En senderos estrechos, el Slash maniobra en las esquinas con facilidad. Sin embargo, cuando las cosas se ponen rápidas y con baches, se necesita un ciclista fuerte para mantener la bicicleta en el buen camino. La suspensión funciona bien, pero está ajustada con bastante firmeza. Si conduce activamente y bombea la bicicleta, le permitirá aumentar rápidamente mucha velocidad. Sin embargo, para aquellos que están menos en forma, la bicicleta los cansará rápidamente.
A través de su configuración firme y directa, el Slash recompensa a los ciclistas activos con un montón de velocidad.
El Slash acelera muy rápido al salir de las curvas y cuando pisas los pedales. En terrenos empinados, se mantiene sin fases y, debido al triángulo delantero corto, puede pasar fácilmente su peso sobre la rueda trasera. A pesar del bajo peso de 13,26 kg, escalar con el Slash no es muy divertido debido al ángulo del tubo del asiento extremadamente flojo. A pesar de mover el sillín lo más adelante posible, la posición del ciclista está muy por encima de la rueda trasera y debe dejar caer la parte superior del cuerpo en subidas empinadas para cambiar su centro de gravedad más hacia el frente.
Conclusión
La Trek Slash sigue siendo una muy buena bicicleta de Enduro, y obtiene puntos por su excelente suspensión y manejo equilibrado. Mientras tanto, sin embargo, se nota que la geometría se ha vuelto anticuada. La versión de gama alta está equipada con muchos componentes de carbono, lo que da como resultado una conducción bastante dura y exigente en descensos rápidos.
Tops
- Manejo directo y vivo
- Aspecto súper elegante
- Se puede montar activamente
fracasos
- Exige mucha energía del conductor.
- Posición de escalada incómoda
Cuesta arriba
Cuesta abajo
Estabilidad
Agilidad
Relación calidad-precio
Para más info dirígete a: trekbikes.com
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Palabras y fotos: Christoph Bayer
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