Revisión de Santa Cruz Bronson CC

¡El Santa Cruz Bronson ya ganó un premio al mejor video de lanzamiento del año! Pero, ¿es la bicicleta realmente tan divertida como sugiere Josh «Ratboy» Bryceland en el clip?

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Santa Cruz bronson cc | 160/150 mm (delantero/derecho) | 13,58 kg | 8.599€

«¿Eh, esta bicicleta no es nueva?» Seguro que algunos pensaron cuando Santa Cruz presentó la nueva etapa evolutiva de la Bronson. A primera vista, la bicicleta se parece mucho a la bicicleta de enduro Nomad y la geometría difiere muy poco. Pero son los detalles los que marcan la diferencia porque la nueva Bronson cuenta con 150 mm de recorrido trasero y una horquilla de 160 mm. En el caso de nuestra bicicleta de prueba de 8.599€, se trata de una FOX 36 Performance Elite con cartucho GRIP2. La bicicleta se completa con ruedas de carbono Reserve de gama alta de Santa Cruz, frenos SRAM CODE RSC, una transmisión X01 y una tija telescópica RockShox Reverb de 170 mm. La Bronson se puede montar con neumáticos de hasta 2,8″ de ancho gracias al amplio espacio libre para los neumáticos en la parte trasera, pero Santa Cruz ofrece la bicicleta con neumáticos de 2,4″ o 2,6″ de ancho como estándar; nos decidimos por la versión más estrecha. Al igual que con el Nomad, la geometría del Bronson se puede ajustar a través de un flip-chip. Si bien siempre preferimos la configuración alta con su hermano mayor, principalmente montamos la Bronson en la configuración floja.

„YOLO!“ es el lema – no solo por el manejo sino también por el precio.


El Santa Cruz Bronson CC en detalle

Tenedor FOX 36 FLOAT Performance Elite 160mm
Choque RockShox Super Deluxe Aire RCT 150mm
Frenos CÓDIGO SRAM RSC 200/180
transmisión SRAM X01 Águila
tija de sillín Sigilo de reverberación de RockShox 170mm
Provenir Efecto Race Face R 50mm
Manillar Santa Cruz AM Carbón 800mm
juego de ruedas Reserva Santa Cruz 30
Neumáticos MAXXIS Minon DHF/DHR II
Peso 13,58 kg
Precio 8.599€

Extra largo
El protector de vaina de la Bronson es extralargo para que la bicicleta sea lo más silenciosa posible, ¡con éxito!
Mejor imposible
El freno SRAM CODE RSC es el mejor en el campo de prueba. Nos convenció con excelente potencia, modulación y ergonomía.
Solo bien
Las ruedas de carbono Santa Cruz ofrecen la combinación perfecta de rigidez y flexibilidad para una conducción cómoda. Su bajo peso hace que la Bronson sea muy vivaz.
Práctico
Santa Cruz continúa confiando en un BSA BB roscado, lo que hace que sea mucho más fácil reemplazar el soporte inferior para aquellos a quienes les gusta trabajar en sus propias bicicletas. Es una pena que la línea de freno del Bronson ahora esté enrutada internamente.

Geometría de la Santa Cruz Bronson

Tamaño XS S METRO L SG
tubo de asiento 370mm 380mm 405mm 430mm 460mm
tubo superior 541mm 574mm 598mm 621mm 656mm
Tubo de cabeza 100mm 110mm 120mm 130mm 145mm
Ángulo de la cabeza 65,4° 65,4° 65,4° 65,4° 65,4°
Ángulo del asiento 75,3° 75,3° 75,3° 75,3° 75,3°
vaina 430mm 430mm 430mm 430mm 430mm
Altura del pedalier 344mm 344mm 344mm 344mm 344mm
distancia entre ejes 1134mm 1167mm 1191mm 1215mm 1252mm
Alcanzar 389mm 419mm 436mm 459mm 489mm
Pila 584mm 593mm 602mm 611mm 625mm


Casco Emboscada especializada | Lentes Barra Smith | Mochila ETAPA EVOC 12L | Jersey Maillot Enduro Specialized | Corto Pantalones cortos de enduro especializados | Zapatos Plano 2FO especializado

El Santa Cruz Bronson CC en el camino

Si está buscando una Bronson en el mercado, probablemente no sea del tipo que pone mucho énfasis en el rendimiento cuesta arriba, ya que Santa Cruz tiene mejores bicicletas para ese tipo de cosas en su cartera. Aún así, el Bronson no sube mal. La posición del asiento es central y la parte trasera no se ve afectada por las fuerzas del pedaleo. En combinación con las ruedas livianas, la bicicleta acelera rápidamente. El triángulo delantero largo asegura que la parte delantera permanezca en el suelo sin importar cuán empinada sea la subida. Pero donde realmente brilla la Bronson es en las bajadas. Después de solo unos pocos metros, sentirá claramente la diferencia con su hermano mayor, el Nomad: la bicicleta es mucho más pop, se siente mucho más viva y directa en su manejo, lo que demuestra cuánto influye la suspensión en el manejo. Lo más impresionante es cómo la bicicleta permanece plantada en el suelo a medida que aumenta la velocidad. Cuanto más rápido conduces y más áspero se vuelve el camino, más brilla la parte trasera. Se siente como si la parte trasera absorbiera todo sin faltar soporte a mitad de carrera. Los límites de la Bronson son generalmente difíciles de alcanzar, por lo que no deberías tener problemas para competir en enduro con ella. En las curvas, nos convenció con su agilidad. Sin embargo, solo puedes aprovechar todo el potencial de la bicicleta si te esfuerzas tú mismo. La Bronson quiere ser conducida activamente, lo exige. De lo contrario, la rueda delantera podría perder agarre y subvirar en las curvas.

Consejo de afinación: ¡ninguna!

Conclusión

La Santa Cruz Bronson es la mejor bicicleta para aquellos que valoran el manejo directo y mucha agilidad. Nos impresionó con su excelente varillaje trasero, excelentes especificaciones y mano de obra de alta calidad. Si buscas la máxima diversión en los senderos fluidos, pero también te gustaría participar en una o dos carreras de enduro, este es el compañero perfecto para ti. Pero cuidado: la Bronson solo puede desplegar todo su potencial con un estilo de conducción activo.

Tops

  • usted está garantizado para divertirse
  • excelente varillaje trasero
  • excelente mano de obra

fracasos

  • requiere un estilo de conducción activo
  • la cadena se sale por falta de guia

Cuesta arriba

Cuesta abajo

Estabilidad

Agilidad

Relación calidad-precio


Más información en: santacruzbicycles.com

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Palabras y fotos: Christoph Bayer

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