Rodillos de roca brutalmente empinados, tramos estrechos de la costa norte, saltos enormes, secciones de raíces técnicas y flujo interminable: ¿los senderos son más diversos que en BC? Adoptamos temporalmente la región idílica como nuestra base durante tres semanas, aprovechando la oportunidad para poner el Norco Sight C7.1 a prueba. Nacido y criado en BC, ¿es digno de tanta publicidad?
Pregúntele a cualquiera cómo son los senderos en Canadá y le costará encontrar la descripción correcta; son tan variados como el propio país, con cada región, incluso cada vecindario, que ofrece un terreno muy diferente. Teníamos un viaje por carretera de 3 semanas por delante y esperábamos una bicicleta que ofreciera la versatilidad necesaria para afrontarlo. Con un recorrido delantero de 150 mm y 140 mm en la parte trasera, el Norco Sight C7.1 parecía un candidato decente. Sobre el papel, la geometría equilibrada y el bajo peso de 12,10 kg respaldaron nuestras suposiciones.
El Norco Sight C7.1 presenta una suspensión cortesía de un RockShox PIKE RCT3 Solo Air en la parte delantera y un amortiguador trasero Cane Creek DB Inline. El amortiguador trasero no es el más simple en lo que respecta a la configuración, pero, afortunadamente, la aplicación DIALED ofrece una melodía básica que se adaptó increíblemente bien a nuestra conducción. Como era de esperar por un precio de venta al público de 6799 €, las especificaciones de la C7.1 de carbono se lee como quién es quién, luciendo infalibles palancas de cambio SRAM XX1, frenos Guide RSC y ruedas DT SWISS XM 1501 SPLINE ONE.
La especificación del Norco Sight C7.1
tenedores: RockShox PIKE RCT3 150 mm
Amortiguador trasero: Cane Creek DB en línea
Frenos: Guía SRAM RSC
Transmisión: SRAMXX1/X01
tija de sillín: RockShox Reverb Stealth 125 mm
Provenir: Race Face Turbina 60 mm
Barras: Cara de carrera Siguiente 760 mm
juego de ruedas: DT Swiss EX1501 SPLINE UNO
Neumáticos: Schwalbe Magic Mary/Nobby Nic
Peso: 12,1 kg
Precio: 6.799 €
La geometría de la Norco Sight C7.1
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de asiento | 405mm | 435mm | 470mm | 510mm |
| tubo de tob | 580mm | 607mm | 628mm | 650mm |
| Tubo de cabeza | 101mm | 101mm | 119mm | 149mm |
| Ángulo del tubo de dirección | 66,9 ° | 66,9 ° | 66,9 ° | 66,9 ° |
| Ángulo del tubo del asiento | 74.0 ° | 73,6 ° | 73.3 ° | 72.9 ° |
| vainas | 423mm | 427mm | 431mm | 435mm |
| Altura del pedalier | 341mm | 341mm | 341mm | 341mm |
| distancia entre ejes | 1110mm | 1136mm | 1165mm | 1193mm |
| Alcanzar | 396mm | 415mm | 436mm | 465mm |
| Pila | 585mm | 595mm | 604mm | 613mm |
El Norco Sight C7.1 en los senderos
Era bastante evidente que nuestra bicicleta de prueba había visto algo de acción antes que nosotros, ya que presentaba una serie de rasguños profundos. No mucho después de que comenzara nuestro período de prueba, el amortiguador trasero Cane Creek parecía tener un sello defectuoso; afortunadamente, se reemplazó muy rápido y el amortiguador funcionó de manera eficiente durante el resto del tiempo.
A pesar de no ser la bicicleta más corpulenta con un recorrido bastante limitado, la parte trasera se movió de manera muy receptiva con una gran progresión final. En la mitad de la carrera, siempre fue estable y le dio una respuesta decente al ciclista. Aparte de los primeros problemas iniciales, ¡nos sería difícil criticar la configuración de suspensión muy agradable de Norco! ¡Dulce!
En las subidas, el Sight C7.1 tiene un rendimiento notablemente alto, ya que la rueda delantera mantiene el contacto con el suelo en las secciones más empinadas con facilidad. Como la parte trasera era tan efectiva, rara vez hubo necesidad de usar el interruptor de ascenso en el amortiguador y el Norco generó una tonelada de tracción en ascensos técnicos, por lo que las cumbres estaban dentro de sus capacidades.
En los descensos, la Sight se destaca en senderos fluidos tanto como brilla cuando se abre camino en curvas cerradas. Gracias a su geometría compacta e increíblemente equilibrada, es excelente para tomar curvas y responde bien sin pedir demasiado al ciclista. Cuando los senderos se vuelven más ásperos, las bajadas más empinadas y las caídas más grandes, el Sight pierde algo de estabilidad y exige un capitán más experimentado al mando. Diríamos que estos factores limitantes provienen del ángulo de dirección excesivamente pronunciado de 66,9° y el marco principal corto (un alcance de 436 mm para el tamaño L), que parece que te están frenando un poco. Afortunadamente, el ciclista aún tiene el control y la Norco hace una buena figura en los senderos, incluso cuando la estábamos lanzando en Bikepark Whistler.
Con un Schwalbe Magic Mary en la parte delantera y un Nobby Nic en la parte trasera, la combinación de neumáticos estándar está bien elegida para su propósito. Si el corredor de descenso de la Copa del Mundo que llevas dentro sale a la superficie, sería prudente optar por una mayor tracción en la parte trasera, como el más agresivo Schwalbe Hans Dampf.
Conclusión Norco Sight C7.1
En nuestras tres semanas canadienses, el Norco Sight C7.1 estuvo constantemente a nuestro lado, entregando los productos. Con un manejo superágil, gran ascenso y una parte trasera efectiva, estamos convencidos de la Sight, aunque sería bienvenida una mayor estabilidad y suavidad en los descensos retorcidos a alta velocidad. Para aquellos a los que les gusta relajarse, el hermano mayor de Sight, Range, sería una mejor opción.
Para más información dirígete a norco.com
Palabras y fotos: Christoph Bayer
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