Revisión de la Trek Top Fuel 9.9 X01 2021: desde XC-racer hasta nuestra prueba grupal de bicicletas de trail

“La Top Fuel 9.9 vuela a través de singletrack y descensos arrasadores, pero realmente brilla cuando se la lleva a su máximo potencial durante las agotadoras carreras de resistencia”. Eso es lo que dice Trek sobre el Top Fuel 9.9 X01, pero ¿cómo le fue frente a su hermano mayor, el Fuel EX?

Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: la mejor bicicleta de montaña de 2021: 22 modelos en revisión

Emigrar Combustible superior 9.9 X01 | 120/115 mm (delantero/derecho)
11,54 kg (talla L) | 8.999€ | Sitio web del fabricante

Recorrido trasero de 115 mm, 11,5 kg y una especificación ligera. A primera vista, las especificaciones del Top Fuel 9.9 parecen impresionantes, pero ¿cuánto te divertirás a bordo del cohete de carbono de Wisconsin? Al igual que su hermano mayor EX, el Top Fuel cuenta con el varillaje trasero ABP de Trek, aunque con 15 mm menos de recorrido y un amortiguador FOX DPS Factory estándar sin la tecnología Thru Shaft patentada de Trek. En el manillar, un bloqueo remoto dual controla una horquilla FOX 34 de 120 mm y, junto con las palancas de freno, las palancas de cambio y el control remoto del cuentagotas, crea una cabina bastante abarrotada y desordenada. Trek incluye su Knock Block patentado en los auriculares, que limita el ángulo de dirección y evita que la horquilla dañe el cuadro y que los cables se rompan en caso de un choque. En el camino, el sistema no afecta el manejo de ninguna manera. Una gran placa de TPU en el tubo inferior protege el cuadro contra rocas sueltas, mientras que un protector de vaina de tamaño razonable y bien colocado evita que la cadena se golpee y se desprenda la pintura. A diferencia de otros modelos de Trek, el Top Fuel no cuenta con un compartimento de almacenamiento integrado en el tubo inferior, lo que obliga a los ciclistas a llevar sus artículos esenciales para el sendero en una mochila o riñonera.


Las especificaciones del Trek Top Fuel 9.9 X01: componentes livianos para un verdadero volador

El Trek Top Fuel 9.9 X01 de € 8,999 está diseñado para garantizar una construcción liviana y la máxima eficiencia. Con 11,5 kg, es la bicicleta más ligera de nuestra gran prueba de grupo de MTB. Sin embargo, Trek no podía lograr esto sin comprometer el rendimiento en senderos. Mientras que la horquilla FOX 34 Factory Step-Cast, que con su chasis más liviano es significativamente más liviana que una 34 convencional, desafortunadamente solo es adecuada para ciclistas particularmente livianos. Los ciclistas rápidos y pesados ​​notarán una flexión considerable en las curvas cerradas y las compresiones, lo que afecta el manejo de la bicicleta y mella tu confianza. Además, los duros golpes consecutivos llevan el amortiguador FIT4 al límite. Para los neumáticos, Trek especificó sus propios neumáticos superligeros Bontrager XR3 Team Issue con una carcasa propensa a pinchazos y una banda de rodadura poco profunda. Si bien esta configuración reduce el peso y la resistencia a la rodadura, genera una tracción deficiente en las curvas y al frenar y podría provocar daños irreversibles en las llantas de carbono Bontrager Line Elite 30. Recomendamos actualizar los neumáticos en el momento en que recoja su bicicleta de la tienda.

La Trek Top Fuel 9.9 X01 es muy divertida en vueltas rápidas y deportivas y muy cómoda en recorridos largos, donde convence con una cómoda posición de pedaleo.

Para un mejor rendimiento cuesta abajo, debe usar una llanta semi-slick robusta pero de rodadura rápida en la parte trasera, combinada con una llanta delantera con agarre y un perfil más agresivo. El frenado está a cargo de los frenos SRAM G2 RSC con alcance de palanca sin herramientas y ajustes de punto de mordida. Los frenos funcionan con rotores pequeños de 180/160 mm y tienden a sobrecalentarse fácilmente, lo que requiere dedos fuertes en descensos largos. El tren motriz consta de un cambio trasero SRAM X01 de 12 velocidades de alta calidad con una palanca de cambios a juego, pero un casete SRAM GX 10–52 t más económico (y más pesado). El resto de las especificaciones se compone de los componentes internos de Trek, incluidos los manillares de carbono Bontrager Line Pro de 750 mm y la tija telescópica Line de 170 mm. El control remoto se combina con el bloqueo de la horquilla y el amortiguador. ¡Si no tiene cuidado, activará la palanca equivocada!

Caliente, más caliente, 160 mm
El rotor del freno trasero es demasiado pequeño y tiende a sobrecalentarse rápidamente en combinación con los débiles frenos SRAM G2 RSC. Alternativamente, podría instalar un rotor de 180 mm en la parte trasera; uno más grande ni siquiera cabría.
Hasta Beethoven se hubiera perdido
Hay más controles remotos y palancas que teclas en un piano. En el camino, esto puede conducir rápidamente a errores y te hace sentir como si estuvieras tocando la Quinta Sinfonía.

Emigrar Combustible superior 9.9 X01

8.999€

Especificaciones

Tenedor ZORRO 34 AJUSTE 4 120mm
Amortiguador trasero Fábrica FOX DPS 115mm
tija de sillín Línea Bontrager Elite 170mm
Frenos SRAM G2 RSC 180/160 mm
Transmisión SRAM XO1 Águila 1×12
Provenir Bontrager Kovee Pro (35) 70mm
Manillar Línea Bontrager Pro OCVL 750mm
juego de ruedas Línea Bontrager Elite 30 29″
Neumáticos Problema del equipo Bontrager XR3 2.4

Datos técnicos

Tamaño SMM/L L XLXXL
Peso 11,54 kg


Error 404 – Empuñadura no encontrada
Los neumáticos Bontrager XR3 Team Issue carecen de agarre y protección contra pinchazos. Irónicamente, el sufijo «Problema» es bastante apropiado.
Torre de control
A diferencia del editor en jefe de GRAN FONDO, Ben, que montó la bicicleta con esta configuración, recomendamos instalar los numerosos espaciadores suministrados de fábrica debajo de la potencia para una posición de conducción más cómoda y más control cuesta abajo.
Construcción ligera
Si bien el chasis liviano de la horquilla FOX 34 FIT4 Step-Cast estándar ayuda a ahorrar peso, la falta de rigidez lateral y el amortiguador FIT4 inferior hacen que el rendimiento de los senderos sea deficiente.

La geometría de la Trek Top Fuel 9.9 X01

El Trek Top Fuel está disponible en seis tamaños, de S a XXL, que se adapta a ciclistas de entre 153 cm y 203 cm de altura. Típico de Trek, también hay un tamaño ML intermedio, que permite a muchos ciclistas elegir entre al menos dos tamaños de cuadro adecuados. La talla S más pequeña tiene una forma de cuadro modificada con una ligera torcedura en el tubo superior. Un flip-chip en el tirante del asiento te permite cambiar entre los ajustes alto y bajo y adaptar la geometría de la bicicleta a tus necesidades y preferencias. No hace falta decir que montamos la bicicleta principalmente en la configuración baja, lo que baja el soporte inferior en 7 mm, afloja el ángulo de la cabeza en 0,5 ° y acorta el alcance en 5 mm. La talla L en la posición baja tiene un alcance y un tubo de asiento de 470 mm. El alcance está en el centro del campo de nuestra flota de prueba, mientras que el tubo del asiento está en el lado largo. A pesar del tubo superior bajo, esto restringe la profundidad de inserción del gotero y, por lo tanto, su libertad de movimiento, además de dificultar el aumento de tamaño si está entre tallas, ¡qué vergüenza! Con 603 mm, la altura de la pila es la más baja de todo el campo de prueba. Trek compensa esto apilando una torre espaciadora de aspecto extraño debajo de la potencia y aumentando la altura del manillar.

Tamaño S METRO L/M L SG XXL
tubo de asiento 394mm 419mm 445mm 470mm 521mm 570mm
tubo superior 564mm 599mm 615mm 632mm 651mm 677mm
Tubo de cabeza 90mm 90mm 90mm 100mm 110mm 120mm
Ángulo de la cabeza 67,5° 67,5° 67,5° 67,5° 67,5° 67,5°
Ángulo del asiento 75,0° 75,0° 75,0° 75,0° 75,0° 75,0°
vainas 435mm 435mm 435mm 435mm 435mm 435mm
Gota BB 36mm 36mm 36mm 36mm 36mm 36mm
distancia entre ejes 1.117 mm 1.152 mm 1.168 mm 1.186 mm 1.207 mm 1.234 mm
Alcanzar 405mm 440mm 456mm 470mm 487mm 510mm
Pila 594mm 594mm 594mm 603mm 612mm 622mm
Casco punto de contacto Carrera Kortal MIPS | Lentes punto de contacto anhela claridad
Chaqueta GRAN FONDO Hemd | Pantalones SANGRE Respiradero

¿Puede el Trek Top Fuel 9.9 X01 con su ADN de carreras XC convencer en el camino?

Cuesta arriba, la Top Fuel hace honor a su nombre. La bicicleta es increíblemente rápida y la suspensión neutra también la convierte en una excelente opción para viajes largos. En terreno llano convence por su cómoda posición de pedaleo, adecuada tanto para vueltas rápidas como deportivas y paseos largos. El Top Fuel acelera ferozmente y es extremadamente eficiente incluso con el amortiguador completamente abierto. Si bien es de esperar que la parte trasera activa brinde suficiente tracción en las subidas técnicas, la banda de rodadura de perfil bajo del neumático hace que la rueda trasera gire fuera de control. En subidas muy empinadas, la bicicleta te obliga a inclinarte activamente hacia adelante, mientras que el ángulo flojo del tubo del sillín te coloca muy atrás sobre la rueda trasera, lo que hace que la parte delantera se levante del suelo. Sin embargo, el Top Fuel supera a su competidor directo, el Merida NINETY-SIX 8000, sin sudar, en todas las situaciones. En caminos de incendios, el interruptor de ascenso asegura una suspensión extremadamente rígida, lo que garantiza una excelente aceleración junto con el juego de ruedas liviano. Incluso los escaladores fuertes como el YT Izzo y el Yeti SB115 luchan por mantenerse al día con el cohete de carbono estadounidense.

Si no está demasiado preocupado por el rendimiento cuesta abajo, el Top Fuel es una excelente opción para recorridos largos y mucha diversión en pistas sencillas y fluidas. – siempre que utilice el juego correcto de neumáticos. Sin embargo, su hermano mayor, el Fuel EX, es el mejor todoterreno.


Consejos de afinación: neumáticos más robustos con una banda de rodadura más agresiva | Rotor de freno de 180 mm en la parte trasera

Cuesta abajo, el Top Fuel pierde su ventaja sobre la competencia, al sufrir una falta significativa de tracción de frenado y agarre en las curvas, sobre todo debido a sus neumáticos. Como resultado, es difícil desbloquear todo el potencial de la bicicleta sin superar tus propios límites. Si bien la cabina alta y rígida transmite una gran confianza, la suspensión rígida transmite vibraciones y golpes al ciclista casi sin filtrar, lo que genera un manejo vago e indefinido y causa fatiga y bombeo de brazos. La Top Fuel muestra sus puntos fuertes en singletracks fluidos con secciones planas, donde es intuitiva y fácil de manejar. En senderos más rápidos y accidentados con grandes escalones, alcanza rápidamente sus límites y se queda atrás de bicicletas como la Yeti SB115. En descensos muy técnicos, también tiene que admitir la derrota ante su hermano mayor, el Trek Fuel EX. Además de eso, el Fuel EX es solo un poco más lento cuesta arriba pero ofrece más reservas cuesta abajo y se adapta a una gama más amplia de aplicaciones.

Conclusión

En una comparación directa, el Top Fuel 9.9 X01 tiene que admitir la derrota ante el Fuel EX. Si bien tiene una pequeña ventaja cuesta arriba, cuesta abajo no puede seguir el ritmo del manejo suave y el excelente rendimiento de la suspensión de su hermano mayor. En general, la Fuel EX se adapta a una gama mucho más amplia de aplicaciones y ofrece mucha más diversión al conducir, incluso en la versión 9.8 GX significativamente más económica que probamos. Si no te preocupa demasiado el rendimiento cuesta abajo, el Top Fuel es una excelente opción para recorridos largos y aún así es muy divertido en senderos fáciles y fluidos, siempre que uses el juego de neumáticos adecuado.

Tops

  • acelera voluntariamente
  • manejo fácil e intuitivo

fracasos

  • Los neumáticos Bontrager XR3 generan poca tracción
  • el grupo remoto en el área de la cabina es confuso
  • torre espaciadora de aspecto extraño
  • sin compartimento de almacenamiento Trek
  • muy pocas ventajas sobre el Fuel EX, que se adapta a una gama mucho más amplia de aplicaciones

Encuentre más información aquí: trekbikes.com

el campo de prueba

Obtenga una descripción general de la prueba grupal aquí: la mejor bicicleta de montaña de 2021: 22 modelos en revisión

Todas las bicicletas en esta prueba grupal: Cañón Neuron CF SLX 9 (Haga clic para revisar) | Cañón Spectral 29 LTD (Haga clic para revisar) | Cañón Estoico 4 (Haga clic para revisar) | ENFOQUE THRON 6.9 (Haga clic para revisar) | Ibis Ripmo V2 (Haga clic para revisar) | Mérida eONE-SIXTY 10K (Haga clic para revisar) | Mérida NOVENTA Y SEIS 8000 (Haga clic para revisar) | a prueba de armas nucleares Reactor 290C (Haga clic para revisar) | Orbea Rise M-Team (Haga clic para revisar) | propina Enorme (Haga clic para revisar) | RAAW Jibb XTR Build (Haga clic para revisar) | montaña rocosa Instinct C70 (Haga clic para revisar) | Santa Cruz 5010 X01 (Haga clic para revisar) | Santa Cruz Tallboy CC X01 (Haga clic para revisar) | SCOTT Ransom 900 Tuned AXS (Haga clic para revisar) | Especializado S-Works Stumpjumper (Haga clic para revisar) | Especializado S-Works Stumpjumper EVO (haga clic para revisar) | Especializado S-Works Turbo Levo SL (Haga clic para revisar) | Emigrar Combustible EX 9.8 GX (Haga clic para revisar) | Emigrar Combustible superior 9.9 X01 | yeti SB115 TURQ3 (Haga clic para revisar) | YouTube IZZO BLAZE 29 (Haga clic para revisar)


Palabras: pedro caminante Fotos: varios

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