La YT ha demostrado ser enormemente popular desde que la vimos por primera vez, una gran cantidad de bicicletas por el dinero, pero ¿cómo le iría cuando se enfrentara a algunos de sus competidores más duros?
Actualización de agosto de 2016: esta es la revisión del modelo 2015, ¡también hemos probado el YT Capra CF Pro Race 2016!
El YT Capra causó algo de revuelo cuando se lanzó por primera vez; literalmente dio un cabezazo en su camino hacia el mercado e hizo que todos se rascaran la cabeza y balbucearan «valor por dinero» y «pero es carbono». La Capra construyó rápidamente un aura de la mejor bicicleta de enduro, y todos hicimos las mismas preguntas. Por ese precio, ¿seguramente se habrían hecho concesiones? ¿Seguro que era una moto de mierda? ¡Aparentemente no! Todas las críticas y los medios estaban llenos de elogios, entonces, ¿qué estaba pasando?
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La silueta del Capra es ciertamente dramática y no se parece a nada en el mercado, llena de líneas duras y apariencia futurista. El sistema de suspensión YT VL4 tiene un aspecto robusto e inspirador de confianza, y se integra bien con la forma limpia y única del cuadro. La hoja de especificaciones se lee como la lista de deseos de un corredor: Bos Kirk Shock, horquilla Deville FCV, transmisión XO1, RockShox Reverb y ruedas Mavic Crossmax Enduro. Sin embargo, tenemos que penalizar a YT … nuestra bicicleta se suministró con neumáticos MAXXIS 3C High Roller II 2.4, que son mucho más agresivos que los Mavic Charge y Roam que se enumeran como estándar en su sitio web.
Desde el momento en que te subes a la Capra, se sumerge con arrogancia en su viaje y su intención se vuelve muy clara: esta es una bicicleta construida para arrasar en los descensos. El tubo superior largo y bajo, la potencia Renthal Apex corta de 50 mm y el manillar Renthal Fatbar ancho de 780 mm hacen que quieras ir a toda velocidad. Sin embargo, con solo un alcance de 445 mm (tamaño grande), es demasiado corta para ser la bicicleta más grande de la gama y los ciclistas más altos pueden tener que instalar una potencia más larga y diluir la intención de descenso de Capra (una nueva XL está en camino). Pero si la Capra encaja, el ángulo de dirección de 65,2° le da una gran dosis de agresividad, la excelente horquilla Bos Deville FCV se inclina hacia la parte delantera y ofrece hasta 160 mm de recorrido.
Entonces, es barato, bien construido y sexy como el infierno… ¿dónde está el truco? Bueno, no hay uno realmente. Después de algunos grandes días descubrimos que la Capra sube lo suficientemente bien, pero no es una cabra montés y se siente un poco más lenta que algunos de la competencia. Ciertamente no es pesado con 13,55 kg, pero el ángulo del asiento y la reverberación larga de 150 mm arrojan su peso hacia atrás sobre la rueda trasera y no se siente tan eficiente como algunos. Sin embargo, no es una bicicleta de «cabrestante y caída en picado», y lo llevará a la cima de la colina sin problemas. No va a establecer ningún KOM de escalada, pero si está pensando en comprar esta bicicleta, es posible que la velocidad pura cuesta arriba no sea un factor importante en su lista de compras de todos modos.
Con una caída del eje de pedalier de 6,3 mm, la Capra tiene una suspensión baja y rieles en las esquinas maravillosamente, e incluso con las bielas más cortas de 170 mm, debe tener cuidado si está tratando de pisar el pedal en terreno accidentado. Esta sensación de suspensión baja inspira una gran confianza y la bicicleta es fácil de levantar y lanzar por el aire. La distancia entre ejes de 1192 mm mantiene las cosas estables y te permite andar de manera más centrada y agresiva, pero la bicicleta aún atravesará una curva con facilidad. La horquilla Bos Deville es una obra de arte en lo que respecta a la amortiguación, aportando serenidad cuando todo se va al garete, y la Bos Kirk se desempeñó bien; sin embargo, el ruido sibilante del circuito de compresión molestó a algunos probadores.
Detalles
Especificación: Carrera YT Capra CF PRO
- Tenedor: BOS Deville FCV 160mm
- Amortiguador trasero: BOS Kirk 170mm
- Transmisión: SRAM X01
- Frenos: Guía SRAM RSC
- Tija de sillín: Sigilo de reverberación de RockShox
- Provenir: Renthal Apex 50mm
- Manillar: Renthal Fatbar Carbono
- Llantas: Mavic Charge 2,4″ / Mavic Roam XL 2,2″
- Tamaño de la rueda: 27.5″
- Ruedas: Mavic Crossmax Enduro WTS
- Precio: 4.399€
Fortalezas
- La suspensión BOS tiene un desempeño excelente.
- Excelente kit de construcción.
debilidades
- Tamaño grande muy compacto.
- Escalador sin inspiración.
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Conclusión
El conjunto bien elegido de la cabina y la suspensión hace que la bicicleta sea un misil en terrenos desafiantes, absorbiendo grandes golpes con facilidad y sintiéndose siempre plantada y relajada bajo fuego. La suspensión Bos es un poco más difícil de configurar, pero cuando encuentras el punto ideal, es increíblemente buena. Subirá bien, pero cuando se trata de descender, el Capra es un viaje emocionante y potente.
Para más información sobre la visita YT Capra ytindustries.com
Todas las bicicletas en prueba: Cannondale Jekyll Carbono 1 | Carrera Canyon Strive CF 9.0 | Reinado Gigante 2 | Rose tío Jimbo 3 | Santa Cruz Nómada C X01 | Trek Slash 9 | Vitus Sommet VRX | Yeti SB6C X01.
Este artículo forma parte de nuestro Enduro Bike Group Test 2015.
Actualización de agosto de 2016: esta es la revisión del modelo 2015, ¡también hemos probado el YT Capra CF Pro Race 2016!
Palabras y fotos: Trevor Worsey
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