Las rígidas de titanio siempre han sido el pináculo de la deseabilidad, pero ¿demostraría el nuevo Kingdom Vendetta Boost que la belleza va más allá de la piel? ¡Hemos estado dando vueltas por los senderos más difíciles de Escocia para descubrirlo!
Impulso de Vendetta del Reino
Todos leemos sobre la nueva Switch de Kingdom, una bicicleta de enduro de titanio de pura sangre, pero la rígida Vendetta de los mismos maestros de titanio con sede en Copenhague pasó desapercibida para muchos radares. El primer marco fue soldado hace 7 años, y desde entonces ha ganado un seguimiento casi de culto, aunque pequeño. A lo largo de esos años ha evolucionado y crecido con los tiempos, el pedalier se ha acercado al suelo mientras que los ángulos se han vuelto más agresivos y amenazantes. Ahora disponible en tres plataformas, 27.5, Boost 27.5+ y Boost 29+, el cliente puede elegir la Vendetta que más le convenga. En la oficina de ENDURO, nos encanta la combinación de agilidad, agarre y velocidad de rodadura de los neumáticos 27.5+, y estábamos ansiosos por probar el modelo Boost 27.5+. El eje trasero de 148 × 12 mm, la caída de pedalier de 5 mm y el espacio libre mejorado significan que la bicicleta puede funcionar con neumáticos de 27,5 y 27,5+ de hasta 2,8 pulgadas, lo que la convierte en la más versátil de la gama.
Especificaciones del Kingdom Vendetta Boost
El Kingdom Vendetta Boost está disponible solo como marco, con un precio de 1599 €, por lo que ese será el enfoque de esta revisión. La bicicleta de demostración que recibimos para la prueba tenía una construcción sensata para la diversión de carga dura, de hecho, era una construcción que probablemente elegiríamos nosotros mismos, con un Rockshox Pike RCT3 de 150 mm, frenos SRAM Guide RSC y excelente Velocity Dually 39.5 mm (interno). ) llantas de ancho y neumáticos Nobby Nic 2.8. El nuevo tubo superior más largo (tamaño mediano probado) significa que podemos colocar una potencia de 50 mm, rematada con unas barras Burgtec anchas. El cuadro es solo de un solo anillo (sin provisión de mecanismo delantero), y usamos una transmisión SRAM de 1 × 11 velocidades, con un plato de 34 dientes para probar que se adaptaba bien a la entrega de potencia contundente.
Geometría del Reino Vendetta Boost
| Tamaño | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|
| Ángulo del tubo de dirección | 65° | 65° | 65° |
| Ángulo del tubo del asiento | 73° | 73° | 73° |
| tubo superior | 612mm | 632mm | 652mm |
| Longitud del tubo de dirección | 115mm | 117mm | 120mm |
| Longitud del tubo del asiento | 400mm | 462mm | 495mm |
| caída BB | -25mm | -25mm | -25mm |
| Longitud de la estancia de la cadena | 421mm | 421mm | 421mm |
| distancia entre ejes | 1154mm | 1177mm | 1195mm |
| Pila | 611mm | 613mm | 616mm |
| Alcanzar | 417mm | 439mm | 456mm |
Con solo mirar el gráfico de geometría, la intención del Vendetta Boost es clara, con un ángulo de dirección de 65 grados y vainas de 421 mm, ciertamente no se anda con rodeos. El tubo superior también ha crecido un poco, pero sigue siendo bastante compacto con un alcance de 417 mm en el Medio. El cuadro Vendetta está disponible en 3 tamaños, mediano, grande y extra grande, y dado que el soporte es muy bajo, es posible que los ciclistas entre tamaños deseen aumentar su tamaño y beneficiarse del tubo superior más largo para mayor estabilidad en terrenos difíciles. El ángulo del asiento de 73 grados parece más pronunciado al pedalear y realmente maximiza la eficiencia cuesta arriba con una posición de pedaleo muy cómoda.
Calidad de construcción del Kingdom Vendetta Boost
Hay algo único y especial en una rígida de titanio, como un traje a medida o una botella de whisky costosa, es algo para atesorar, disfrutar del orgullo de poseer algo hermoso. Mirando por encima del cuadro Ti3AL2.5V Vendetta, está claro que Kingdom se siente igual; las soldaduras, los puntos de entrada de cables, la hermosa abrazadera del asiento y la construcción tipifican la artesanía, el amor y la atención de un gran constructor de cuadros. Cada unión, puntera, abrazadera y tubo son una obra de arte, digna de la intrincada y audaz insignia del tubo de dirección. La silueta suave y las líneas limpias se ven clásicamente elegantes y modernas al mismo tiempo. El cuadro de 1,8 kg presenta un enrutamiento interno bien ejecutado (opcional en el punto de compra) y provisión para una tija telescópica sigilosa. El enrutamiento está bien pensado y no experimentamos ruidos de cables dentro del marco. Lo único que parece fuera de lugar son los dos pernos baratos que sujetan la percha de engranajes en su lugar, nos gustaría ver estos reemplazados por algunos herrajes de titanio para que coincidan con el estándar del resto del marco. Kingdom ofrece una garantía limitada de por vida en el marco con una generosa política de choque/reemplazo, por lo que su inversión debería durar toda la vida.
Escalada en el Kingdom Vendetta Boost
La configuración fue un proceso simple, 2 tokens sin fondo en la horquilla Rockshox Pike (el cuadro está optimizado para una horquilla de 130-150 mm) y 75 psi, verifique las presiones de los neumáticos y ¡triture! Todo el equipo de prueba sospechaba que el marco de apariencia liviana y poderosa sería un buen escalador, pero todos nos sorprendimos de cuán devastadoramente efectivo resultaría. Con un peso de 12,2 kg (sin pedales) en la versión personalizada que estábamos probando, ¡el Kingdom Vendetta Boost sube las colinas como si lo persiguiera un oso enfurecido! Cualquiera que piense que las llantas plus son lentas necesita andar en esta bicicleta, la velocidad de avance es fácil y las llantas de rodadura rápida y el ángulo del tubo del asiento bien pensado convierten cada vatio de energía en propulsión. Si no puedes vencer a tus compañeros en la cima de la colina en Vendetta, entonces también puedes rendirte y empezar a jugar al cricket.
La parte trasera supercompacta mantiene tu peso sobre el neumático trasero, desarrollando un gran agarre de los neumáticos de tamaño grande, haciendo una burla de las secciones técnicas cortas y arrancando en caminos de fuego. Por supuesto, sube como una rígida, ¡pero muy buena! Hay un desvío definitivo hacia la parte delantera cuando el camino se vuelve empinado, como se espera de una bicicleta con ángulos tan relajados. Como un perro tras un rastro, la rueda delantera se mueve un poco de un lado a otro, pero no te importará, ya que sonreirás como un idiota mientras el Vendetta ofrece su feroz velocidad cuesta arriba. El tubo superior es un poco compacto para un medio y nuestros probadores de 1,8 m sin duda mirarían hacia el tamaño grande.
Descendiendo en el Kingdom Vendetta Boost
Así que es devastador en las subidas, ¿cómo se maneja en las bajadas? Como cualquier bicicleta rígida, la Kingdom Vendetta Boost ciertamente no es una bicicleta de apuntar y disparar, para lograr la máxima velocidad tienes que elegir bien tus líneas, pero si eres inteligente puedes mantener una velocidad simplemente ridícula, especialmente en líneas altas fuera de peralte y a través de giros pronunciados. La geometría agresiva y la horquilla de largo recorrido significan que no tienes que colgarte de la parte trasera en nudos de raíz empinados, puedes mantenerte central y realmente empujar la horquilla contra el terreno, exigiendo agarre en la parte delantera, mientras que las vainas estrechas de 421 mm dan a la parte trasera Termine con algo de rapidez y agilidad para deslizamientos controlados. La construcción de titanio y los tirantes flexibles superan notablemente los grandes golpes, suavizando el zumbido de los senderos al tiempo que conservan una excelente respuesta y una personalidad viva, mucho más indulgente que el ruido sordo y sin refinar de la mayoría de las rígidas de carbono o aluminio.
Lo que no esperábamos era la velocidad de rodadura que genera el Vendetta Boost con los neumáticos plus. Cuando se encontraron mezclados en un grupo de ciclistas de élite EWS muy rápidos (top 30) en bicicletas de carreras de última generación, tan pronto como el camino comenzó a fluir, ¡los muchachos comenzaron a sudar colgados de la parte posterior del misil de titanio! El Vendetta acelera hasta, luego mantiene una velocidad brutal excepcionalmente bien. A través de las curvas con bermas, el agarre generado por los neumáticos plus significa que la única limitación para las fuerzas en las curvas es la tuya el nervio y el instinto de autoconservación inducido por la edad. La velocidad en las curvas es la habilidad especial de Vendettas, una vez que te acostumbras a la (al principio alarmante) falta de ventaja en los neumáticos positivos, te das cuenta de que la bicicleta se agarra en ángulos locos, y la baja altura de apoyo te permite realmente tirarla. Los neumáticos Nobby Nic reinaron en la diversión, aunque con pinchazos persistentes, todavía no hemos llegado a ese punto con los neumáticos plus, ¡pero cada día llegan más al mercado!
Nos encontramos desviándonos por un terreno mucho más grande de lo esperado, pero cuando las cosas se ponen muy difíciles, mientras que la goma más grande ayuda, sigue siendo una rígida. Cuando golpeas grandes jardines de rocas llenos de bordes cuadrados, todavía tiene esa sensación distintiva de cola dura de ser golpeado repetidamente con un martillo, pero el titanio es un poco más indulgente, como si alguien estuviera sosteniendo amablemente un pequeño cojín de terciopelo entre tú y el martillo. . Al final de un viaje largo, cuando las piernas se cansan y las líneas se vuelven descuidadas, el viaje comienza a volverse salvaje, como un mono en un galgo, y descubres que tienes que controlarlo un poco. Necesitas energía y un alto factor de impulso para sacar el máximo provecho de esta bicicleta, pero si te pones agresivo y le quitas la vida, sonriendo como un niño pequeño en Navidad, ¡Kingdom Vendetta Boost realmente canta!
Entonces, ¿qué tipo de ciclista compraría un cuadro así? Todos anhelamos una bicicleta rígida de titanio y la Kingdom Vendetta Boost es un excelente ejemplo del mayor cumplimiento y elasticidad que puede brindar el metal exótico. En combinación con neumáticos de tamaño grande, la Vendetta se siente más a gusto en senderos fluidos y rápidos con giros sin inclinación y esquinas de alta velocidad. Si esto suena como el lugar donde montas, entonces, en esta versión, ¡no hay muchas bicicletas que puedan alejarse de su velocidad de tren desbocado! Si busca bicicletas rígidas de titanio, probablemente ya tenga una bicicleta de doble suspensión, por lo que, en ese caso, la Vendetta es la bicicleta N+1 perfecta, un lujo deseable que ofrece algo más que una buena apariencia.
Línea de fondo
Hay muchas rígidas ‘incondicionales’, que combinan 150 mm de recorrido delantero con ángulos de holgura, y no podemos dejar de caer en las líneas limpias y el atractivo nostálgico; pero a menudo el viaje terriblemente duro nos deja con una mueca cuando los susurros completos desaparecen en la distancia. La dócil y ridículamente rápida Kingdom Vendetta Boost es una rígida que cambia las reglas, una combinación perfecta para llantas plus que define una categoría propia. Es una bicicleta que realmente puede combinarse con el equipo de viajes largos, mostrándoles algunos trucos mientras es lo suficientemente versátil para paseos de un día largo y trucos de invierno. Construido con neumáticos plus, el Vendetta es un verdadero misil en senderos fluidos, y una vez que te familiarices con los neumáticos más redondos y quites los frenos, ¡te proporcionará mucha más velocidad de la que estás preparado!
Para más información puedes consultar el sitio web del reino.
Palabras y fotos: Trev Worsey
Disfrutaste este artículo? Si es así, nos encantaría que decidieras apoyarnos con una contribución mensual. Al convertirse en partidario de ENDURO, ayudará a asegurar un futuro sostenible para el periodismo de bicicletas de montaña de alta calidad. Clic aquí para saber más.
Relacionado:
