Delicado, vacilante y relajado: tres palabras que no están en el vocabulario de Cotic RocketMAX. Solo tienes que mirar su silueta baja y sus ángulos cerrados para saber que la RocketMAX es una bestia que carga con fuerza, pero ¿tiene un lado refinado?
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15,40 kg en talla L | 5.575€ | Sitio web del fabricante
A punto de cumplir 18 años, la marca Cotic está metida hasta el cuello en la escena ciclista del Reino Unido. Basadas a un tiro de piedra de la arena escarpada de Peak District, sus bicicletas exudan su espíritu contundente y duro como un clavo. Mejor conocida por sus progresivas rígidas de acero Solaris y BFe durante muchos años, la última Gen3 RocketMAX 29er es una bestia muy diferente. Una mezcla salvaje de su geometría ‘Longshot’, que combina un triángulo delantero Reynolds 853 de fabricación escocesa y vainas de asiento con vainas de aluminio fabricadas en Taiwán.
El Cotic RocketMAX Gen3 en detalle
La última versión Gen3 del popular RocketMAX aumenta el recorrido a 160 mm, con un nuevo diseño de tubo inferior y cinemática de suspensión revisada, así como un ángulo de tubo de asiento más pronunciado. El cuadro Cotic es una cosa hermosa, con un tubo superior de acero Reynolds 853 ovalado único, enrutamiento inteligente de cables y muchas características de diseño inteligente. Con un peso de 15,4 kg, la bicicleta de 5575 € que nos enviaron presenta una construcción sensata, lista para la acción y cualquier cosa que puedas arrojarle. Cotic ofrece una serie de construcciones estándar, aunque tiene una libertad casi ilimitada para especificar la bicicleta como desee. La estrella de nuestra bicicleta es la horquilla RockShox Lyrik Ultimate de 160 mm, de rendimiento indiscutible, combinada con el amortiguador Cane Creek DB Air CS. El enfoque en el rendimiento continúa con una transmisión Shimano XT de 12 velocidades y frenos SRAM G2 RSC con rotores de 200/180 mm. La bicicleta rueda sobre ruedas HUNT Trail Wide de 29”, calzadas con un neumático WTB Verdict de 2,5” en el compuesto Light/High Grip en la parte delantera y un WTB Trail Boss de 2,4” en el compuesto Tough/Fast Rolling en la parte trasera. La construcción está terminada con una tija telescópica X-Fusion de 150 mm y una potencia de 35 mm de la marca Cotic y barras de 800 mm.
El Cane Creek Shock es demasiado complejo, en contraste con la horquilla RockShox Lyrik, que se configura sin esfuerzo. Cotic también ofrece el amortiguador FOX X2, pero eso también implica la configuración. Sin embargo, Cotic ofrece melodías base.
Aunque la potencia y el manillar Cotic funcionan bien, esperábamos algo un poco más sexy en una bicicleta de más de 5000 €.
La atención al detalle en el Cotic RocketMAX es alta, como lo demuestra el enrutamiento inteligente de cables.
Cótico RocketMAX Gen3
5.575 €
Especificaciones
Tenedor RockShox Lyrik último 160mm
Amortiguador trasero Cane Creek DB Aire CS 160mm
tija de sillín X-Fusion Maníaco 150mm
Frenos SRAM G2 RSC 200/180mm
Transmisión Shimano XT 1×12
Provenir Cótico 50mm
Manillar Cótico 800mm
juego de ruedas CAZA por todo el sendero 29
Neumáticos Veredicto de WTB/Jefe de sendero de WTB 2,5″/2,4″
Datos técnicos
Tamaño SM L SG
Peso 15,40 kg
En condiciones escocesas inusualmente secas, los neumáticos WTB Verdict y Trail Boss se enganchan bien. Es un combo bien elegido para la mayoría de las condiciones de los senderos.
El triángulo delantero Reynolds 853 es una belleza, con elegantes perfiles de tubo que se equilibran estéticamente con el triángulo trasero de aluminio más corpulento.
La geometría del Cotic RocketMAX Gen3
La Cotic RocketMAX Gen3 es una bicicleta de generosas dimensiones. Con un largo alcance de 490 mm en tamaño Large y un ángulo del tubo del asiento relativamente flojo de 75,8°, tiene una cabina grande y espaciosa. Las vainas largas de 448,2 mm equilibran el largo centro delantero, mientras que una caída del eje de pedalier de 27 mm se combina con una pila alta de 638,3 mm. El ángulo de dirección de 63,5° proporciona algunas pistas sobre la intención de la moto y, con 1290,3 mm, la distancia entre ejes está casi en el ‘club de las 1300’. El Cotic RocketMAX Gen3 se puede resumir directamente con esas tres palabras muy sobrevaloradas: largo, bajo y flojo.
Los ciclistas suaves encontrarán que la geometría de tiro largo es difícil de manejar y sería mejor reducir el tamaño, pero si pones los puños en blanco y le das un poco de frijol, te llevará sin esfuerzo más rápido que tu zona de confort normal.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 390mm | 425mm | 460mm | 495mm |
| tubo superior | 604mm | 631mm | 657mm | 686mm |
| Tubo de cabeza | 100mm | 110mm | 120mm | 130mm |
| Ángulo de la cabeza | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Ángulo del asiento | 75,8° | 75,8° | 75,8° | 75,8° |
| vaina | 448mm | 448mm | 448mm | 448mm |
| distancia entre ejes | 1.234 mm | 1.262 mm | 1.290 mm | 1.319 mm |
| Alcanzar | 443mm | 467mm | 490mm | 515mm |
| Pila | 620mm | 629mm | 638mm | 647mm |
¡No tomar prisioneros! El Cotic RocketMAX en el camino
Mirando los números y el diseño de la bicicleta, puede sospechar que ya sabe lo que viene después. Sí, la RocketMAX parece estar diseñada para las bajadas y es una bicicleta grande para senderos grandes. Sin embargo, nos sorprendió lo compuesta que está la RocketMAX en las subidas. Estábamos esperando una barcaza, pero el Cotic mostró una agilidad que desafía sus proporciones estiradas. Los valores anti-sentadillas (relativamente) bajos dan como resultado mucha tracción en pequeños baches, pero sorprendentemente no hay mucho balanceo cuando pedaleas suavemente mientras estás sentado. Los sprints cuesta arriba harán que la suspensión rebote si dejas el amortiguador abierto, pero el agarre sigue siendo alto y la RocketMAX trepa por pendientes empinadas y sueltas con facilidad, con la ayuda de las vainas largas que mantienen el peso equilibrado y la rueda delantera en el suelo. El Cotic RocketMAX utiliza el sistema de suspensión droplink de Cotic, con una versión interesante de un diseño de pivote único accionado por varillaje. El amortiguador es impulsado directamente por el tirante largo del asiento, conectado al tubo del asiento por el pequeño enlace de caída. Puede sentir la intención centrada en el rendimiento del sistema de suspensión y la conducción del Cotic es firme y de apoyo. Cargando los mismos descensos que las otras bicicletas de este grupo, la Cotic se siente como si estuvieras recorriendo un sendero mucho más suave, abriendo brechas sin esfuerzo. No es lujosa y la progresión de la suspensión da como resultado una sensación firme y atrevida, llena de apoyo para cargar la suspensión en las curvas. El soporte a mitad de carrera del Cane Creek DB Air CS del tamaño de una ‘lata de frijoles horneados’ es enorme, tanto que se siente un poco sobreamortiguado y usaríamos los ajustadores de compresión más livianos que la configuración recomendada.
Nuestros evaluadores encontraron que la configuración del Cane Creek DB Air CS demasiado complejo fue muy complicada. Puede obtener una buena sintonía, pero requiere tiempo y experiencia, y es el polo opuesto de la excelente horquilla Lyrik Ultimate, que se puede optimizar en 10 minutos de recorrido.
En terrenos abiertos y llanos, el Cotic está totalmente en su elemento, tomando curvas amplias con confianza sin esfuerzo y una velocidad escandalosa. Solo pierde un poco la calma cuando el camino se vuelve muy estrecho y tienes que comenzar a mover tu peso para que la gran distancia entre ejes se mueva. Es imposible cuantificar en qué medida este viaje tranquilo y sereno se debe a las propiedades del acero en lugar de a la suspensión, pero el RocketMAX carga jardines de rocas sin problemas. La calidad de construcción es de primera categoría y no experimentamos crujidos ni chirridos, solo los sonidos de las llantas arrancando pedazos del suelo. Los frenos SRAM G2 RSC luchan en grandes descensos con los rotores de 200/180 mm, y actualizaríamos a CODES si quisiéramos participar en algunas carreras. Al igual que con todas las bicicletas largas, debes mantenerte concentrado y la geometría de tiro largo significa que es una bicicleta grande que necesita una entrada decidida. Montarlo con determinación y es un cohete. Ponte perezoso y cae en la parte trasera de la bicicleta y se siente como si estuvieras montando un tren de carga fuera de control.
En última instancia, la RocketMAX es una bicicleta increíble que no debe definirse por el material de su cuadro «nicho», sino por su rendimiento. Felizmente va cara a cara con formidables bicicletas como la YT CAPRA 29, la Nukeproof Mega y la Specialized Enduro. Al igual que esas bicicletas, se puede pedalear todo el día y arrastrar por senderos suaves, pero eso no tiene sentido por completo. Si no tiene senderos cuesta abajo a la vuelta de la esquina o está buscando un todoterreno, el FlareMAX de 140/125 mm probablemente encajaría mejor si está enganchado al espíritu Cotic. La RocketMAX es una bicicleta para perseguir a los compañeros en terrenos agrícolas, para sacar pedazos de un tiempo de etapa o para golpear en los días de viaje.
Consejos de afinación: elija un choque más simple a menos que le guste girar el dial | especifique un cuentagotas más largo de 170 mm al finalizar la compra
Conclusión
El Cotic RocketMAX Gen3 dispara cualquier ideología nostálgica sobre marcos de acero vibrantes en llamas. En cambio, es un cazador de KOM potente, rápido e impecablemente compuesto. Lo que le falta en poppiness juguetón lo compensa con velocidad bruta, aligerando los senderos más difíciles que pudimos encontrar. Es más agradable en pistas llanas que en curvas súper estrechas y la geometría de tiro largo significa que reduciríamos el tamaño si estuviéramos entre tamaños. Si está buscando algo diferente, que fácilmente se mantenga al día con la competencia exótica de carbono de largo recorrido (y lo más probable es que la sobreviva), la RocketMAX es una bicicleta que no necesita hipérbole.
Tops
- suspensión droplink súper estable y compuesta
- fácil de andar rápido en senderos llanos
- sólido en las subidas
fracasos
- el choque complejo hace que la configuración sea complicada
- Frenos SRAM G2 con poca potencia
- exigente en terrenos más estrechos
Puedes saber más sobre en cotic.es
el campo de prueba
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Palabras y fotos: Trev Worsey
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