Revisión de 2021 Transition Sentinel XT: ¡una bicicleta poderosa para ciclistas poderosos!

Nuestras expectativas de la Transition Sentinel Carbon eran muy altas para esta prueba grupal, sobre todo porque los chicos y chicas detrás de la marca son realmente buenos ciclistas. Sus especificaciones parecen extremadamente prometedoras, pero ¿puede la bicicleta funcionar en el camino?

Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: La mejor bicicleta de enduro 2021: 13 modelos en revisión

El Transition Sentinel se ve muy prometedor solo parado allí. Su cuadro de baja altura sugiere que a esta bicicleta le gusta ponerse ruidosa. Obtiene un recorrido de 150 mm en la parte trasera combinado con un recorrido de 160 mm en la parte delantera. Al igual que su predecesor, el nuevo Sentinel rueda sobre ruedas de 29″, pero el nuevo diseño se ve mucho más futurista con líneas limpias y rectas y ángulos agudos. La suspensión trasera se basa en un clásico horst-link. Los detalles del cuadro dejan claro que los chicos y chicas de Transition son ellos mismos ciclistas. La línea de freno está enrutada externamente para facilitar el montaje y el soporte inferior se basa en el estándar BSA roscado. Con salientes en el tubo superior, también tienes opciones de almacenamiento en la bicicleta para un tubo de repuesto o herramientas. Lo más destacado para nosotros es el tubo del sillín corto y recto, que permite una enorme tija telescópica de 210 mm de recorrido. Dado que Transition obviamente conoce las pastillas Shimano que traquetean, nuestra bicicleta de prueba vino equipada con pastillas regulares que no tienen aletas de enfriamiento. Desafortunadamente, aún encontramos un traqueteo molesto durante la prueba, causado por los cables dentro del marco, qué pena.

Los componentes del Sentinel Carbon XT: fiables y probados

En lugar del modelo insignia, recibimos el Transition Sentinel XT de 5.799 € para esta prueba. Aun así, no hay casi nada que criticar de la moto. La transmisión y los frenos Shimano XT tienen un desempeño probado. Sin las aletas de enfriamiento, las almohadillas no traquetean y los puntos de mordida fueron consistentes en estos modelos. La suspensión se compone de una horquilla FOX 36 Performance (sin GRIP2) y un amortiguador neumático X2 de la misma gama. Las llantas NoTubes ZTR Flow S1 de Stan igualan la calidad de los componentes restantes. ¿Nuestro punto culminante? La tija telescópica OneUp de 210 mm garantiza la máxima libertad de movimiento sobre la bicicleta. La carcasa EXO+ de la combinación de neumáticos MAXXIS es buena para todo uso. Sin embargo, si quieres dejarte llevar, será mejor que cambies a los modelos Doubledown.

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La geometría del Transition Sentinel – Moderna, equilibrada, razonada

La geometría de la Sentinel se lee exactamente como cabría esperar de una bicicleta de enduro moderna. En tamaño grande, el alcance es de 476 mm, las vainas tienen una longitud de 440 mm, el ángulo de dirección es de 63,6° y el ángulo del tubo del sillín es de 76,9°. Transition fue una de las primeras marcas en reducir el desplazamiento de sus horquillas y esa característica también se ha trasladado al último Sentinel. Lo único que destaca aquí es la caída del pedalier algo exigua de 29 mm.

Tamaño	S	METRO	L	SG	XXL
tubo de asiento	350mm	390mm	430mm	460mm	490mm
tubo superior	552mm	585mm	613mm	641mm	665mm
Tubo de cabeza	100mm	110mm	120mm	130mm	140mm
Ángulo de la cabeza	63,6°	63,6°	63,6°	63,6°	63,6°
Ángulo del asiento	78,2°	77,5°	76,9°	76,4°	76,0°
vainas	440mm	440mm	440mm	440mm	440mm
Gota BB	29mm	29mm	29mm	29mm	29mm
distancia entre ejes	1.199 mm	1.233 mm	1.263 mm	1.292 mm	1.316 mm
Alcanzar	420mm	450mm	476mm	501mm	521mm
Pila	613mm	622mm	631mm	640mm	649mm

Eficiente con una buena posición de conducción: El Sentinel actúa cuesta arriba

¡Así es exactamente como debe escalar una bicicleta de enduro! La Transition hace todo bien en las subidas, ofreciendo una posición de conducción magníficamente equilibrada y una parte trasera eficiente. Marcha hacia adelante de manera eficiente y sigue siendo fácil de controlar en terrenos técnicos. Lo único que notamos fue que la rueda delantera se desplomó ligeramente en curvas muy cerradas. Aún así, puede ahorrarse el esfuerzo de alcanzar el interruptor de ascenso, asegurándose de tener siempre mucha tracción y permitiéndole subir incluso las secciones más difíciles con facilidad.

Cuando el sendero apunta cuesta abajo, el Sentinel lo motiva a mantenerse activo. Aunque el alcance no es tan extremo, el Sentinel se siente bastante largo y la rueda delantera está muy por delante de ti.

Una bicicleta llena de carácter: The Transition Sentinel desafía al ciclista cuesta abajo.

Esto se debe al ángulo flojo del tubo de dirección. Como tal, la Sentinel requiere un estilo de conducción activo y decidido a pesar de las largas vainas. Si no estás atento, la moto subvirará y seguirás recto. Proporcione la información necesaria y Sentinel lo recompensará. La suspensión brinda mucho apoyo y puedes generar mucha velocidad bombeando la bicicleta. Le encanta hacer estallar las características en el camino y la parte trasera se adapta fácilmente incluso a los aterrizajes más duros. En todos los demás lugares, la bicicleta no es muy generosa con sus 150 mm de recorrido. Se desestabiliza en golpes rápidos y grandes, lo que requiere un cierto estilo de conducción para mantenerse en el rumbo. La rigidez del cuadro también juega un papel en esto, lo que significa que la bicicleta se sale de línea más rápido sobre pequeños baches. Como resultado, es mejor saltar sobre un jardín de rocas con el Centinela que simplemente atravesarlo.

¿Cómo se compara el Sentinel con la competencia?

El Transition Sentinel y el Nukeproof Mega son muy similares en papel, pero son mundos diferentes. Gracias a su suspensión más capaz, el Nukeproof Mega es mucho más compuesto y más rápido en terrenos irregulares. La Transición, por otro lado, es más rápida y animada. En comparación directa con el Ibis Ripmo, el Sentinel ofrece un poco menos de tracción, aunque tiene muchas más reservas para compresiones fuertes, como cuando lo envías demasiado fuerte.

Consejos de afinación: amortiguar el ruido de los cables en el marco

Conclusión

La Transition Sentinel Carbon XT es una bicicleta con un fuerte carácter. Asciende de forma brillante y ofrece mucho pop y carácter juguetón en las bajadas. Sin embargo, quiere ser montado activamente. Si no estás completamente invertido, serás castigado por ello y te pasarás rápidamente de las esquinas. En pistas muy accidentadas, la parte trasera no puede mantener el ritmo y carece de tracción, lo que permite que la competencia tire lejos.

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Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer, Valentin Rühl, Markus Frühmann