El Ghost Cagua 6590 tuvo que resistir nuestros viajes de prueba durante siete meses completos hasta ahora, y lo hizo bien. Ya sea que se trate de paseos después del trabajo en senderos en el hogar, exceso de velocidad alpino, seis carreras en la serie Specialized SRAM Enduro o senderos cercanos en el Bosque Negro o Palatinado: la Cagua se convirtió en una bicicleta que lo hace todo para la conducción diaria. .
Antes de llegar a los senderos, los pesados y, para enduro, frenos Saint con exceso de potencia fueron reemplazados por unidades Shimano XTR más livianas con rotores de 180 mm en la parte delantera y trasera. La transmisión, que consta de SRAM X0 en combinación con una guía de cadena conmutable, tiene sentido, pero tuvo que aceptar un papel subordinado al deseo de 1×10 (y fue reemplazada en consecuencia). El cambio, la palanca de cambios y el plato pequeño dieron paso a un solo plato y guía por e-thirteen.
Desde nuestro punto de vista, en la pista, la Cagua definitivamente está a la altura del concepto de “enduro”. La geometría orientada al descenso se suma a esta imagen tanto como la suspensión trasera sensata y con pedal neutral con 155 mm de recorrido, regulada a través de un amortiguador FOX Float CTD. El rendimiento de la horquilla Fox 34 TALAS instalada no pudo estar a la altura de la potente suspensión trasera, un factor que también se observó en todas las demás bicicletas de prueba.
Pero aún así, tanto en el aire como en el suelo, montar el Ghost fue muy divertido. También demostró tener un mantenimiento extremadamente bajo y estar dentro de las expectativas normales con respecto a los daños. El único inconveniente sigue siendo el peso relativamente alto: a pesar de los neumáticos Nobby Nic más ligeros instalados inicialmente, el peso original total del Cagua era de 14,2 kg.
¡Puede leer un artículo detallado sobre la prueba a largo plazo y nuestras conclusiones en el número anterior de ENDURO! Como de costumbre, es gratis y solo digital para iPad, tabletas Android y visor en línea: número 007
Texto: Daniel Haberle | Fotos: Fabián Rap
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