En julio de 2015 recibimos la muy esperada transmisión Shimano XTR Di2. Antes del lanzamiento de este grupo eléctrico extremadamente caro y de gama alta, ¡este era un sistema más utilizado por los esquivadores de parrilla vestidos de lycra en la carretera! ‘Nunca funcionará en una bicicleta de montaña’ todos nos reímos, pero ¿podríamos estar equivocados?
El sistema Di2 se ha utilizado y abusado a fondo en el Reino Unido, durante un invierno duro y contrarreloj en muchas ocasiones. El sistema ahora se ha transferido a su segunda bicicleta de prueba, una Scott Genius LT construida para la temporada 2016 (ver aquí). Después de 900 kilómetros duramente ganados, es hora de ver cómo se ha comportado la transmisión.
Instalación de Shimano XTR Di2
Shimano instaló originalmente el kit Di2 en su sede en el Reino Unido. Vimos cómo sacaban una PC y meticulosamente enrutaban el complicado sistema a través de las aberturas internas para cables de la bicicleta. El año pasado fue difícil colocar la batería en el cuadro (sin embargo, muchos cuadros nuevos en realidad tienen paneles de montaje de la batería), por lo que Shimano optó por encajar con el uso del soporte del portabidones, que parecía engorroso y feo. Después de una rápida lección de los técnicos, se dirigió al sendero más cercano para probarlo.
Programación Shimano XTR Di2
La palanca de cambios es extremadamente fácil de operar, una pulsación rápida para un cambio hacia arriba o hacia abajo y una pulsación completa más larga para dos cambios hacia arriba o hacia abajo. La palanca de cambios se puede reprogramar para cambiar qué botón envía el mecanismo hacia arriba o hacia abajo en el cassette Descubrí que vienen programados con lo que parecía ser al revés como estándar. Mantenga el pulgar presionado hacia arriba o hacia abajo y el mecanismo se envía sin parar hacia arriba o hacia abajo. Al principio, tomó un poco de tiempo acostumbrarse a esto, ya que puede hacer que la cadena vuele hacia arriba en una subida más de lo deseado si mantiene el pulgar en el botón de cambio ascendente demasiado tiempo por error; ¡esto en realidad resultó en una cadena rota en el primer viaje!
Ajuste Shimano XTR Di2
Usando el panel de la pantalla, puede desbloquear las muchas funciones de Di2, con una presión rápida de un dedo en el costado de la pantalla, puede seleccionar el micro ajuste, aquí puede hacer fácilmente pequeños cambios hacia arriba o hacia abajo mientras conduce en el plano para obtener el cambio absolutamente perfecto. Al igual que un ajustador de barril en una palanca de cambios normal, esto es útil si ha doblado ligeramente la percha o está ajustando un marco diferente. Además, cuando se utiliza el sistema sincronizado (el mecanismo delantero y trasero funcionan desde una palanca de cambios), la pantalla se puede seleccionar para ajustar cuál de los dos modos de cambio necesitaría el ciclista. Los modos se pueden ajustar conectando el sistema a una PC y eligiendo en qué punto exactamente cambia el mecanismo delantero junto con el trasero; ¡¿Estás todavía con nosotros?!
Cableado del Shimano XTR Di2
La unidad de visualización encaja perfectamente en las barras y brinda información vital, como el modo de cambio, la duración de la batería, la marcha actual y los microajustes, y también es el punto donde se puede enchufar el cargador de batería para conectarlo a su PC o a la red eléctrica. Los cables, que son todos iguales, pero en diferentes longitudes se conectan a la pantalla, los mecanismos, la palanca de cambios y la batería, todos tienen los mismos extremos que se enchufan fácilmente y no hay orden de lo que va en la parte posterior de la pantalla, simple .
Los mecanismos delantero y trasero encajan de la misma manera que los mecanismos convencionales, con todas las opciones de montaje frontal cubiertas. El mecanismo trasero es el más elegante de Shimano hasta la fecha, abraza el casete trasero y se mantiene fuera del camino de esos desagradables obstáculos, disponible en versiones de jaula mediana o larga. El sistema XTR Synchro viene con un casete 11/40, compuesto por más tipos de metales que la Estación Espacial Internacional.
Rendimiento del Shimano XTR Di2
Al final de la temporada pasada, usamos el sistema sincronizado completo en una transmisión 2x. Encontramos que el cambio era increíble, tan preciso y verdadero que realmente era sorprendentemente bueno. La duración de la batería es probablemente lo más sorprendente, ya que incluso con múltiples viajes semanales, ¡la duración entre cargas aún se puede medir en meses, no en semanas! El único problema que experimentamos al ejecutar el cambio sincronizado fue durante una carrera de Enduro en la Isla de Man, cuando después de un choque y una pérdida de cadena, arrastramos una cadena enrollada a través del mecanismo trasero, rompiendo parte de la jaula; esto se reemplazó fácilmente, ya que todas las piezas son reemplazables. La enorme selección de marchas del cambio sincronizado 2x fue fantástica para los días más largos sobre el sillín, lo que hizo que esas escaladas masivas fueran mucho más fáciles para las piernas cansadas. Otro problema que encontramos fue que después de un choque tonto, el ensamblaje del tornillo prisionero muy pequeño y delicado que sostiene la palanca de cambios en las barras se torció y dio suficientes problemas como para tener que reemplazarlo también.
Luego construimos el Di2 en un tren motriz 1x, el casete trasero XTR 11/40 fue reemplazado por la versión XT 11/42, el mecanismo delantero fue abandonado por simplicidad y las bielas XTR tenían un anillo ovalado Absolute Black instalado y sostenido en su lugar con un prototipo de guía de cadena muy efectivo (¡pronto más sobre la guía!). También sacamos la batería de su soporte y la colocamos debajo de la tija telescópica en el cuadro para que no estorbe.
Fiabilidad del Shimano XTR Di2
Hay muchos beneficios para este sistema, ahora que estamos acostumbrados y lo tenemos configurado, la simplicidad, la increíble duración de la batería, los cambios absolutamente precisos que nunca tienen problemas y la hermosa apariencia, todo impresiona. ¡Nunca ha fallado, el único ruido que emite es un clic electrónico silencioso en cada turno, a menudo comentado por los pasajeros que lo siguen! Realmente no esperábamos que un sistema de nicho de este tipo fuera tan bueno como es; casi deseando que fallara y demostrara que nuestras sospechas originales eran correctas. Pero después de innumerables viajes, se ha convertido en uno de nuestros trenes de transmisión favoritos, además de que ha sido utilizado en todas las condiciones horribles imaginables, esta cosa realmente ha demostrado que estamos equivocados.
¿Compraríamos el Shimano XTR Di2?
Los únicos aspectos negativos reales que vemos en el sistema XTR Di2 son el pequeño tornillo sin cabeza que sujeta la palanca de cambios, la forma en que solo se puede programar o actualizar mediante una PC (no una Mac) y su precio absolutamente ridículamente alto.
Pero ahora que se ha lanzado la versión XT, que usa la misma tecnología, pero presenta nueva programación de teléfonos y iPads y a precios mucho menos agobiantes, creemos que esta será una consideración seria para todos los ciclistas, no solo para aquellos con grandes carteras!
Precio Del Shimano XTR Di2
Cambio delantero XTR € 316,99 (£ 249,99) XT € 189,99 (£ 149,99)
Cambio trasero XTR € 507,99 (£ 399,99) XT € 285,99 (£ 224,99)
Maneta de cambio XTR € 189,99 (£ 149,99) XT € 100,99 (£ 79,99)
Cargador XTR € 94,99 (£ 74,99)
Soporte de batería XTR € 75,99 (£ 59,99)
Batería XTR € 126,99 (£ 99,99)
Pantalla de visualización XTR € 107,99 (£ 84,99)
Cable 1000mm x1 € 24,99(£ 19,99)
Completo 2X11 XTR Di2 € 2505,99 (£ 2010,00)
Completo 1X11 XTR Di2 € 1924,18 (£ 1513,00)
Para más información visite el Sitio web de Shimano.
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Palabras: jim buchanan Fotos: Jim Buchanan, Isac Paddock, Christoph Bayer
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