Mientras escribo esta historia, sigo sonriendo, pensando en cuánta belleza vimos mientras viajamos durante casi un mes en Nueva Zelanda, comenzando desde el sur de la isla y terminando en el norte. Es increíble como en pocos kilómetros en este maravilloso país, el paisaje puede cambiar tanto, desde lagos con los colores más espectaculares, a los glaciares cerca del mar, cascadas, playas encantadoras donde parece que el tiempo se ha detenido, a los increíbles bosques vírgenes; volamos por pistas increíbles, conocimos a viejos amigos y conocimos a algunas personas geniales y, sobre todo, pudimos entender cuánto aman los kiwis su entorno y respetan las reglas, y cómo disfrutan la vida de una manera simple, sin preocuparse por cómo se ven los demás. . ¡Esta forma de vida, pero especialmente esta actitud de espíritu libre, realmente me ha impresionado!
Pero ahora es el momento de presionar el botón en el primer ciclo de vida del equipo de la Serie Mundial de Enduro.
Nuestro viaje terminó en North Island, en el increíble entorno de Rotorua, que se encuentra en el centro de la isla, y es muy famosa por las piscinas geotérmicas y todo lo que conlleva, hay piscinas termales, piscinas de barro alrededor de la ciudad. , géiseres que brotan cada hora, todo ello rodeado de un olor sulfuroso muy fuerte, parecido a un pedo malo, que invade toda la ciudad! Afortunadamente, en casa tengo dos bulldogs ingleses, lo que significa que he estado mejor preparado para el olor, sin embargo, después de unos días, ¡ni siquiera lo notamos!
Además del spa, Rotorua es una meca famosa para los ciclistas de montaña, porque justo al lado está el bosque de Whakarewarewa, donde se ha desarrollado una red de pistas que son fundamentales para la comunidad de ciclistas locales. Es increíble el trabajo que se ha hecho en esta zona, las múltiples conexiones que unen una cantidad infinita de senderos, lo hacen un lugar único! ¡Este es un paraíso para los ciclistas con elevadores de servicio ofrecidos por autobuses escolares antiguos pero funcionales equipados con remolques para bicicletas que pueden transportar hasta 50 ciclistas a la vez! El único “problema” si queremos llamarlo así, es que no querrás parar, seguirías montando indefinidamente, ¡es así de bueno! De hecho el primer día decidimos rodar con Manu junto con Alex y como era el domingo antes de la carrera, debimos haberlo hecho solo un par de horas. Bastante tarde en el día cuando salimos del bosque, el Garmin mostró más de 7 horas, fue muy divertido y ¡no notamos el paso del tiempo!
Lunes y martes se tomaron como descanso ya que sabíamos que tendríamos que afrontar tres días más de práctica de las etapas de carrera. Las etapas especiales, un total de siete, fueron todas muy físicas, caracterizadas por una multitud de secciones sin peralte en las raíces, secciones empinadas y técnicas y pistas de descenso adecuadas, ¡todas alternando secciones planas y empinadas para mantenerte alerta! Fueron dos etapas diferentes, muy rápidas y con grandes saltos, un estilo de pista al que no estamos muy acostumbrados.
El clima fue bastante variable durante los días de práctica, a menudo llovía mucho, por lo que los senderos ya técnicos se vuelven aún más complicados a medida que se vuelven resbaladizos. La carrera (en mi opinión) fue la más dura de todas, comenzando tan temprano en la temporada y recorriendo casi 65 km de senderos en barro pegajoso y 1.900 m de altitud, con una humedad del 99%, fue una empresa épica.
Cuando llegó la mañana de la carrera, me dirigí a mi primer inicio de temporada de EWS, que se había instalado junto a los géiseres en el pueblo maorí de Te Puia. Enrico Guala ya estaba en el micrófono y por un momento me sentí como en casa en Italia, ¡aunque era consciente del duro día que me esperaba! Estaba feliz de comenzar la temporada, incluso si después de la primera etapa pensé: «¡¿De quién fue la idea?» Bromas aparte, la primera etapa vio a tantos ciclistas chocar, ¡creo que el 90% de los ciclistas tuvo contacto cercano con el suelo o los árboles! Tuve la suerte de salir solo dos veces, ¡mucha más suerte que muchos!
Los primeros traspasos eran muy cansados y con poco tiempo para conseguirlos, no tenías un momento de paz. Literalmente, hubo tiempo para terminar la etapa, forzar una barra de energía en la boca y volver. Afortunadamente, después de la tercera etapa cronometrada tuvimos la oportunidad de visitar la zona de alimentación donde podías conseguir agua, comida y una zona de asistencia neutral que te permitía echar un vistazo a tu bicicleta.
A partir de la mitad de la carrera los tiempos nos permitieron relajarnos un poco, pero no para tomárnoslo con calma, por supuesto. La carrera continuó bastante bien, a pesar de que cometí muchos errores y tuve algunas caídas, afortunadamente sin consecuencias graves, y terminé las agotadoras seis horas en el bosque para encontrarme con el transbordador que nos llevaría a la góndola Skyline, que llevaría ¡Llévanos directamente al corazón del evento Crankworx!
Todavía quedaba la etapa final, que compartía muchas partes de la pista con la carrera de descenso, con un bosque en la sección inicial que sería un eufemismo si lo llamaras técnico y oscuro. ¡Casi necesitabas tener faros! Mi objetivo era solo llegar al fondo completo y cometer los menos errores posibles, la pista había cambiado completamente desde la práctica, y el hecho de que comenzáramos en orden inverso significaba que los 500 competidores delante de mí habían masticado la pista y se habían ido. canales, a veces de medio metro de profundidad. Cuando crucé la meta sentí emociones tan fuertes al ver a la multitud, Manu esperándome con los brazos abiertos, todas las chicas chocando los cinco por turnos, y los niños se acercaban a pedir autógrafos justo cuando salías de los boxes de meta. Me invadieron emociones increíbles por el esfuerzo que había puesto en esta carrera, ¡qué sensación tan increíble!
Ha sido un día largo y duro, quizás la carrera más dura de la historia, estoy satisfecho con mi puesto 19 en un nivel de competición tan alto. Fue genial compartirlo con 80 chicas, a pesar de que teníamos un ritmo frenético y había muy poco tiempo para relajarse, pero siempre es agradable sentir el verdadero espíritu del Enduro. Independientemente de la posición final, ¡tenemos los mismos pensamientos, miedos y placeres!
Espero que en un futuro no muy lejano, las carreras sean de dos días, no porque haya necesidad de alargar el recorrido o los tiempos de carrera, sino porque el número de mujeres crecerá hasta el punto en que algún día los hombres correrá y un día mujeres, ¡eso sería genial!
Manu tuvo una carrera un poco frustrante porque, lamentablemente, se rompió un dedo de la mano derecha dos semanas antes de la carrera, por lo que no pudo pelear en igualdad de condiciones, ya que la lesión afectó su capacidad para controlar la bicicleta, incluso si no estaba totalmente satisfecho. con su resultado, estoy muy orgulloso de tener un compañero que nunca tira la toalla, no jugó seguro para proteger su mano y luchó para terminar 65º.
Este fue un viaje tan intenso y emocionante que nos enseñó mucho. Ahora estamos de vuelta en Europa con una perspectiva realmente fresca, ¡gracias a todos los kiwis y a las grandes personas que conocimos durante nuestra aventura!
Palabras: Valentina Macheda Fotos: Jeremie Reuiller
Disfrutaste este artículo? Si es así, nos encantaría que decidieras apoyarnos con una contribución mensual. Al convertirse en partidario de ENDURO, ayudará a asegurar un futuro sostenible para el periodismo de bicicletas de montaña de alta calidad. Clic aquí para saber más.
Relacionado:
Vídeo: Life Cycle Team – resumen de la temporada de enduro 2013
https://enduro-mtb.com/es/armas-de-eleccion-bicicletas-aleatorias-de-ews-rotorua/
