Reseña de Whyte E-150 RS 29ER V1: rendimiento increíble por poco dinero

La Whyte de aspecto polarizador es una de las tres bicicletas más baratas en todo el campo de prueba. Entonces, ¿cómo logró el Whyte E-150 RS 29ER V1 superar a tantos de sus costosos competidores a pesar de su precio muy razonable? ¿Y tiene lo que se necesita para ganar nuestro codiciado premio Best Buy? Lea nuestra prueba para averiguarlo.

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Resena de Whyte E 150 RS 29ER V1 rendimiento increible por
porqué E-150 RS 29ER V1 | Bosch Performance Line CX/625 Wh | 150/150 mm (delantero/derecho)
24,94 kg en talla L | 6.599 € | sitio web del fabricante

Visualmente, el cuadro de aleación de la Whyte E-150 RS 29ER V1 se polariza. Sin embargo, hay una razón para el diseño inusual. La batería se encuentra en la parte baja del cuadro, lo que permite un centro de gravedad central y bajo y, por lo tanto, mejora el manejo de la bicicleta. La clave: al girar el motor Bosch Performance Line CX, los ingenieros de Whyte pudieron desplazar la batería de 625 Wh hacia abajo, hasta donde ahora se encuentra frente al motor. El resultado: a pesar de funcionar con una batería significativamente más grande, la parte delantera del Whyte se levanta casi tan ansiosamente como el Lapierre con su centro de gravedad central similar. En general, eso significa que en el camino, el peso relativamente alto (24,94 kg) del Whyte pasa desapercibido. La abrazadera del sillín está tan perfectamente integrada en el cuadro como el sensor de velocidad de Bosch y cuenta con características como la cubierta de la batería/placa protectora de una sola pieza. Sin embargo, los detalles más pequeños, como las numerosas bridas y la cinta aislante utilizada para agrupar los cables, pueden ser funcionales pero no son bonitos. Lo mismo se aplica a las soldaduras ásperas y las grandes holguras en el marco. En este sentido, todas las demás bicicletas ofrecen soluciones más ordenadas.

Todo encaja, todo funciona: las especificaciones de la Whyte E-150 RS 29ER V1

Eso es exactamente lo que hubiéramos hecho. A pesar del precio razonable de 5999 €, la especificación de la Whyte E-150 RS 29ER V1 se ha elegido para ofrecer un rendimiento sin concesiones en los senderos. Como sugiere el nombre, la Whyte E-150 tiene 150 mm de recorrido delantero y trasero, controlado por una horquilla RockShox Lyrik Select en la parte delantera y un amortiguador Deluxe Select+ RT en la parte trasera. A pesar de los componentes asequibles, la suspensión ofrece un gran rendimiento. Lo mismo ocurre con los frenos Code R, que, si bien no pueden igualar el excelente rendimiento de los top stoppers de SRAM, brindan una desaceleración decente y confiable en combinación con los rotores de 220/200 mm. Las ruedas de 29″ ruedan sobre goma MAXXIS, con un Assegai de 2,5″ en la carcasa EXO+ en la parte delantera y un Minion DHR II de 2,4″ con la robusta carcasa Doubledown en la parte trasera: ¡arriba! El paquete se completa con un cuentagotas Crank Brothers Highline 3 que beneficiaría a muchas de las bicicletas más caras de la prueba. Al elegir componentes asequibles pero funcionales, Whyte logra un compromiso de presupuesto óptimo. ¡Todo encaja, todo funciona!

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Combinación perfecta
El neumático MAXXIS DoubleDown puede parecer excesivo, pero se adapta perfectamente al carácter de la E-150 RS 29ER V1. ¡No tiene sentido ahorrar peso a expensas del rendimiento!
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Máxima eficiencia
La parte trasera eficiente exprime hasta la última gota de rendimiento del amortiguador relativamente simple y el Lyrik entregó un rendimiento sorprendentemente bueno, a pesar de su amortiguador más económico. La suspensión de la Whyte hace que muchas bicicletas Kashima ostentosas se sientan anticuadas.
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Receta secreta
Al girar el motor hacia arriba, la batería se asienta en el tubo inferior en frente y no encima del motor. ¡Esto permite un centro de gravedad bajo y bien equilibrado y una parte delantera ligera!

porqué E-150 RS 29ER V1

6.599€

Especificaciones

Motor Línea de desempeño Bosch CX 85 nm
Batería Bosch PowerTube 625 Wh
Monitor bosch purión
Tenedor RockShox Lyrik Seleccione 150mm
Amortiguador trasero RockShox Deluxe Select+ RT 150mm
tija de sillín Crankbrothers Highline 3 150–170 mm
Frenos CÓDIGO SRAM R 220/200mm
transmisión SRAM X01 Águila 1×12
Provenir Porqué Enduro 35mm
Manillar personalizado 780mm
juego de ruedas Sistema WTB HTZ i30 TCS 2.0 29″
Neumáticos MAXXIS ASSEGAI EXO+/Minion DHRII DD 2,5″/2,4″

Datos técnicos

Tamaño METRO L SG
Peso 24,94 kg
Permanente. peso total 120 kg
máx. carga útil (piloto/equipo) 95 kg
Aprobación de remolque
Soporte de pie de apoyo no


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Bien posicionado
Situado justo encima del motor y protegido por una cubierta interna, el puerto de carga está bien protegido de la suciedad.
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Sencillo y efectivo
Dos palabras que también se aplican a la pantalla Bosch Purion. Si bien la pantalla puede estar desactualizada en términos de funciones, sigue siendo la mejor opción para bicicletas de trail deportivas y puristas como la Whyte.
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Encaja bien
Si bien es cierto que criticamos los frenos SRAM Code R de otras bicicletas en esta prueba, también vale la pena señalar que esas bicicletas cuestan el doble que la Whyte. En combinación con el rotor delantero de 220 mm, los frenos funcionan perfectamente bien en la económica E-150.

Desafortunadamente, el Whyte viene en solo tres tamaños de cuadro, lo que representa un problema para los ciclistas más pequeños. Al estilo típico de Whyte, la E-150 RS 29ER V1 tiene un largo alcance de 476 mm (tamaño L) y un ángulo de cabeza flojo de 64,7°, lo que la convierte en una de las bicicletas más largas del campo de pruebas. No obstante, gracias a la parte delantera alta, el alcance y la pila están muy bien equilibrados. Por otro lado, el ángulo del asiento es relativamente flojo y asegura una posición de conducción cómoda. A pesar del ajuste de suspensión deportivo y más bien firme, aún puede lograr un nivel muy decente de comodidad para viajes largos al usar una baja presión de aire en el robusto neumático trasero.

Tamaño METRO L SG
tubo de asiento 431,8 mm 457,2 mm 482,6 mm
Tubo de cabeza 120mm 133mm 148mm
tubo superior 611mm 641mm 676mm
Ángulo de la cabeza 64,7° 64,7° 64,7°
Ángulo del asiento 74,9° 74,7° 74,5°
vainas 445mm 445mm 445mm
Alcanzar 451mm 476mm 506mm
Pila 634mm 643mm 657mm
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Casco SCOTT Vivo Plus | Lentes SCOTT Escudo | mochila EVOC BOLSA DE CADERA 1l
Chaqueta Dios Punto Moto X | Pantalones cortos vaqueros | Rodillera iXS FLUJO EVO+ | Zapatos Cinco diez Encaje de cernícalo
Medias SCOTT Equipo de rendimiento | Guantes iXS Esculpir
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Juguetón
Gracias al centro de gravedad bajo y equilibrado, el Whyte tira con entusiasmo en los manuales y salta desde las repisas.

Rendimiento de primera clase a un precio razonable: el Whyte E-150 a prueba

Cuesta arriba, al Whyte le gustan los senderos relajados del bosque y los senderos fluidos. Aquí, su carácter ágil te invita a jugar con las características de los senderos, haciendo que las curvas cerradas y los pequeños pasos sean realmente divertidos. Solo en terrenos muy empinados se notan el centro de gravedad central y la parte delantera alta. Al igual que la Lapierre, la Whyte requiere un esfuerzo físico significativamente mayor que otras bicicletas en prueba y requiere una entrada significativa para mantener el seguimiento de la rueda delantera. Sin embargo, los ciclistas experimentados aún podrán guiar el ágil E-150 RS 29ER V1 a través de secciones desafiantes del sendero.

Ninguna otra bicicleta con una batería tan grande despega tan fácilmente como la Whyte. ¡En el camino, el concepto tiene mucho sentido!

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Consejo de afinación: ninguno: eso es un cumplido!

Tan pronto como giras el morro cuesta abajo, la E-150 RS 29ER V1 se siente en su elemento, dejando atrás a la competencia en senderos fluidos con bermas y saltos. Con su suspensión rígida y su parte delantera liviana, el Whyte es increíblemente ágil y está ansioso por despegar de salientes y saltos. Con su carácter ágil, la bicicleta te impulsa en terrenos técnicos y accidentados, donde traduce las acciones de la dirección directamente y con precisión clínica. Sobre alfombras de raíces desagradables y rampas empinadas y resbaladizas, genera una tracción excelente, sobre todo debido a los neumáticos con agarre. En senderos llanos, la parte delantera animada requiere un poco más de esfuerzo físico para mantener el seguimiento de la rueda delantera, especialmente cuando se conduce por curvas abiertas. Con su carácter honesto, el Whyte no compensa la técnica de conducción descuidada. En cambio, premia a los ciclistas activos y deportivos que pueden jugar con el terreno con su carácter ágil pero que inspira confianza. Solo en pistas de descenso increíblemente rápidas, las bicicletas más capaces como la Mondraker o Lapierre toman la delantera. Aquí, la suspensión más simple ya no puede seguir el ritmo de las bicicletas significativamente más capaces en nuestra prueba.

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¡MÍA!
El corredor y piloto de pruebas Conny fue más rápido en la Whyte que en cualquier otra bicicleta. Ella fue bastante clara en una cosa: «¡Esta bicicleta se queda conmigo!»

Conclusión

Si bien la Whyte E-150 RS 29ER V1 es una de las bicicletas más baratas de la prueba, ¡ofrece un rendimiento excepcional y ofrece una increíble relación precio/rendimiento! Sin embargo, el principio de que «la forma sigue a la función» se aplica no solo al brillante centro de gravedad, sino también a muchos detalles del marco anodino y la calidad de construcción bastante tosca. Como resultado, el Whyte pierde por poco nuestro premio Best Buy.

Test primer paseo de la nueva Mondraker Foxy Carbon RR

Tops

  • manejo de descenso superior
  • excelente relación calidad-precio
  • concepto general consistente
1655652907 437 Test primer paseo de la nueva Mondraker Foxy Carbon RR

fracasos

  • Calidad de construcción
  • el marco carece de atención al detalle

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Puedes saber más sobre en porquete.bicicleta

el campo de prueba

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Todas las bicicletas en esta prueba: Cannondale Moterra Neo Carbon 1 (Haga clic para revisar) | Cañón Espectral: ON CF 9 (Haga clic para revisar) | CENTURION No Pogo F3600i (Haga clic para revisar) | CUBO Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon (Haga clic para revisar) | CUBO Stereo Hybrid 160 C:62 SLT Kiox (Click para revisar) | Ducati TK-01 RR (Haga clic para revisar) | VOLANTES Uproc6 9.50 (Haga clic para revisar) | ENFOQUE JAM² 6.9 NUEVE (Haga clic para revisar) | GIGANTE Trance X E+ 1 (Haga clic para revisar) | Haibike AllMtn 7 (Haga clic para revisar) | KTM Macina Kapoho Prestige (Click para revisar) | lapierre Equipo Overvolt GLP 2 (Haga clic para revisar) | Mérida eONE-SIXTY 10K (Haga clic para revisar) | Mondraker Crafty Carbon XR (Haga clic para revisar) | Bigote Samedi 29 Trail 8 (Click para revisar) | ROTWILD R.X375 ULTRA (Haga clic para revisar) | Santa Cruz Bullit X01 RSV Aire (Haga clic para revisar) | SCOTT Ransom eRIDE 910 (Haga clic para revisar) | SIMPLÓN Rapcon PMAX (Haga clic para revisar) | Especializado S-Works Turbo Levo (Haga clic para revisar) | Especializado S-Works Turbo Levo SL (Haga clic para revisar) | STEVENS E-Inception AM 9.7 GTF (Haga clic para revisar) | Thömus Lightrider E2 Pro (haga clic para revisar) | Emigrar Riel 9.9 X01 (Haga clic para revisar) | porqué E-150 RS 29ER V1 (Haga clic para revisar)
1664505479 186 FLYER Uproc6 950 en revision – ¿El rey del parque


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Palabras: Félix Stix Fotos: diverso

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