Reseña de Trickstuff MAXIMA – Lo superlativo

¿Qué sucede cuando tomas el freno más potente y lo haces aún más potente? ¿Será demasiado? Después de probar los nuevos frenos Trickstuff MAXIMA durante cuatro meses, finalmente podemos decirles de lo que son capaces.

¿Qué deben hacer los frenos? La pista está en el nombre. ¡Deberían frenar! Idealmente, deberían ser potentes y ofrecer un rendimiento constante al tiempo que proporcionan una gran modulación. Y si se ven geniales, ¡aún mejor! ¡Pero los frenos DIRETTISSIMA de Trickstuff ya cumplían todos estos requisitos! Entonces, ¿de qué manera son mejores los nuevos MAXIMA? Siguiendo el lema “si no está roto, no lo arregles”, la gente de Trickstuff “solo” le dio a la DIRETTISIMA algunas actualizaciones.

La actualización más importante está en la nueva palanca, que ahora es más larga y está diseñada para permitir un desplazamiento de fluido más progresivo dentro de la manguera. Hablando de mangueras, la línea de frenos de la DIRETTISSIMA se reemplazó con una manguera trenzada de acero inoxidable Goodridge, que viene de serie en todos los frenos MAXIMA, ¡y también se ve increíblemente bien! Los ingenieros de Trickstuff también actualizaron los pistones de las pinzas (el más pequeño ahora es 2 mm más ancho) y dotaron al MAXIMA de un ajuste de palanca sin herramientas.

Material: 7075 aviones de aluminio
Aceite: aceite vegetal bionol
Precio: se espera 1.150 € con rotores y pastillas por juego
Peso: 1.050 gramos incluyendo rotores
Disponibilidad: verano 2019
Diámetro del pistón: 16mm/17mm
Almohadillas: Trickstuff 730 Power (el mismo perfil que las almohadillas Hope V4)

Sorprendentemente, Trickstuff MAXIMA renuncia a la oliva en el conector de la manguera/palanca, por lo que son increíblemente fáciles de instalar: quitar la manguera, poner la manguera y ¡trabajo terminado! Antes de comenzar, debe asegurarse de que los puertos de cable en su marco puedan tomar la manguera de acero trenzado más gruesa. Si ese no es el caso, solo pregunte a su LBS o al fabricante si hay otras formas de instalar el freno en su bicicleta. Purgar los frenos después del montaje también es bastante fácil: enrosque la jeringa del kit de purga en el puerto de purga de la palanca, succione el aire e introduzca el líquido de frenos. Si te gusta una cabina ordenada, puedes pedir las abrazaderas adaptadoras Shimano y SRAM a juego de Trickstuff.

¡No somos solo nosotros! ¡Incluso la familia de carreras de descenso de Atherton adora la MAXIMA!

En los primeros intentos, quedamos bastante decepcionados con el rendimiento de Trickstuff MAXIMA. ¿No están destinados a ser los frenos más potentes del mercado? Pero espera… oh… ¡ahora, boom! Oh, mierda! Eso es exactamente lo que pasó. En comparación con otros frenos de la competencia, los Trickstuff MAXIMA necesitan mucho más tiempo para adaptarse; solo después de un descenso largo y empinado, liberaron toda su potencia. Una vez que los Trickstuff MAXIMA se colocan correctamente, proporcionan una increíble cantidad de energía.

No importa lo rápido que vayas por el camino, si atascas la palanca, la rueda delantera se bloquea sin dudarlo. Como dijo una vez el famoso anuncio de Pirelli: “la potencia no es nada sin control”, y las Trickstuff MAXIMA logran un excelente equilibrio en este sentido. Con cada toque de la palanca, puedes sentir la reacción de la pinza: puedes sentir el punto en el que la pastilla toca el disco, luego el amenazante sonido de raspado del freno mordiendo el disco te permite saber la fuerza bruta del frenado alucinante. viene el poder Pero, ¿es consistente este poder? En una palabra, ¡sí! Donde otros frenos comienzan a quemarse, el MAXIMA simplemente comienza a morder más fuerte. Y después de cuatro meses de uso constante, no notamos fluctuaciones en los puntos de contacto. Solo en condiciones húmedas, el Trickstuff MAXIMA tiende a chirriar un poco, pero el ruido desaparece después de algunas frenadas fuertes.

Conclusión

¿Estás buscando el freno perfecto? Su búsqueda ha terminado, aquí está! El Trickstuff MAXIMA ofrece todo lo que buscas en un freno y establece un nuevo punto de referencia indiscutible en potencia. Desafortunadamente, tanto rendimiento tiene un precio. A 1.000 €, no son una ganga. Pero entonces, ¿quién no sueña con un freno bellamente maquinado, con mangueras trenzadas de acero inoxidable que brinden un rendimiento de frenado aterrador? ¡Decimos, cállate y toma mi dinero!

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Palabras y fotos: valentin rühl