¡Durante el año pasado, la Pole EVOLINK 140 29 EN ha despertado más interés en los senderos que cualquier otra bicicleta que hayamos montado! No solo por su llamativo trabajo de pintura azul y su perfil de tubo estrecho, sino principalmente por su geometría radical. Una moto larga significa velocidad en línea recta, pero queríamos saber si esta dragster también podía tomar curvas…
[emaillocker id=”148673″]
Leo Kokkonen está abriendo nuevos caminos con su marca Pole. A medida que más y más bicicletas de enduro adoptan la misma geometría antigua, hay un finlandés con visión de futuro que, según algunos, está superando los límites de la física con la Pole EVOLINK 140 29. Con una distancia entre ejes gigante de 1314 mm (talla L), la Pole incluso hace que algunas bicicletas de descenso de pura raza parezcan cortas y rechonchas. ¿No nos crees? Basta con hacer esta comparación: una Specialized Demo en talla L mide solo 1228 mm, casi 10 cm menos. Luego está el ángulo de dirección de la Pole EVOLINK 140 29, que mide 64,5°, lo que para nosotros parece más cuesta abajo que enduro, y eso con ruedas de 29″. Dadas estas cifras, su rendimiento en descenso no está realmente en duda, pero ¿cómo funcionará en senderos más suaves e incluso en subidas?
¡Súbete y vete!
Independientemente del piloto de ENDURO que se subiera a la Pole Evolink 140, las reacciones siempre eran las mismas: «¡Maldita sea, eso es tan equilibrado!» Sus reacciones tampoco se limitaron al estacionamiento; incluso en los senderos todos comentaban su desempeño. Gracias a su pronunciado ángulo de asiento de 77,5°, puede afrontar cómodamente incluso las subidas más empinadas, mientras que el ángulo flojo de la cabeza no muestra signos de pereza, siguiendo bien el suelo. Todo lo que tienes que hacer es relajarte y pedalear; la eficiente parte trasera y las llantas de 29″ tomarán el control del resto.
Pero seamos honestos: poder escalar es una ventaja, pero ¿no estamos todos más interesados en si el Pole EVOLINK 140 29 puede lanzarse por los descensos como se prometió? Afortunadamente, la Pole no decepciona, ya sea en senderos empinados y retorcidos al estilo de un parque de bicicletas, en variados senderos para el hogar e incluso en senderos fluidos perfectamente cuidados. Las vainas largas y el stack alto contribuyen a un manejo superequilibrado, y es fácil para el ciclista descubrir la distribución del peso. El manejo manual y los cambios rápidos de dirección requieren un poco de fuerza dada su longitud, pero una vez que te hayas acostumbrado a las maniobras, se moverá en cualquier giro. Una bicicleta grande significa un montón de espacio para poner tu cuerpo donde debe estar, así que cuando se ponga retorcido, espera que el Polo ande como si estuviera sobre rieles y actúe con indulgencia. La parte trasera funciona mejor con un hundimiento de alrededor del 30 %, con una gran capacidad de respuesta y una retroalimentación definida. Su recorrido a mitad de carrera es de apoyo, y no se tocó fondo en los grandes golpes. Nuestra bicicleta de prueba varió ligeramente del modelo de producción, pero no teníamos ningún motivo real de preocupación aparte de la elección del neumático delantero de un MAXXIS Aggressor, lo que hizo que algunos se sorprendieran. Afortunadamente, la bicicleta de producción viene con caucho WTB de todos modos.
La geometría del Polo EVOLINK 140
[/emaillocker]
El Polo EVOLINK 140 en detalle
Tenedor: Lucio RockShox
Frenos: Guía SRAM RSC
Transmisión: SRAM X01
Tija de sillín: Turbina de cara de carrera
Tallo: Refugio de Easton
Barras: Easton Haven Carbono 750 mm
Ruedas: DT SWISS EX 1501 Spline Uno
Neumáticos: WTB Vigilante / Trailboss
Peso: 14,00 kg
Precio: 5.600€
El EVOLINK no solo tiene una suspensión trasera eficiente que no influye en tu pedaleo, sino que también es increíblemente sensible. Todo se remonta a sus dos balancines que se prestan para optimizar la curva de suspensión.
Todo el mundo necesita un portabidones en una bicicleta de enduro, ¡así que estamos encantados de ver que el polaco tiene dos! Nadie se deshidrata en esta bicicleta, especialmente con espacio para dos botellas.
¿Impulsar o no impulsar? Gracias a las punteras variables, el ciclista tiene la opción de ajustar fácilmente el espacio trasero.
Pole ha combinado el cuadro largo con una potencia corta para generar el máximo control. Los espaciadores le dan un manejo súper equilibrado.
Conclusión
¡Pole está revolucionando el mundo de las bicicletas! Su concepto de geometría radical con esta bicicleta súper larga es una prueba de que los números desnudos en papel no se pueden traducir directamente a los senderos. También es muy refrescante ver que el desarrollo de bicicletas sigue vivo y próspero: podemos ver un enorme potencial en las bicicletas del futuro. El EVOLINK 140 EN está estableciendo un nuevo estándar en términos de geometría: afronta los descensos de manera imparable y aun así se las arregla para abrirse camino con facilidad en las subidas. ¡Ah, y el hecho de que sea una bicicleta plegable es solo una historia secundaria que se ve eclipsada por su excelente andar!
Fortalezas:
- Super suave
- Manejo increíblemente equilibrado
- Parte trasera de primera
Para más información visite el Sitio web del polo
Entrevista a Leo Kokkonen
Hola Leo, ¿puedes decirnos cuál es el beneficio de la geometría EVOLINK en comparación con una geometría de bicicleta de montaña «clásica moderna»?
La geometría EVOLINK hace que la conducción sea más fácil y estable cuando tu peso está centrado en la bicicleta. El ciclista se beneficia en subidas, bajadas e incluso en un sendero técnico llano. La posición equilibrada crea estabilidad y seguridad, lo que equivale a paseos más rápidos. El ángulo de dirección más flojo no solo ayuda en los descensos, sino también en los llanos técnicos, ya que la suspensión funciona de forma más natural en lugar de empujar el manillar hacia arriba y hacia abajo. Con un ángulo de dirección más flojo, el frenado frontal fuerte crea menos torsión en la horquilla, lo que significa más control. La diferencia está en el equilibrio y el control. En una bicicleta “clásica moderna”, el peso del ciclista está sesgado hacia el neumático trasero y los cambios de peso provocan un mayor desequilibrio en la bicicleta, lo que crea una pérdida repentina de tracción o un cambio de dirección. Las bicicletas más cortas podrían denominarse «animadas» donde EVOLINK es tranquilo.
¿Este concepto de geometría está diseñado solo para ciclistas y corredores agresivos o también es bueno para principiantes?
Cualquiera que quiera hacer que su conducción sea más fácil y suave se beneficia del mejor equilibrio creado por la distancia entre ejes más larga porque es más fácil conducir desde el centro de la bicicleta. Las únicas personas que no se benefician con una bicicleta más grande son las que están haciendo trucos porque es más fácil cambiar el equilibrio entre ejes en una distancia entre ejes corta como BMX. EVOLINK crea la sensación de que estás volando en un avión de combate en lugar de montar un caballo salvaje.
¿Crees que cada vez más fabricantes comenzarán a producir bicicletas más largas y flojas?
En realidad no me importa. Hemos hecho nuestra propia investigación y desarrollo desde un escritorio limpio y esto es lo nuestro, no nos importa lo que hagan otras compañías. Para llegar a este punto hemos desarrollado desde cero la suspensión, las características del cuadro y la cinemática de la transmisión. Nuestra geometría larga exige diferentes necesidades porque su peso se equilibra de manera diferente y la bicicleta está pasando por diferentes tensiones.
Disfrutaste este artículo? Si es así, nos encantaría que decidieras apoyarnos con una contribución mensual. Al convertirse en partidario de ENDURO, ayudará a asegurar un futuro sostenible para el periodismo de bicicletas de montaña de alta calidad. Clic aquí para saber más.
Palabras y fotos: Christoph Bayer
Relacionado:
Reseña de Zerode Taniwha: ¿la próxima revolución en el ciclismo de montaña?
La revisión del manillar Fasst Flexx: ¿es esta la revolución de la bomba de brazo de € 500?
¿Revolución de las cámaras de acción? Nikon Key Mission 360
