Recién llegado | SRAM / RockShox presentan componentes compatibles con Boost

Juntos con Emigrar, SRAM han desarrollado el Aumentar estándar para las ruedas traseras, un estándar que se presentó por primera vez en agosto de 2014. Sabiendo que las ventajas de un buje más ancho pueden funcionar tan bien como en la rueda delantera, SRAM posteriormente amplió su cartera de productos y ahora se presenta. Para darle la mejor visión general posible, hemos recopilado todos los impulso información crucial en un segundo artículo para usted aquí.

Boost 148 es bereit bekannt.  Jetzt präsentiert SRAM zusätzlich Boost 110 para Vorderrad
Ya conocemos el Boost 148 y ahora SRAM ha introducido el Boost 110 para la rueda delantera.

SRAMXX1 y SRAM X1 bielas para impulso 148

Como ya explicamos en el artículo más detallado, dada la nueva posición de la línea de la cadena por parte del Aumentar buje es necesario montar un juego de bielas compatible. Por esta razón, SRAM ofreciendo un Aumentar-compatible XX1 y el X1 modelo, con precios que se sitúan en 493 € para el XX1 y 284 € para el X1 modelo. En el futuro, también habrá una araña de 3 mm de compensación, que tendrá la capacidad de actualizar las bielas anteriores para que se ajusten a la Aumentar. Al igual que el conocido juego de bielas 1×11, el Aumentar modelo también se basa en el patentado X-SYNC™ tecnología que maximiza el control de la cadena.

Die Boost XX1-Kurbel setzt auf Carbon-Kurbelarme und das bekannte X-SYNC™ Kettenblatt
El juego de bielas Boost XX1 tiene brazos de carbono y el conocido perfil de dientes X-SYNC™ en el plato.
Auch die preisattraktive SRAM X1-Kurbel ist in einer Boost-Version erhältlich.
Incluso el bonito y asequible juego de bielas SRAM X1 está disponible en un modelo compatible con Boost.

SRAM ROAM 40 Boost ruedas

El Vagar 40 es el primer juego de ruedas completo que SRAM han anunciado para Aumentar. Para estas ruedas, el eje/cubo estándar es 148×12 mm en la parte trasera y 110×15 mm en la parte delantera. Al igual que el modelo de brida pequeña, el Aumentar La variante va para llantas de aluminio livianas, está lista para usar sin cámara y tiene SRAM Tiempo Doble™ centros El VUELTA 40 para Aumentar está disponible tanto en una versión de 27.5″ como en una de 29″.

Das Roam 40 29" Vorderrad ist für einen Preis von 342 € erhältlich, das Hinterrad kostet 397 €.
La rueda delantera Roam 40 29″ cuesta 342€ y la trasera 397€.

SRAM X0 y Impulso de MTH 700 centros

Incluso el conocido SRAM XO y 700 MTH Los concentradores están disponibles para el Aumentar tecnología con longitudes de eje de 148×12 mm (trasero) y 110×15 mm (delantero). Mientras que la XO pesa 130 g (delantero) y 250 g (trasero), el peso del 700 MTH varía entre 170-410g dependiendo del modelo. Los concentradores pueden tomar la XDD cuerpo del conductor (11 velocidades) o uno de 10 velocidades.

Der Preis der MTH 746 beäuft sich auf 85 € (VR) bzw.  124 € (HR).
Los precios del MTH 746 comienzan en 85 € (delantero) y 124 € (trasero).
Muere SRAM X0-Nabe por 206 € (VR) bzw.  380 € (HR) über den Ladentisch.
El brillante buje SRAM X0 tiene un precio de venta al público de 206 € (delantero) y 380 € (trasero).

SID de RockShox, Reba y Impulso de lucio – 27.5+ horquillas

SID, Reba und Pike sind bald nicht nur in einer Boost-Variante erhältlich, sie verfügen auch über neue Decals.
Pronto, las horquillas RockShox SID, Reba y Pike no solo serán compatibles con Boost, sino que también tendrán algunos gráficos nuevos y agradables.

rockshox han anunciado tres Aumentar-horquillas compatibles. A partir de junio de 2015, la S.I.D. (780 $ / 814 €) y Reba (620 $ / 647 €) los modelos estarán disponibles en una versión de 29″, que también funcionará con ruedas de 27,5″. Ven verano, el Aumentar-compatible Lucio estará en el mercado para ruedas de 27,5″, así como una opción de 29″/27,5″+. Todos los modelos de 110×15 mm van a ser compatibles con el rockshox Tapa de torsión. Esto aumenta la rigidez gracias a la mayor superficie del punto de contacto entre el buje y la horquilla.

Die vergrößerte Auflagefläche des Torque Tube soll für eine größere Steifigkeit und so für mehr Lenkpräzession sorgen.
El punto de contacto más grande creado por el Torque Tube debería dar como resultado una mayor rigidez y garantizar un mejor manejo.

Para obtener más información sobre el Aumentar Visita de componentes: sram.com

Todo lo que necesitas saber sobre Aumentar así como nuestra opinión sobre el nuevo estándar se puede leer aquí.

Palabras: Christoph Bayer | Fotos: PM de SRAM


Disfrutaste este artículo? Si es así, nos encantaría que decidieras apoyarnos con una contribución mensual. Al convertirse en partidario de ENDURO, ayudará a asegurar un futuro sostenible para el periodismo de bicicletas de montaña de alta calidad. Clic aquí para saber más.

Deja un comentario