No hay duda: ¡el enduro está en auge! ¡Hay más bicicletas que nunca para elegir, y estamos bombardeados implacablemente con exageraciones de marketing a medida que las marcas arrojan superlativos! Y eso sin mencionar la constante inundación de nuevos estándares y tamaños de ruedas que agregan más confusión. Pero basta de eso; esta prueba grupal está aquí para poner fin a nuestra miseria y revelar la realidad detrás de la exageración. ¿Qué bicicleta es realmente la mejor del mercado en este momento?
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Esta prueba grupal apostó con bastante firmeza: sin compromisos. Le pedimos a las marcas que nos enviaran sus bicicletas de enduro más enfermizas, picantes e interesantes de esta temporada. ¿El precio? A quien le importa. Una vez que las bicicletas tan buenas que queremos llorar aterrizaron en nuestra oficina, nuestro experimentado equipo de pruebas se dirigió a Bike Republic of Sölden para ensuciarse y llevar las bicicletas al límite en las salvajes y desafiantes pistas únicas en el región, así como la red de senderos para bicicletas creados por el hombre. ¿Qué estábamos buscando? La bicicleta con el paquete total definitivo. Una bicicleta que es lo suficientemente rápida para un profesional en el circuito EWS, así como lo suficientemente dinámica como para cimentar una sonrisa en la cara de un ciclista regular. Durante las pruebas, encontramos algunas certezas innegables.
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El aire se vuelve más delgado
No hace mucho tiempo, había abismos notables entre el rendimiento de las bicicletas de gama alta, pero ahora hay mucho menos espacio para respirar entre las bicicletas. La geometría ahora es más uniforme en todo el campo, las especificaciones de construcción están alcanzando nuevos máximos e incluso las bicicletas de nivel de entrada están siendo criticadas con menos frecuencia por debilidades flagrantes. En última instancia, son los detalles los que son aún más decisivos en estos días, con el poder de las minucias capaces de separar una buena bicicleta de una muy buena bicicleta.
Mantener el equilibrio
Si solo siguió discusiones en plataformas de Internet o entre ciertos compañeros, es posible que se engañe al pensar que la geometría perfecta se basa exclusivamente en un alcance más largo, un ángulo de dirección más flojo y vainas súper cortas. Es cierto que estos son parte de ella, y es cierto que la geometría moderna ha demostrado ser un paso digno. Pero, ¿alguna vez has oído hablar de «demasiado largo», «demasiado flojo» o «demasiado corto»? El manejo de una bicicleta es mucho más complejo que estas cifras individuales. Después de sopesar el equilibrio de las cifras y compararlas con la realidad, nuestra prueba determinó que la YT CAPRA y la Yeti SB5.5c poseen la geometría elegida más hábilmente, con ambas bicicletas logrando la dosis correcta de suavidad, gran agilidad, previsibilidad y pura brillantez en las curvas. Lo han hecho sin un alcance demasiado largo ni vainas súper cortas.
¡Las transmisiones 2x están muertas!
Una noticia que no duele especialmente escuchar: las transmisiones 2x son historia en las motos de enduro. Ciertas marcas pueden equipar sus bicicletas más asequibles con transmisiones de 2x, pero existe una tendencia definida de que las bicicletas nuevas optan por un solo plato en la parte delantera. Muchas marcas también han eliminado la opción de un mecanismo delantero. Las ventajas de 1x son demasiado buenas: mejores puntos de pivote, rendimiento optimizado de la suspensión, más rigidez y, por último, pero no menos importante, cambios más intuitivos. Desde que SRAM lanzó su transmisión Eagle de 12 velocidades, el problema de una relación de transmisión limitada es una vieja noticia. Así que definitivamente no nos sorprendió (ni nos angustió) ver que ninguna de las bicicletas en esta prueba grupal venía con un plato doble (o Dios no lo quiera, triple) en la parte delantera.
flota de prueba
Tops
El SRAM XX1 Eagle no es solo atractivo con su revestimiento dorado, sino que también ofrece una relación de transmisión gigante con su enorme rueda dentada de 50 dientes.
El FOX 34 FLOAT en el ROTWILD E1 presenta la nueva melodía E16, que le da a la horquilla un comportamiento suave como la mantequilla y lo último en sensibilidad y amortiguación. ¡La mejor horquilla FOX hasta ahora!
Ninguna otra bicicleta podía rivalizar con la Yeti SB5.5c en lo que respecta a la tranquilidad, ya que la bicicleta pasaba brillantemente por debajo del radar. La protección de la vaina llega hasta los tirantes, y son los pequeños detalles aparentemente menores como este los que hacen su parte para reducir los posibles traqueteos y crujidos. ¡Menos ruido = más diversión!
Dejando al resto de la flota de prueba agitada, el Yeti SB5.5c mostró cómo debería funcionar realmente una parte trasera, confiando en el diseño de suspensión de enlace Switch Infinity con su riel y punto de pivote de «traducción». El resultado: una eficiencia increíble y una suspensión capaz.
fracasos
La palanca de amortiguación remota del CUBE Stereo no solo es irritantemente rígida, sino que también está colocada de forma extraña junto a la palanca de la tija telescópica. Nuestro consejo: ¡quítatelo!
La llanta de carbono de la rueda trasera del Giant resultó ser demasiado débil para nuestras pruebas y terminó agrietada. A una llanta de aluminio le habría ido mejor en esta pequeña explosión, tal vez saliendo solo con una abolladura. Las llantas de carbono pueden ser tentadoras, pero son caras cuando las cosas salen mal.
29″: la última vieja tendencia
Hace tres años, comenzamos a ver marcas que lanzaban al mercado 29ers con una suspensión bastante fuerte. Sin embargo, pocos ciclistas se dieron cuenta de los beneficios, y reinó el escepticismo continuo sobre los 29ers. La poca rigidez de las ruedas y el manejo pesado fueron el principal consenso, pero la mayoría ni siquiera había probado una 29er. Afortunadamente, el nuevo estándar de buje trasero Boost ha anunciado el regreso de las ruedas más grandes, que de todos modos nunca habían perdido el favor de la industria. Para los escépticos, tenemos algunos consejos: pruébalos y no te arrepentirás.
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Un cambio en la corriente
«¿Por qué no has probado una bicicleta de XYZ?» Esta es una pregunta que encontramos después de cada prueba de grupo, y hay un montón de razones. Por lo general, se debe a que una bicicleta específica no estaba lista o disponible en el momento de nuestra prueba. Tome esta prueba grupal, por ejemplo… estamos destrozados por no tener un Trek o Specialized en la flota de prueba, pero lamentablemente sus últimos modelos no estuvieron listos para la entrega a tiempo. En el pasado, había cronogramas mucho más definidos con lanzamientos de bicicletas y años de modelo, lo que significaba que las bicicletas se lanzaban cuando estaban listas, y no solo cuando se avecinaba una gran feria comercial. Naturalmente, los lanzamientos de modelos son geniales para los consumidores, pero agregan otro obstáculo a nuestros programas de prueba. Además, siempre existe la preocupación potencial de que a una bicicleta le vaya mal en una prueba grupal.
Conclusión
La Yeti SB5.5c se destacó como la mejor bicicleta de enduro. Ya sea carreras, paseos épicos o simplemente arrasando con su ciclo posterior al trabajo, el Yeti es capaz de establecer nuevos estándares. Dominó la prueba grupal con su manejo súper equilibrado, suspensión increíblemente buena, gran escalada y diseño que induce a la envidia. Y aunque el precio es irrelevante en esta prueba, 8499 € es bastante considerable, especialmente si se tiene en cuenta que puede obtener dos YT CAPRA CF Pro Races o dos bicicletas Canyon Strive CF 9.0 Race por el mismo precio, las cuales son dos prácticamente infalibles. látigos Por lo tanto, dados los dólares mínimos para el CAPRA y su impresionante rendimiento, vuelve a casa con la victoria por la relación calidad-precio, brindando un manejo sobresaliente, un desempeño medio en los descensos, una suspensión lujosa y una especificación inigualable. Sin embargo, perdió el primer puesto frente al Yeti debido a su ventaja menos impactante en las subidas. ¿Y el resto de la flota de pruebas? Consulte las siguientes páginas para ver dónde se encuentran sus respectivas fortalezas y debilidades.
Todas las bicicletas en prueba: BMC Trailfox 01 XX1 | Audaz Linkin Trail LT 29 | Cañón Carrera Strive CF 9.0 | CUBO Estéreo 160 C:68 Equipo de acción 27.5 | Gigante Reinado Avanzado 1 | SCOTT Genius LT 700 sintonizado | ROTWILD RE1 FS EVO | yeti SB 5.5C X01 | YouTube Carrera profesional Capra CF
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Palabras y fotos: Christoph Bayer
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