Prueba de larga duración ENDURO 2015 | Reseña: Giant Reign 1 2015

Como editor de ENDURO y probador a largo plazo, Christoph ha estado recorriendo los senderos durante tres meses en el Giant Reign 1, pensamos que era hora de publicar un informe provisional sobre su rendimiento. ¿Christoph tomó la decisión correcta al optar por una bicicleta con una geometría más larga y más floja?

Esta temporada tenía muchas ganas de centrarme en paseos épicos de todo el día y viajes divertidos de fin de semana con mis compañeros. ¡Ni siquiera se me había ocurrido el concepto de carreras! Pero solo unas semanas después de recibir la Giant Reign como mi bicicleta de prueba a largo plazo, mi nombre apareció de repente en la lista de salida de la primera carrera. Esos paseos fáciles después del trabajo adquirieron una nueva importancia, con la adquisición de KOM cuesta abajo en Strava a la cabeza. ¿Por qué el cambio repentino de corazón, preguntas? En serio, la Giant Reign no es una bicicleta para andar lentamente, como descubrí rápidamente.

Das Giant Reign 1 ist direkt aus dem Karton bereits Race ready y wurde von Christoph nur geringfügig an seine persönlichen Vorlieben angepasst.
Nada más sacarlo de la caja y listo para la carrera: Christoph solo hizo modificaciones mínimas al Giant Reign 1.

la especificación

La construcción original del Giant Reign 1 ya se describió en el artículo de First Look, por lo que solo repasaré los cambios que hice y las razones detrás de ellos. Como suele ser el caso, mis 180 cm me colocan justo en el medio de dos tamaños de cuadro, lo que me permite elegir entre mediano y grande. Opté por grande, ya que me di cuenta de que la pila relativamente pequeña (595 mm) podría equilibrarse con una cabina más alta. Una vez que se elevan las barras y la potencia, el alcance se reduce automáticamente, lo que habría dado como resultado un tubo superior demasiado corto si hubiera seleccionado el cuadro mediano.

Kurz, breit, hoch, mit diesen drei Adjektiven lässt sich das Cockpit von Christoph beschreiben.
Corto, ancho y alto: los adjetivos que resumen con creces la cabina de Christoph.

Como se mencionó, la cabina se hizo más alta y más corta, más específicamente, una potencia Syntace Megaforce de 40 mm y barras Syntace Vector Carbon High 35 con una elevación de 35 mm (la pista está en el nombre). También añadí espaciadores de dos centímetros debajo de la potencia para dar un frente notablemente más alto y un alcance más corto.

Lieblingsteil: Der Race Face Aeffect-Sattel passt nicht nur perfekt zum Hinterteil, dank seiner nach hinten sehr kurzen Bauform ist er auch bei der Abfahrt nie im Weg.
Favorito personal: el sillín Race Face Aeffect no solo se ajusta perfectamente, sino que gracias a su perfil bajo nunca molesta al descender.

Como las ruedas DT Swiss XM 1501 Spline ya habían demostrado su valía la temporada pasada, no había necesidad de someterlas a la prueba a largo plazo. Esto me ha permitido cambiarlos y los frenos por otras piezas de prueba. Este es un cambio puramente funcional y no tiene nada que ver con mis hábitos de conducción.

Getestet wurde das Giant bisher nicht nur auf den alpinen Hometrails sondern auch beim ersten Stopp der Specialized SRAM Enduro Series y bei einigen Wochenendtripps nach Südtirol.
El Giant no solo ha sido probado en los senderos alpinos locales, sino que se enfrentó al primer lugar de la Specialized SRAM Enduro Series y acompañó a Christoph en varios viajes de fin de semana al Tirol del Sur.

el chasis

No vi ninguna razón para alterar la suspensión del Giant Reign 1 de ninguna manera. Por supuesto, las RockShox Pike Dual Position no te permiten usar espaciadores, pero gracias a sus cámaras de aire más pequeñas, ya cuentan con una sensación notablemente más progresiva, casi similar al modelo Solo Air con dos fichas adicionales sin fondo. Como la bicicleta ya había hecho las rondas en la tropa de prueba de Giant, reparé las patas inferiores de las horquillas después de solo 10 horas de conducción y agregué tres espaciadores de volumen al amortiguador. El SAG actualmente es de alrededor del 20 % en la parte delantera y alrededor del 30 % en la parte trasera, lo que me parece una configuración de suspensión bien equilibrada.

Die RockShox Pike DualPosition erledigt an der Front des Reign einen souveränen Job.  Die Absenkfunktion hat Christoph aber noch nie genutzt.
El RockShox Pike Dual Position hace un trabajo sublime en el Reign Christoph nunca ha intentado reducir el recorrido.
Die Luftkammer des RockShox Monarch Plus DebonAir wurde mit Hilfe dreier Volumenspacer verkleinert.
Tres espaciadores de volumen han reducido la cámara de aire en el RockShox Monarch Plus DebonAir.

Características de escalada

El Giant Reign es un escalador sorprendentemente brillante, pero en subidas largas recomendaría activar la amortiguación de la plataforma del Monarch Plus, ya que la parte trasera estaba dispuesta a saltar cuando las cosas se ponían empinadas. En el sillín original, parecía que era más fácil pedalear desde atrás, y en las secciones empinadas, estaba ansioso por bajar las horquillas. Pero como la Fizik Tundra no cumplía con mis requisitos de todos modos, la cambié por la Race Face Aeffect de perfil más bajo, que mantiene mi rueda delantera firmemente pegada al suelo y significa que no he tenido que dejar las horquillas. En subidas empinadas y técnicas, el ángulo flojo de la cabeza de 65° se hace notar, pero afortunadamente el manejo se mantiene estable.

rendimiento cuesta abajo

¡El Reinado Gigante está tan lejos de un viaje lento! Esta bicicleta está literalmente rogando que la arrojen por los senderos a alta velocidad y actúa como una motivación implacable para que tomes las líneas más retorcidas y directas. Agárrate a las barras y agárrate: el Reign es un superviviente. Y eso no es sorprendente; su geometría recuerda mucho a una bicicleta de descenso. A 65°, el ángulo de dirección es realmente flojo, la distancia entre ejes de 1217 mm es extremadamente larga y esto le da a la bicicleta un manejo increíblemente estable y receptivo. Pero esto tiene un costo: el Reign es tan juguetón como un elefante de circo. Por supuesto, puede recorrer secciones estrechas y tomar curvas pronunciadas, pero exige más esfuerzo por parte del ciclista que las bicicletas de viaje de longitud similar. Pero a pesar de esto, o mejor dicho, debido a esto, ¡me encanta la bicicleta! Es un viaje tan inspirador de confianza que su velocidad básica siempre es alta y su sonrisa se vuelve más amplia.

Lang und flach sind nicht nur häufig Christophs Witze, sondern auch die Geometrie des Giant Reign.
Mientras que el Reinado Gigante tiene una geometría larga y plana, las bromas prolijas de Christoph tienden a fallar.

La suspensión funciona exactamente como cabría esperar de una bicicleta de este tipo: receptiva, generosa y siempre definida. Para ciclistas particularmente agresivos, activos o pesados, recomendaría jugar con espaciadores en el amortiguador trasero, ya que esto influirá notablemente no solo en la progresión sino también en cómo se comporta en el recorrido de rango medio. Todavía no he encontrado mi configuración ideal, así que estoy ocupado experimentando con la cantidad de espaciadores y la caída del amortiguador en la búsqueda de un mejor compromiso entre el uso efectivo del recorrido y una capacidad de respuesta más lujosa.

Das Giant Reign 1 ist ein reinrassiges Enduro Racebike mit dem man aber auch abseits der Rennstrecke viel Spaß haben kann.
Si bien es una bicicleta de carreras de enduro puro, la Giant Reign 1 es definitivamente una bicicleta que también es divertida fuera de la pista.

La geometría de la Giant simplemente grita alta velocidad y carreras, y gracias a su lujosa suspensión, es un placer andar por los senderos. Con un esfuerzo concertado de mi parte, maniobra ordenadamente en curvas cerradas y esto se debe en gran parte a la posición central de la bicicleta. Probablemente me describan mejor como un ciclista ‘pesado en la parte trasera’: prefiero montar casi en la parte trasera y solo llevo mi centro de gravedad hacia el frente cuando es necesario. Gracias a la vaina larga (435 mm), la parte delantera tiene suficiente presión constantemente. Incluso con una fuerte compresión, la parte trasera rara vez se sale, lo que significa que las llantas pueden romperse fácilmente a alta velocidad y la bicicleta puede lanzarse hábilmente sobre los baches.

Lenker festhalten und dann einfach draufhalten – mit dem Giant Reign kein Problem.
El Reino Gigante solo necesita que te agarres con fuerza.

Conclusión

Hasta ahora, todo bien. ¡Todavía tengo que arrepentirme de mi decisión por el gran Giant Reign! Su precisión me inspira a seguir pedaleando más rápido e intentar tramos cada vez más técnicos. Con un costo de 4299 €, las especificaciones de la bicicleta son un éxito seguro para cualquier ciclista orientado a las carreras. Si buscas una bicicleta un poco más ágil y divertida, quizás la Reign no sea para ti.

Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer, Axel Brunst


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