Han pasado cuatro largas semanas desde que hice el pedido y finalmente la espera ha llegado a su fin: exactamente dos semanas antes de mi primera carrera, un TÍO JIMBO personalizado personalmente está listo para recoger en el ROSE BIKETOWN de Múnich. Mucho tiempo para acostumbrarse a las nuevas ruedas, hacer ajustes de última hora y presumir aquí.
Ya estaba completamente impresionado con el ROSE UNCLE JIMBO y el sistema de configuración de bicicletas ROSE que te permite especificar y construir una bicicleta personalizada de ensueño cuando los probé. Así que estoy aún más feliz de tener este modelo disponible como bicicleta de larga duración para acompañarme durante toda la temporada.
3.210 €: esa es exactamente la cantidad que nuestros lectores planean gastar en su próxima bicicleta y también la cantidad que se me permitió gastar.
¡Entonces, sin más preámbulos, comencé a trabajar en la bicicleta de mis sueños usando el configurador!
La base de mi bicicleta fue la TÍO JIMBO 2 en talla L por 2.399€.
El cuadro de aluminio se ha rediseñado por completo para 2015 y presenta un recorrido de 165 mm, un diseño bien ejecutado, un bonito acabado, cables internos y un aspecto moderno. La geometría es prometedora: larga y floja. Con una longitud efectiva del tubo superior de 440 mm y un ángulo de dirección de 66°, estas dos palabras clave realmente se ajustan a la TÍO JIMBO. Elijo un cuadro grande porque valoro mucho el manejo suave y estable.
Sin embargo, la lista de cambios es bastante larga: mi bicicleta de carrera tiene una longitud de 35 mm KORE vástago y 785 mm Race Face SIXC barras para un mayor control. Los frenos fueron reemplazados por los muy bien modulados. Guía SRAM RSC. Las funciones de transmisión son realizadas por un SRAM X01 grupo con las bielas de aluminio con un adicional E*Trece guía de cadena equipada para su tranquilidad. Una transmisión SRAM de 11 velocidades es simplemente imprescindible para mí gracias a la amplia gama de marchas y los cambios rápidos. Debido a que este cambio requería un cuerpo de buje libre XD, se necesitaba un juego de ruedas diferente. elijo el DT Swiss E1700 Estrías lo que da una impresión bastante sólida. Si se prueba en uso real se revelará durante la temporada de carreras. Todos estos cambios fueron fáciles de hacer usando el ROSA software de configuración de sitios web. Al final, la suma de € 3.172,95 apareció en la pantalla: ¡el presupuesto se agotó casi por completo! Pero la especificación hace que cualquier otra actualización sea superflua.
Podría ser necesario un cambio adicional ya que los neumáticos Schwalbe Hans Dampf ya tienen pequeños desgarros en los tacos laterales después de algunos viajes. Desafortunadamente, no hay orificios de montaje de portabidones en el marco. Prefiero no llevar mochila en los paseos nocturnos cortos, así que equipé un portabidón con bridas. Hay espacio suficiente para una botella pequeña de 550 ml.
Si mi construcción sobrevive una temporada completa o no, espera hasta que se vea. Un pequeño reloj en el manillar debería ayudar a evitar que me pierda los tiempos de inicio de carrera y una nueva configuración sin cámara debería ayudar a asegurarme de que también pueda terminarlos. Después de unos kilómetros sobre la bici también he cambiado el sillín por un
Modelo Ergon SM30 Evo con el que he tenido buena experiencia antes. La bicicleta completa lista para montar (con pedales Shimano DX) pesa 13,7 kg en este modelo.
Mi enfoque esta temporada está claramente en las carreras: quiero competir en una variedad de eventos, divertirme y obtener mejores resultados que en 2014. He elegido 16 eventos desde Megavalanche hasta el Campeonato de Europa en Kirchberg. Con 4.800 metros de desnivel y 105 km en un día, SHIMANO EPIC ENDURO es probablemente el mayor desafío y está justo al comienzo de la temporada. También espero con ansias los viajes al parque de bicicletas, los paseos de aventura con amigos y el resto del equipo ENDURO y, sobre todo, los buenos momentos con el ROSA.
Nacido: 1994 | Montando desde: 2012 | Altura: 183cm | Peso: 76 kg | Trabajo: Alumno
Palabras: Daniel Schlicke | Fotos: klaus kneist
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