Prueba de larga duración de Enduro | Revisión 2015 FOX 36 RC2

Durante muchos años, si querías tener la mejor horquilla de suspensión, necesitabas que Fox estuviera escrito en el lateral, y para las grandes aventuras en la montaña, la poderosa 36 era la reina. Pero cuando la Rockshox Pike completamente negra salió al mercado, todo cambió, el chasis esbelto y el bajo peso hicieron que la vieja Fox 36 pareciera hinchada, pesada y anticuada. Hemos estado probando el último Fox 36 2015 en nuestro programa a largo plazo, es hora de averiguar si la nueva horquilla puede reavivar su formidable reputación.

Mientras que el Pike disfrutó de un merecido dominio del enduro, el Fox 36 luchó durante algunos años en las sombras antes de casi desaparecer en un segundo plano. Luego, como un ave fénix de las cenizas, el Fox 36 estaba de regreso, más delgado (a solo 1901 g) y listo para la pelea. Casi de la noche a la mañana, la Fox 36 RC2 2015 se convirtió en la horquilla elegida por los mejores corredores y, una vez más, los ciclistas se encontraron con una elección difícil, ¿RockShox o Fox?

La Fox 36 RC2 2015 es un animal completamente diferente a la horquilla anterior
La Fox 36 RC2 2015 es un animal completamente diferente a la horquilla anterior

El Fox 36 contra el Rockshox Pike

Incluimos la Fox 36 en nuestra reciente prueba grupal de horquillas de carreras de enduro y descubrimos que la increíble sensibilidad, rigidez y rendimiento sobre terreno rocoso la elevaron por encima del resto para llevarse el título de ‘Best in test’. Tenemos seis Fox 36 de 2015 (cinco Float RC2 y Talas) actualmente trabajando arduamente en la flota de prueba (enlace aquí) y hemos acumulado más de 900 horas de prueba acumulada. En el pasado, la Fox 36 se ganó la reputación de requerir un poco de mantenimiento, por lo que es hora de averiguar si se ha mejorado la nueva horquilla.

El viejo Fox 36 tenía la reputación de ser un poco 'de alto mantenimiento', ¿cómo se compararía el nuevo modelo?
El viejo Fox 36 tenía la reputación de ser un poco ‘de alto mantenimiento’, ¿cómo se compararía el nuevo modelo?

El rendimiento del Fox 36 RC2 2015

Antes de entrar en el meollo de la cuestión, hablemos del rendimiento. Si no has montado la última generación de 36, muchas cosas han cambiado. El cartucho del amortiguador Fox 36 RC2 ha sido rediseñado con una nueva cámara de aire que iguala automáticamente las cámaras de aire positivas y negativas para mejorar el cumplimiento de pequeños baches y dar como resultado una menor resistencia en la carrera. Sin embargo, la mejora más esperada es que ahora se pueden agregar espaciadores de volumen para ajustar la velocidad del resorte si es necesario, lo que hace que la horquilla sea mucho más personalizable para las necesidades de los ciclistas más pesados ​​​​o más agresivos. La velocidad de la cámara de aire se puede ajustar para adaptarse al uso de dos tamaños de espaciadores de volumen, y la amplia gama de ajustes de compresión y rebote le permite ajustar la horquilla exactamente como lo desea.

Los nuevos espaciadores de volumen permiten personalizar el trazo
Los nuevos espaciadores de volumen permiten personalizar el trazo
El amortiguador RC2 permite un ajuste de control fino de los ajustes de compresión
El amortiguador RC2 permite un ajuste de control fino de los ajustes de compresión
El primer 20 % del recorrido de la horquilla es excepcionalmente suave
El primer 20 % del recorrido de la horquilla es excepcionalmente suave

En uso, el primer 20 % del recorrido de la horquilla es maravillosamente suave y lineal, se traga pequeños baches sin problemas y brinda niveles masivos de tracción mientras sigue los contornos del terreno como un sabueso en busca de un rastro. Si golpeas un borde cuadrado grande, la horquilla responde instantáneamente controlando el impacto y disipando las fuerzas sin que se salga la parte superior. El viaje es suave como una alfombra mágica y te permite concentrarte en las cosas importantes, ¡como permanecer fuera de los árboles! El chasis es impresionantemente rígido y proporciona una precisión de dirección nítida, incluso cuando el camino se vuelve infernal y las rocas vuelan por todas partes. Las punteras de los pernos de presión son impresionantemente corpulentas y hay poca flexión o vibración no deseadas en el eje, incluso cuando se ejecuta el eje pasante más pequeño de 15 mm. Al empujar la horquilla en grandes G-outs de alta velocidad, el potente chasis inspira confianza y nunca se siente superado.

Cuando se empuja con fuerza, el chasis Fox 36 no tiene rival
Cuando se empuja con fuerza, el chasis Fox 36 no tiene rival
Nos impresionó especialmente la precisión de la dirección del modelo 2015
Nos impresionó especialmente la precisión de la dirección del modelo 2015

Lo que realmente impresionó a nuestros probadores fue el rango proporcionado por los ajustadores HSC (compresión de alta velocidad) y LSC (compresión de baja velocidad) que permiten un ajuste fácil y espectacular del rendimiento de la horquilla. Si desea que la horquilla se pare más alto en su recorrido en terrenos más empinados, unos pocos clics más LSC mantienen todo bajo control, o si desea la máxima tracción, unos pocos clics menos pegan la rueda al suelo. La mayoría de nuestros probadores estaban ejecutando configuraciones de alrededor de 4-6 clics desde HSC completamente abierto y 4-6 clics de LSC con entre 7-10 clics de amortiguación de rebote dependiendo de las condiciones del camino, y la mayoría había optado por colocar 1-2 espaciadores para un mayor índice de resorte progresivo. No hemos experimentado ningún problema al soplar cartuchos de rebote o problemas de compresión, a pesar de las carreras frecuentes.

Confiabilidad a largo plazo de 2015 Fox 36 RC2

Entonces, el rendimiento es incuestionable, pero ¿ha mejorado Fox en los requisitos de servicio? Fox solía recomendar limpiar e inspeccionar los sellos contra el polvo, ¡un trabajo complicado que requería sacarlos de las bases cada 25 horas! Este fue un régimen al que también se adhirieron pocos ciclistas, ¿quién tiene tiempo para eso? La última generación de sellos requiere menos mantenimiento y Fox ahora recomienda un intervalo de servicio de cada 125 horas (o anual si eso ocurre primero) que incluye, y citamos, «Servicio completo de la horquilla (inspección interna/externa completa, reconstrucción del amortiguador, cámara de aire). reconstrucción, baño de aceite y reemplazo de limpiaparabrisas». Hablamos con Chris Trojer en Fox sobre esto y su consejo fue «lo que recomiendo es hacer siempre un servicio básico de bajada cada 50 horas de conducción. Pero de nuevo, esto es una recomendación, no algo obligatorio. Esto se puede hacer muy fácilmente y si tiene 50 horas de diversión en su bicicleta, 20 minutos para un servicio rápido más bajo no es una gran inversión en cuanto a tiempo..” Puedes ver un video de gran servicio aquí.

"si tiene 50 horas de diversión en su bicicleta, 20 minutos para un servicio rápido más bajo no es una gran inversión en cuanto a tiempo"
“si tiene 50 horas de diversión en su bicicleta, 20 minutos para un servicio rápido más bajo no es una gran inversión en cuanto a tiempo”

La causa normal de un rendimiento deficiente es la mugre y la suciedad que atraviesan los guardapolvos y crean una pasta abrasiva dentro de la horquilla. Todas las horquillas de nuestra prueba recibieron servicio al menos una vez dentro del programa de servicio de 125 horas, y una se ejecutó durante el doble del intervalo de servicio para verificar la integridad del sello. Cuando se eliminó, el aceite aún estaba claro y sin contaminar (a pesar del invierno escocés), lo que demuestra que las focas están haciendo un buen trabajo para evitar la suciedad. Lo que hemos notado es que el nuevo 36 muestra una disminución menos constante en el rendimiento entre el mantenimiento, la horquilla anterior solía ser noche y día después de un servicio, pero el modelo 2015 funciona mucho más allá de su intervalo.

Con la nueva Fox 36 hemos pasado menos tiempo en el taller y más tiempo montando
Con la nueva Fox 36 hemos pasado menos tiempo en el taller y más tiempo montando
Logramos doblar las partes internas de una horquilla, pero se solucionó bajo garantía
Logramos doblar las partes internas de una horquilla, pero se solucionó bajo garantía

Estamos muy impresionados con el rendimiento, pero no todo ha sido sencillo. Como cualquier producto de alto rendimiento, la Fox 36 requiere atención para que siga funcionando de la mejor manera y experimentamos el secado de los sellos en una de las horquillas, lo que resultó en fricción estática en las fases iniciales del viaje, que se arregló con lubricante y servicio. También logramos doblar parte del amortiguador dentro de otro después de 8 viajes, pero eso se solucionó rápidamente bajo garantía.

Cómo cuidar una Fox 36 RC2 2015

Cuidamos nuestros tenedores y siempre seguimos tres reglas simples. Guardamos la bicicleta boca abajo para que el aceite lubricante regrese a los anillos de espuma debajo del sello y siempre limpiamos los tubos de las barras y el área del sello con una toalla suave después de cada viaje. Además, nunca aplicamos aceite de latas de aerosol en el tubo de puntal, ya que algunos lubricantes pueden hacer que la goma se hinche y reducir el rendimiento del sello.

Aunque nuestro equipo de pruebas está bien acostumbrado al mantenimiento de la suspensión, nos pareció una tarea muy sencilla. Muchos ciclistas temen profundizar en su suspensión, considerándola brujería y vudú, y a menudo eligen enviarlos a un servicio en su lugar (o, lo que es peor, no tomar ninguna medida). Pero en realidad son solo juntas tóricas y aceite, y siempre que pueda distinguir entre el sentido de las agujas del reloj y el sentido contrario a las agujas del reloj y pueda manejar una llave inglesa, le recomendamos que lo pruebe (hay muchos videos de servicio excelentes en línea). Incluso si se limita a un simple cambio de aceite de baño, familiarizarse con el interior de su horquilla no solo aumentará su comprensión de lo que está sucediendo, sino que también le permitirá detectar cualquier posible problema de desgaste a tiempo. Si sus horquillas comienzan a funcionar mal o hacen ruidos inusuales, ese es el momento de enviarlas a un experto.

El hundimiento correcto es esencial para el Amortiguador RC2
El hundimiento correcto es esencial para el amortiguador RC2
No hemos tenido problemas con fugas de presión de aire.
No hemos tenido problemas con fugas de presión de aire.

¿Nos gusta la abrazadera de pinza Fox 36 RC2 2015?

Todos los modelos en la flota de prueba actual son modelos 2015 y cuentan con el montaje de la rueda con abrazadera de pinza. El sistema de sujeción es molesto y es fácil para los mecánicos torpes apretar demasiado los pernos y cortarlos. Sin embargo, la abrazadera de presión es más liviana que una QR y muchos argumentarían que la pata derecha flotante sin apretar da como resultado menos ataduras en los bujes y menos desgaste. Con cuidado, no hemos tenido problemas con los pernos de presión: ¡el truco es ser cuidadoso! Para 2016, Fox ofrecerá un eje QR de 15 mm para ciclistas que desean una mayor facilidad de uso.

El sistema de sujeción es molesto y es fácil para los mecánicos torpes atornillar los pernos demasiado apretados y cortarlos.
El sistema de sujeción es molesto y es fácil para los mecánicos torpes atornillar los pernos demasiado apretados y cortarlos.

Conclusión de la revisión a largo plazo de Fox 36 RC2

El Fox 36 RC2 2015 tiene un desempeño excepcional y estamos impresionados con los intervalos de servicio y los sellos mejorados. Todas las horquillas todavía parecen nuevas de fábrica por dentro a pesar de haber pasado un invierno duro y, a pesar de un sello pegajoso y un mal funcionamiento, están funcionando excepcionalmente bien.

Palabras y fotos: Trev Worsey

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