Cuando Chris Roberts (organizador de las carreras Mini Enduro y World 4X) me llamó para preguntarme si probaría la nueva bicicleta Diamond Back Enduro, me intrigaba cómo sería. Esta compañía estadounidense no es exactamente uno de los grandes jugadores en el segmento de bicicletas de trail de alta gama en el Reino Unido. Pero tienen una historia seria en el mercado de MTB, ya que produjeron una de las primeras bicicletas de montaña allá por 1982 con su modelo Ridge Runner. Desde entonces, han producido muchas bicicletas, apoyando a muchas de las mejores estrellas mundiales de DH y XC. Esta bicicleta es definitivamente su gran éxito en el mundo de All Mountain.
En la gama de bicicletas de trail hay tres versiones, una Mission especificada más económica a £ 2600,00, con el grupo de gama baja y dos versiones de la Mission Pro, con especificaciones y tamaños ligeramente diferentes, ambas a £ 4000,00. Ambas versiones están disponibles en 15, 17 y 19″, tuve en prueba la versión de 19″ con doble aro.
Recogí la bicicleta de Chris el sábado por la mañana de la práctica de Forest of Dean para el fin de semana del One Industries Mini Enduro.
PRIMERAS IMPRESIONES
A primera vista, creo que esta es una bestia de aspecto corpulento, simplemente parece una bicicleta de ataque adecuada, con el color negro sigiloso y la suspensión Knuckle Joint de aspecto robusto, equipada con el OE Fox 36 para recibir los golpes frontales. La bicicleta, a pesar de tener un cuadro de 19″, definitivamente se veía corta en el tubo superior, tal vez perfecta para los senderos sinuosos del Reino Unido, y con el eje trasero de 142×12 mm, la flexión no es un problema. Mi única preocupación inicial era que se produjera una bicicleta para 2014 con una rueda de 26″ en este loco mercado actual impulsado por el tamaño de la rueda, tal vez Diamond Back esté tratando de atraer a los originalistas que quieren mantenerlo real, y dejemos de lado toda la mierda. ¡y recuerda que Jerome Clementz acaba de ganar el EWS sobre ruedas de 26″!
EL PASEO
Pasé un par de meses en el Empire Cycle MX-6 de un solo pivote, y saltar sobre algo con un enlace definitivamente se sintió extraño al principio, un poco demasiado blando y demasiado lujoso sobre las muchas raíces y baches de la pista arcillosa de Gales del Sur. Pero tuve que admitir que después de la práctica del primer día y al entrar en la práctica del día 2 por la mañana, realmente me uní a esta bicicleta. Cuanto más rápido la lanzabas a las partes difíciles de las etapas, mejor se sentía, iría tan lejos como para decir que la suspensión era absolutamente tan lujosa como podías conseguir, lo más parecido a una bicicleta DH en forma cuesta arriba. La parte trasera tendía a balancearse un poco en las subidas, pero creo que esto puede haber sido exagerado al usar el amortiguador Fox CTD bastante suave para acomodar las raíces grandes en las etapas cronometradas.
En lo que respecta a las curvas y las secciones empinadas, la bicicleta simplemente las absorbió todas y pasó por las curvas cerradas como si estuviera en una pista, con los tapones Avid con un control masivo de un dedo y brindando una gran potencia para desacelerar. Al final de la carrera del domingo, esta moto me llevó a un podio, así que la prueba está en el pudín.
VEREDICTO
Contras: bastante corto, aún no disponible en 27 1/2, los gráficos pueden ser demasiado sutiles en este nuevo mercado de bicicletas ‘in ya face’
Pros: gran bateador, uno de los paseos más lujosos en forma de All Mountain, rigidez, gira en seis peniques, bielas de carbono Raceface
Sitio web: Diamondback.es
Palabras: Jim Buchanan | Fotos: Doc Ward, Jim Buchanan
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