De manera similar a Marmite, amamos u odiamos las bicicletas de Liteville, pero hay una cosa que nadie puede negar: son bicicletas muy buenas. No solo son livianos, sino que están increíblemente bien considerados. Durante más de 12 meses, nuestro probador a largo plazo Ricky ha confiado en su propia 301 hecha a medida como la bicicleta ideal para hacer todo y esta temporada ya es más rápida y más fuerte en las carreras y está dispuesta a asumir más y más desafíos. y los senderos técnicos no muestran signos de disminuir. Todo esto la convirtió prácticamente en la ciclista ideal para probar la nueva 301 Enduro Werksmaschine.
El 301 tiene mucho trabajo por delante, ya que su versatilidad se pondrá a prueba en ráfagas rápidas después del trabajo, múltiples carreras de enduro, visitas a parques de bicicletas, paseos masivos de montaña con pistas únicas increíbles y subidas difíciles en las que se ve obligado a cargar. todo ello, rematado con un campamento de invierno de tres meses en La Palma. Pero ciertamente ha comenzado con el pie derecho, ya que el marco de aluminio liviano supera a ciertos pares de carbono del agua una vez que está en la balanza. La suspensión RockShox con horquillas Pike y Monarch RT3 DebonAir ofrece un exuberante recorrido de 160 mm y el resto de componentes tampoco están nada mal: transmisión 1×11 SRAM X01, frenos Guide RSC (200/180 mm) y tija RockShox Reverb Stealth. Syntace se encarga de la cabina y las ruedas, entregando un buje libre y ruidoso con las ruedas anchas W35.
La comparación
Con su propio 301 MK11, Ricky nunca ha tenido motivos de queja: “Es la bicicleta todo en uno para mí. Se ve súper genial y no demasiado en tu cara, pero también es muy versátil. Me encanta dar paseos cuando las subidas son demasiado duras y tengo que llevar la bicicleta hasta la cima; simplemente hace que ir cuesta abajo sea aún mejor. No hay cables molestos cuando lo cargo, ya que todos están ocultos debajo del tubo superior o bien canalizados a lo largo del tubo inferior. Y el 301 pesa la cantidad perfecta para transportarlo”.
No solo un modelo más joven, la 301 Enduro Werksmaschine es una bicicleta muy diferente. Y aunque Liteville tiene una tendencia a adaptar la geometría con el lanzamiento de cada nueva generación, las principales diferencias están en las especificaciones. En comparación con el Revelation anterior de Ricky, el Pike debería ofrecer un mayor rendimiento y las ruedas más anchas ofrecerán una mayor estabilidad. Comparado directamente en el primer viaje de prueba, la nueva plataforma de amortiguación del amortiguador RockShox superó ampliamente al antiguo amortiguador FOX FLOAT de serie. E incluso la transmisión también es marcadamente diferente; hasta ahora Ricky ha montado con un grupo 2×10 XT, por lo que se muestra un poco escéptica: «Estoy emocionado por tener 11 marchas, pero ¿es esa relación de marchas realmente suficiente para montañas adecuadas?»
“Para mí, el cambio más emocionante será el frontal de 27,5″ y el trasero de 26″. Solía andar siempre en una 26er, y definitivamente estaré agradecido por el neumático más grande en los descensos sin tener que lamentar la pérdida de agilidad. Bueno, esa es la teoría de todos modos, así que tengo curiosidad por verla en la realidad”.
Cada uno de los cuadros de Liteville se ha desarrollado específicamente para que la geometría esté en proporción con el cuadro, las ruedas y el tamaño del ciclista: este concepto de geometría, bautizado como Scaled Sizing, pone la rueda delantera «lo más grande posible» y la trasera «lo más grande posible». necesario.’ Esto, según la compañía, promete el equilibrio perfecto entre agilidad y estabilidad, además de garantizar que cualquier ciclista tenga una bicicleta que se adapte a su propio tamaño corporal. Esencialmente, una bicicleta (talla XL) con una rueda trasera de 27,5″ y una delantera de 29″ se comportará exactamente igual que una bicicleta de talla S con una trasera de 24″ y una delantera de 26″. Desde el nacimiento de la línea MK12 y gracias a la tecnología DuoLink, los extremos traseros de Liteville han sido fáciles de ajustar y se adaptan al mismo tamaño de rueda delantera y trasera sin cambiar la geometría si eso es lo que prefieres.
Cambios planificados
La palanca remota de la tija telescópica Reverb no encajaba ergonómicamente para Ricky y, dado el riesgo de estrellarse, la cambió por una montada debajo. La selección de neumáticos depende naturalmente de las condiciones del camino, pero Ricky ha optado por neumáticos todoterreno: “El neumático estándar en la parte trasera, el Rock Razor de Schwalbe, es mejor en senderos rápidos y secos. Preferiría montar un Hans Dampf en la parte trasera con el compuesto de goma PaceStar. A pesar de ser más pesado, es mucho más versátil. Y al mismo tiempo haré la conversión sin cámara”.
Para no tener que renunciar por completo a su color favorito, Ricky ha decidido trasplantar los puños Ergon GE1 rosa biquini y el sillín Ergon SME3 Pro de su antigua 301 a la nueva Werksmaschine.
El jinete
Súper vivaz y constantemente en movimiento, Ricky es tan multifacético como el 301. Habiendo crecido rodeada de bicicletas en el taller de su padre, comenzó a correr XC y maratones cuando aún estaba en la escuela. Quizás esto la llevó por el camino de la carrera. ella está hoy, ya que ahora ha sido mecánica de bicicletas durante más de 5 años, pasando los veranos en el lago de Constanza y los inviernos en una estación de bicicletas en La Palma. Este año se sumerge en la escena competitiva y amplía su campo de trabajo al capacitarse para convertirse en guía. El Liteville 301 definitivamente debería ser un buen compañero en todo esto.
Nacido: 1991 Montando desde: 1999 Altura: 168cm Peso: 56kg Tamaño del marco: M Trabajo: Mecánico de bicicletas | @Strava
Palabras: Ricky Westphal | Andreas Mascke Fotos: Christoph Bayer
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