¡Este neumático aquí es actualmente más raro que la mierda de caballo balancín! Después de asistir al lanzamiento del Team GT 2014 y ver estas proto-gomas revestidas alrededor de las rápidas ruedas del GT de Martin Maes, supe que tenían que probarse. Esa noche llegamos a Londres con Sebastian Moos, uno de los mejores muchachos alemanes de Continental, quien nos prometió un conjunto de estos nuevos Baron en preproducción para probar.
Después de recibirlos y ajustarlos, me di cuenta de lo raros que son. ¡Ninguno de los ciclistas del equipo del Reino Unido ha visto un set (aparte del mío) hasta el día de hoy! Debo admitir que siempre me he inclinado más por Maxxis High Roller 2 o Minion que por Contis en lo que respecta al agarre de un neumático de carrera de enduro de uso general. Entonces, sobre la instalación de estos, todavía tenía mis dudas, pero de alguna manera se veían bien. Tienen espacios mucho más grandes entre los nobbles internos para eliminar la suciedad. Parecen tener un perfil mucho mejor (no tan bulboso) que el Trail King, y los nobles exteriores tienen mucha más carne de res. La suavidad del neumático también parece correcta, no tan suave que pueda comenzar a desprenderse después de un montón de martillazos en las rocas o tan fuerte que tenga dificultades para agarrarse a las rocas y raíces lisas.
Los pesé en la báscula y venían en un kilo cada uno, por lo que no son livianos, pero personalmente preferiría sufrir un poco con el peso de los neumáticos rodantes, con la certeza de que no se van a cortar con el más mínimo objeto afilado. Montar mis llantas de carbono fue una misión un poco más complicada que las Maxxis, ya que definitivamente son llantas de paredes más gruesas, pero con el uso de una palanca de llantas en la que estaban, llenas de suciedad y luego con presión funcionando sin cámara. El primer par de paseos vio algunas pérdidas de aire en la parte delantera y trasera, pero en una inspección minuciosa, estos son un poco más ásperos donde sellan el borde, ya que están fuera del primer prototipo de molde y no el producto terminado. . Además, ahora la suciedad de los neumáticos parece haberse asentado alrededor del borde de los neumáticos, la pérdida de aire parece ahora una cosa del pasado.
Así que eso es todo el faffing hecho, dejémonos de tonterías y hablemos de rendimiento. Mi primera prueba con estos neumáticos fue una vuelta en seco en el sendero local de Llandegla, tipo piedra compactada. Conozco bien este lugar y pensé que era el más apropiado para la prueba dura. Después de unos 2 km, llegué al primer gran descenso rápido y la sonrisa en mi rostro lo decía todo. En hard-pack donde otros neumáticos ceden, estos solo piden más, quieren que arrojes la bicicleta en las esquinas planas, desafiándote a hacer que se deslicen. ¡El agarre es (y no lo digo a la ligera) absolutamente fenomenal! Está bien, sé que STRAVA no es tan preciso, pero da una muy buena idea de tu ritmo como probador de bicicletas y componentes. Llegué a casa emocionado por mirar, normalmente me ubico entre los 20 primeros de miles en Degla en las bajas, pero esta vez fue el segundo ¡GUAU, estas cosas se rompen!
Los he usado desde entonces en todas las superficies y son igual de fantásticos en todo tipo, tal vez perdiendo el borde de un verdadero neumático de barro en las cosas profundas y descuidadas, pero aún así son mucho mejores que sus hermanos actuales en el gloop. En mojado o seco, rocas, tierra blanda o raíces, estas cosas me han dado la mayor confianza que jamás he sentido en un neumático. Ahora me he ido a uno solo en el frente, con el fiel Minion en la parte trasera, solo porque quiero que el Baron dure los pocos meses que todos tengamos que esperar hasta la producción adecuada, pero prepárate para ver muchos de estos en el camino en un futuro no muy lejano!
Los precios oficiales y las especificaciones aún no están disponibles.
Fotos Doctor Ward
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