Primera prueba de manejo de Norco Range C3 2022: ¿una plataforma mini-DH pedaleable?

Cuando Norco lanzó la nueva Range 2022, no nos sorprendió en absoluto ver que su última bicicleta de enduro se basa en un diseño de suspensión trasera de pivote alto. Después de todo, los canadienses estuvieron entre las primeras marcas en reconocer la exageración del pivote alto y ya han lanzado varias bicicletas de descenso y freeride con el mismo sistema. El nuevo Range no solo ha heredado la suspensión de pivote alto de sus hermanos más corpulentos, sino también muchos de sus rasgos de carácter. Pero, ¿puede el Range C3 convencer en el camino a pesar de los componentes más baratos?

La Range C3 2022 es la bicicleta de enduro en la cartera de Norco. Si bien la nueva gama ya se lanzó en junio de 2021, los cuellos de botella actuales en la cadena de suministro nos imposibilitaron probar la bicicleta antes. Esto también explica por qué la última plataforma de enduro de Norco no aparece en nuestra gran prueba grupal de enduro de 2022. Finalmente, el fabricante canadiense pudo hacernos llegar el nuevo Range C3 2022, que rueda sobre ruedas de 29” y genera la friolera de 170 mm de recorrido. Con su golpeador de freeride de largo recorrido, la Shore, Norco ya ha demostrado que saben cómo construir una bicicleta de gran pivote. La gama se basa en un diseño de suspensión trasera de pivote alto virtual, en el que el tirante del asiento y el triángulo delantero están conectados muy por encima del soporte inferior. Al impactar con un obstáculo, el punto de pivote alto da como resultado una trayectoria del eje más hacia atrás, lo que hace que la longitud de la vaina y la distancia entre ejes aumenten o disminuyan a medida que la suspensión se comprime o se extiende. Para minimizar el retroceso del pedal que esto provoca, la cadena se guía alrededor de una polea loca. No hace falta decir que la polea loca adicional garantiza un aspecto muy excéntrico. La nueva gama también emplea el sistema Ride-Aligned de Norco, que ajusta la geometría y la cinemática de la bicicleta al tamaño del cuadro respectivo, lo que garantiza un manejo uniforme en todos los tamaños. Norco ofrece la nueva Range en tres variantes de construcción, desde el C3 básico en esta prueba hasta el modelo insignia C1, con precios que oscilan entre 6199 € (C3) y 9999 € (C1), así como un kit de cuadro, que se vende al por menor en 3.799€. Todas las variantes de especificaciones comparten el mismo cuadro de carbono, mientras que aún no se ha anunciado un modelo de aleación.

La Norco Range C3 2022 al detalle

En el nuevo Norco Range C3 2022, todos los cables se enrutan internamente y se sujetan de forma segura en los puertos de cable, lo que garantiza una apariencia limpia y un viaje silencioso. Llama especialmente la atención la posición de los protectores de la cadena y del tirante del asiento, que se fijan en la parte superior del tirante y en la parte inferior del tirante, respectivamente. Si bien esto puede parecer extraño, el sistema de suspensión de alto pivote lo hace necesario, porque la cadena está en una posición diferente en comparación con los diseños de suspensión convencionales. Además, un protector de lanzadera de tamaño generoso protege el cuadro de las rocas sueltas y evita que la pintura se raye cuando arrojas tu bicicleta en la parte trasera de una camioneta: ¡cavamos el estilo de Canadá! El triángulo frontal de la gama ofrece espacio suficiente para una botella de agua grande y cuenta con un punto de montaje adicional para una correa para herramientas. Sin embargo, si desea utilizar una correa para herramientas con una placa de montaje, como algunos modelos High Above, le recomendamos que utilice una arandela adicional para garantizar un mejor acceso y evitar que la placa dañe la pintura.

Con la suspensión completamente extendida, el balancín inferior se asienta profundamente debajo del soporte inferior. Durante nuestra prueba, estrellamos el eslabón contra rocas y repisas varias veces, especialmente al rodar sobre obstáculos a baja velocidad. Durante nuestra prueba, tuvimos algunos problemas con el adaptador de puntera en la vaina: después de quitar el eje de la rueda trasera y el seguro varias veces, el eje seguía aflojándose en el camino, y eso a pesar de usar una llave dinamométrica para apretar el eje. ! Cuando nos pusimos en contacto con Norco por este problema, nos dijeron que el cierre de seguridad está recubierto con LOCTITE, que debe volver a aplicarse con regularidad. Unas gotas de Loctite fresco nos solucionaron el problema. Recomendamos comprobar esto y aplicar una nueva capa de sellador de roscas cada vez que desmonte el eje trasero.

Las especificaciones del Norco Range C3 2022

Para esta prueba, Norco envió el modelo básico C3, que pesa 18,2 kg y se vende por 6.199 €. La C3 viene equipada con una horquilla RockShox Zeb básica con amortiguador Charger R, que solo te permite configurar la velocidad de rebote. Por supuesto, puedes adaptar la progresión de la horquilla a tu estilo de conducción añadiendo o quitando espaciadores de volumen. En la parte trasera, el C3 comparte el mismo amortiguador helicoidal FOX DHX2 Factory que los modelos superiores C1 y C2 y, por lo tanto, ofrece el mismo rendimiento de la suspensión trasera que sus hermanos de gama alta. Independientemente de la variante de especificaciones, la cinemática de la suspensión está optimizada para los amortiguadores helicoidales. Sin embargo, Norco no le permitirá elegir la tasa de resorte, sino que entregará cada tamaño de marco con una tasa de resorte predeterminada. Si su peso está por debajo o por encima del estándar para su estatura, o si tiene un estilo particular de conducción, tendrá que comprar un resorte por separado. Además de eso, el dial de rebote de alta velocidad del amortiguador está oculto en el marco donde es difícil de alcanzar. Sin embargo, una vez que lo haya marcado, no tendrá que volver a pensar en ello.

La Range C3 viene equipada con frenos Shimano BR MT520 de cuatro pistones y rotores de 200 mm delante y detrás. Desafortunadamente, las palancas de freno no cuentan con un ajuste de alcance sin herramientas y renuncian por completo a un dial de punto de mordida. A pesar de los grandes rotores de 200 mm, los frenos ofrecen un rendimiento deficiente y no hacen justicia al potencial de la bicicleta. Según tu presupuesto, te recomendamos actualizar todo el freno o cambiar los discos de 200 mm por discos más grandes de 220 mm. El cambio está a cargo de un desviador Shimano SLX y una palanca de cambios a juego, que tiene que arreglárselas sin la práctica función de liberación múltiple de las palancas de cambio XT y XTR más caras. El desviador trasero y la palanca de cambios se combinan con un casete Shimano Deore 10-51, que es más pesado que su contraparte SLX. Una tija telescópica TransX YSP-105 ofrece un enorme recorrido de 200 mm, lo que garantiza suficiente libertad de movimiento en la bicicleta. Además, el recorrido de la tija telescópica se puede reducir en intervalos de 5 mm hasta 25 mm sin herramientas. Dicho esto, el control remoto de la tija telescópica es rígido y requiere dedos fuertes. Sin embargo, actualizar el control remoto es relativamente económico, con algunos controles remotos, como el MT500 de Shimano, que cuestan solo 20 €. Desafortunadamente, Norco renunció a las abrazaderas I-Spec de Shimano, que conectan la palanca de freno y la palanca de cambios. Como resultado, el manillar está salpicado de diferentes abrazaderas que, junto con los cables, crean un habitáculo bastante abarrotado y desordenado. Por otro lado, la Range viene de serie con un bashguard y una guía de cadena minimalista, así como una guía adicional en la polea loca, que evita que la cadena se caiga.

Para los neumáticos, Norco combina un MAXXIS ASSEGAI en la parte delantera y un DISECTOR en la parte trasera, ambos con una carcasa robusta DoubleDown y un compuesto de goma suave MaxxGrip. Esta combinación garantiza una excelente protección contra pinchazos y una buena tracción. La cabina consta de una potencia eThirteen y manillares de aleación de 800 mm internos de Norco con una elevación de 25 mm. Si bien la enorme pila de espaciadores debajo del vástago de nuestra bicicleta de prueba lleva un tiempo acostumbrado, permite innumerables ajustes.

Las otras variantes de especificaciones del Norco Range 2022

Junto a la versión básica C3, Norco ofrece dos modelos más, el C1 (9.999 €) y el C2 (7.499 €). Las tres opciones de especificaciones comparten el mismo amortiguador y se basan en la misma combinación de neumáticos.

El modelo C1 cuenta con una horquilla FOX 38 Factory con amortiguador GRIP2 y potentes frenos de cuatro pistones SRAM Code RSC con rotores de 200 mm delante y detrás. Una transmisión SRAM X01 de 12 velocidades garantiza cambios suaves y precisos, mientras que una tija telescópica OneUp Components V2 de 210 mm proporciona suficiente libertad de movimiento en la bicicleta.

El C2 es el modelo que recomendaríamos comprar. La especificación incluye una horquilla RockShox ZEB Ultimate con amortiguador Charger, que ofrece configuraciones de compresión de alta y baja velocidad y es más sensible que el modelo R de la variante de especificación C1. Los frenos de cuatro pistones SRAM Code R con rotores de 200 mm cumplen funciones de frenado. Este modelo comparte las mismas pinzas que la variante RSC, pero renuncia a la tecnología de palanca Contact Point Adjust y SwingLink. Los cambios están a cargo de una transmisión SRAM GX de 12 velocidades, que es solo un poco más pesada pero ofrece el mismo rendimiento que los modelos X01 o XX1 más caros. Al igual que el C3, el C2 se basa en una tija telescópica TransX YSP 105 con 200 mm de recorrido. Una vez más, recomendamos actualizar el control remoto cuentagotas.

La geometría de la Gama Norco 2022

La completa guía de configuración de Norco no solo lo guía a través de la configuración básica de la bicicleta (suspensión, presión de los neumáticos y ajustes de la cabina), sino que también lo ayuda a elegir el tamaño de cuadro correcto. La Norco Range 2022 está disponible en cuatro tamaños de cuadro, S a XL. De acuerdo con la guía de configuración, nuestros pilotos de prueba que midan entre 186 cm y 189 cm deberían montar una talla XL. Sin embargo, todos nos llevamos bien con nuestra bicicleta de prueba en tamaño L y no queríamos cambiarla por el cuadro XL recomendado, como también fue el caso con la Norco Shore. La bicicleta de tamaño L ya tiene un alcance moderado de 480 mm y un frente alto (641 mm de altura de pila). El tubo de sillín súper corto de 410 mm junto con la tija telescópica de 200 mm, que se puede insertar completamente en el cuadro, ofrecen suficiente libertad de movimiento y le permiten elegir el tamaño del cuadro en función del alcance deseado. La longitud de la vaina es de 442,5 mm en L y cambia con el tamaño del cuadro.

La geometría de la Gama Norco 2022 al detalle

Tamaño	S	METRO	L	SG
tubo superior	568mm	598mm	628mm	658mm
Tubo de cabeza	100mm	115mm	130mm	145mm
tubo de asiento	370mm	395mm	410mm	455mm
Ángulo de la cabeza	63,8°	63,5°	63,3°	63°
Ángulo del asiento	76,5°	76,8°	77°	77,3°
vaina	440mm	440mm	443mm	448mm
Gota BB	20mm	20mm	20mm	20mm
distancia entre ejes	1203mm	1243mm	1285mm	1329mm
Llegar	420mm	450mm	480mm	510mm
Pila	618mm	630mm	641mm	653mm

El Norco Range C3 2022 en la pista

Cuesta arriba, la posición de pedaleo es cómodamente erguida y no ejerce ninguna presión sobre las manos, lo que hace que la Range sea adecuada para recorridos largos. Sin embargo, la suspensión trasera tiende a revolcarse en tramos cuesta arriba largos y monótonos, por lo que recomendamos activar el interruptor de ascenso en ascensos largos por caminos de incendios. Al salir de un punto muerto y negociar escaladas técnicas, el gran peso y la gran cantidad de recorrido son claramente perceptibles, lo que hace que Range sea más un compañero relajado y cómodo cuesta arriba que un cohete de escalada eficiente. Hablando de compañía, la polea loca te entretendrá con un zumbido constante durante toda la subida.

NApunte su morro cuesta abajo y Norco Range se siente como una pequeña bicicleta de descenso. El frente alto asegura una posición de conducción central y erguida y te integra profundamente en la bicicleta, inspirando una gran confianza. Esto te anima a atravesar cualquier cosa que se interponga en tu camino. Cuanto más rápido y empinado se vuelve el sendero, más cómodo se siente el Range. La suspensión trasera genera suficiente tracción al frenar y en las curvas abiertas y aun así proporciona suficiente impulso para atrapar el aire y salir de los salientes. Sin embargo, la horquilla carece de sensibilidad y la dura respuesta no solo hace que el brazo bombee más rápido, sino que también requiere que peses activamente la parte delantera para generar suficiente tracción, especialmente en las curvas abiertas. En senderos estrechos, la Range requiere un estilo de conducción activo y un gran esfuerzo físico para dar vueltas en las esquinas y superar los salientes. La Norco Range 2022 se adapta a los ciclistas particularmente rápidos que prefieren abrirse camino de regreso al valle a Mach 10, preferiblemente en línea recta. Los senderos llanos y lentos son demasiado aburridos para el Range.

La Gama Norco C3 2022 – Nuestras conclusiones

Aprovechando todos los beneficios de la suspensión trasera Virtual High Pivot, el Norco Range C3 2022 ofrece un rendimiento impresionante en los senderos, particularmente en secciones empinadas, rápidas y difíciles. Aquí infunde una gran cantidad de confianza y casi se siente como una mini plataforma de descenso. Sin embargo, la especificación limita significativamente el rendimiento de los senderos y no hace justicia del todo al potencial de la bicicleta.

Consejo de afinación: reemplazar control remoto cuentagotas | rotores de freno más grandes de 220 mm

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Palabras: pedro caminante Fotos: pedro caminante