Primera carrera: RockShox PIKE 2018: la evolución de una leyenda

Hace poco más de cuatro años, el lanzamiento de la RockShox PIKE marcó un verdadero salto cualitativo en el rendimiento de las horquillas. Desde entonces, el PIKE se considera el punto de referencia con el que deben medirse todos los demás modelos. Ahora RockShox presenta a su rival más fuerte: el nuevo PIKE.

RockShox ha revisado a fondo el PIKE para la próxima temporada.

Lo que RockShox le dio al legendario PIKE es mucho más que un pequeño lavado de cara. Ni un solo tornillo en la versión más nueva es igual a la anterior. La única similitud parece ser el aspecto clásico de RockShox. Se supone que el nuevo PIKE es más liviano, más receptivo e incluso más fuerte que su predecesor. Lo llevamos a los senderos variados e impredecibles de Latsch en Tirol del Sur, Italia, y lo probamos para usted en una primera prueba exclusiva.

¿Qué ha cambiado en el nuevo PIKE?

La respuesta es simple: ¡casi todo! La fundición de la parte inferior de la pierna, el amortiguador Charger y el manguito de aire se han remodelado por completo. Solo la estética del tenedor parece haberse mantenido sin cambios; en un primer impacto, no ha pasado mucho en absoluto, aparte de nuevas calcas. Con su peso más ligero, la nueva PIKE quiere diferenciarse más que nunca de la Lyric, y RockShox la recomienda principalmente para su uso en bicicletas de trail.

Lo antiguo frente a lo nuevo: una gran innovación es el cartucho amortiguador Charger reacondicionado.

Datos clave del RockShox Pike de un vistazo

  • Hasta 160 mm de recorrido en 27,5″ y 140 mm en 29″
  • 150 g más ligero que su antecesor (1.841 g en la versión de 27,5″)
  • Nuevo amortiguador Charger 2 revisado
  • Nueva funda DebonAir-air para una respuesta más suave y más soporte
  • Espacio libre para neumáticos de hasta 2,8″ (la versión 29er puede llevar neumáticos de hasta 27,5″ x 3,0″)
  • Admite pinzas de freno PM de 180 mm
  • Compatible con Torque-Cap
  • Todavía con puntales de 35 mm
  • Versiones RCT3 y RC disponibles (RC solo para fabricantes)
  • Precio: 970 € – 1.100

El chasis del nuevo PIKE

Esta vez, RockShox no intentó endurecer demasiado el chasis del PIKE, y eso es algo bueno. Clavaron el punto óptimo entre la flexión y el manejo directo en su última revisión, por lo que la rigidez se incrementó solo en una cantidad mínima esta vez. Pero los estadounidenses también lograron reducir el peso de la fundición y aumentar la holgura de los neumáticos. El nuevo PIKE está disponible en versiones de 27,5″ y 29″ y ambos ofrecen hasta 2,8″ de espacio libre para los neumáticos. La versión de 29” también puede llevar caucho de 3,0″ de ancho – 27,5″. Todos los modelos vienen con un eje de liberación rápida de 110 x 15 mm. Las pinzas de freno para discos de hasta 180 mm se pueden alojar directamente en el montaje posterior sin necesidad de espaciadores adicionales.

Más ligera y, sin embargo, un poco más rígida: RockShox hizo un gran trabajo en el chasis de la horquilla.
La manguera del freno se sujeta con la ayuda de un tornillo.
El Torque-Cap aumenta la rigidez y la precisión de la dirección gracias a una mayor superficie de contacto entre el buje y la horquilla. Los fabricantes de concentradores ahora tienen acceso gratuito a esta tecnología, sin tener que pagar una licencia.

La manga DebonAir-air en el RockShox PIKE

Al escuchar «DebonAir», la mayoría de nosotros pensará inmediatamente en los famosos amortiguadores traseros de RockShox. En realidad, esta es solo una cámara de aire negativa extendida, que ofrece una respuesta más sensible y un mayor soporte a mitad de carrera. La misma cámara de aire negativa ya se ha utilizado en RockShox Lyrik. Al igual que en el modelo anterior, la progresividad del nuevo Pike se puede ajustar con la adición de tokens. La instalación de tokens solo requiere una herramienta de casete; esto debería evitar rayar innecesariamente la tapa del extremo, que suele ser el caso cuando se utiliza una llave convencional de 24 mm.

A partir de ahora, para agregar tokens al nuevo Pike, se puede acceder a la cámara de aire a través de una herramienta de casete.
Rockshox recomienda seguir su tabla de ajuste de presión impresa en la parte posterior de la horquilla, ya que el SAG a menudo no es lo suficientemente preciso. Los ciclistas de montaña eléctricos deben agregar 10 psi más a su horquilla.
Comparado con su antecesor, el nuevo PIKE ofrece una respuesta más sensible en los primeros 50 mm de recorrido.

El amortiguador Charger 2 revisado dentro del RockShox PIKE

La nueva unidad RockShox Charger 2 que se esconde dentro del nuevo PIKE es nuevamente un cartucho de amortiguador sellado, en el que el exceso de aceite se empuja hacia una vejiga cuando se comprime la horquilla. La nueva vejiga de carga del PIKE ahora tiene forma de cono y requiere, por lo tanto, una menor cantidad de aceite. El enfoque principal en el desarrollo del nuevo amortiguador Charger 2 fue un rango de ajuste de amortiguación de rebote mejorado (especialmente para ciclistas más livianos) y un ajuste de compresión de baja velocidad más amplio en la configuración de «modo abierto». Además, la nueva unidad de amortiguación ahora es compatible con el mando a distancia OneLoc, que permite bloquear la horquilla a través de un mando a distancia, directamente desde el manillar. Al igual que su predecesor, el nuevo PIKE está disponible en variantes RC y RCT3, mientras que la primera opción solo la pueden adquirir los fabricantes.

El nuevo cartucho Charger 2 permite un espectro más amplio de configuración de compresión y rebote.
Las nuevas perillas de ajuste son más planas, más cuadradas y simplemente más elegantes.

¿Cómo se comporta el nuevo RockShox PIKE en los senderos?

Rocas, raíces, baches de frenado y bermas: los senderos en el soleado valle de Vinschgau son increíblemente diversos y ofrecen el escenario perfecto para una prueba de horquilla completa y agotadora. Probamos el PIKE DebonAir RCT3 con 150 mm de recorrido en un COMMENCAL META AM, usando una configuración básica para comenzar. Seguimos el gráfico de presión impreso para configurar la horquilla; eso es lo que SRAM recomienda de todos modos, en su opinión, el SAG «a menudo no es lo suficientemente preciso». Partimos con dos tokens en la cámara de aire, solo unos pocos clics de compresión a baja velocidad (4) y una configuración de rebote bastante rápida. En la primera subida bloqueamos el PIKE a través de su conocido ajuste, que como de costumbre funcionó muy bien. Debido a preferencias personales, no usamos esta configuración para el resto de la prueba.

Incluso en los terrenos más accidentados, el PIKE parece mantener su suavidad al recibir golpes y golpes sin esfuerzo.
Un amortiguador de rebote revisado ofrece toneladas de tracción, especialmente en las curvas.

Sin embargo, la atención se centró principalmente en el rendimiento cuesta abajo, y aquí también, el PIKE sabe cómo impresionar. La mejor palabra para describir su desempeño es “discreto”. E incluso con solo ceñirnos a la configuración de nuestro estacionamiento, funcionó muy bien. Una respuesta extremadamente sensible. Se mantiene alto en el recorrido al frenar, no se hunde y siempre usa la cantidad correcta de recorrido requerida para cada situación específica.

¡Olvídate de esos molestos calambres en las manos, el nuevo PIKE literalmente absorbe todo tipo de desniveles!
Incluso al frenar, el PIKE no se zambulle y siempre usa la cantidad correcta de recorrido requerida en cada situación específica.

Mientras descendíamos, jugamos con la configuración de rebote, por lo que una configuración de rebote más rápida nos dio la mejor tracción. Esto fue particularmente notable en las curvas abiertas, en las que la rueda mantuvo una buena línea. La dirección es muy directa, sin sentirse demasiado rígida o incómoda.

Nuestros pensamientos

El nuevo RockShox PIKE lo hace todo mejor que su predecesor: es más liviano, más suave, ofrece más tracción y es más estable en el viaje. Incluso en un mercado de horquillas cada vez más difícil, el nuevo PIKE no tiene absolutamente nada que ocultar a la competencia, y nos convence por completo con su configuración sencilla e intuitiva.

RockShox también actualiza Lyrik, Yari y Revelation para la nueva temporada

Para más información dirígete a sram.com

Palabras y fotos: Christoph Bayer

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