Durante años, todo lo que hemos estado escuchando es «largo y flojo» cuando se trata de geometría para bicicletas de trail y enduro. Ahora, Lapierre se dispuso a demostrar que el tiempo y la holgura no deberían terminar ahí, incluso las bicicletas XC pueden beneficiarse de estas adaptaciones de geometría. Para la temporada 2017, han lanzado una Lapierre XR completamente revisada con estos atributos y te mostramos qué hace que esta bicicleta sea tan especial.
Pero espera, ¿qué hacen las bicicletas XC en la revista ENDURO? Bueno, es bastante obvio: estas bicicletas livianas pueden ser muy divertidas de manejar y son muy adecuadas como bicicletas de trail para andar; en resumen, no necesitan limitarse a las pistas de carreras de XC. Como mostró nuestra gran prueba grupal de bicicletas XC, estas bicicletas de recorrido corto son cada vez más versátiles y atraen a un público aún más amplio. Esta evolución se ha debido en gran parte a los nuevos conceptos de geometría con un ángulo de dirección más flojo, un cuadro más largo y vainas más cortas.
La geometría del Lapierre XR 2017
Nos emocionó escuchar a Lapierre explicar desde su sede central en Dijon, Francia, cómo han adoptado la geometría moderna para el diseño del nuevo XR, que ahora tiene un ángulo de dirección más flojo de 69°, 1° más flojo que su predecesor, y para un Misil XC, esto definitivamente se puede clasificar como flojo. El marco ahora se extiende 20 mm para dar al marco de tamaño mediano un alcance de 437 mm. Como resultado, la distancia entre ejes es larga, lo que significa más estabilidad en los descensos y más peso en la rueda delantera al subir.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 390mm | 430mm | 470mm | 510mm |
| tubo superior | 575mm | 600mm | 620mm | 645mm |
| Tubo de cabeza | 100mm | 100mm | 120mm | 120mm |
| Ángulo de la cabeza | 69° | 69° | 69° | 69° |
| Ángulo del asiento | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
| vaina | 441mm | 441mm | 441mm | 441mm |
| Altura del pedalier | – 40mm | – 40mm | – 40mm | – 40mm |
| Alcanzar | 412mm | 437mm | 452mm | 477 mm |
Con 441 mm, las vainas no son demasiado cortas, pero aun así han reducido 5 mm. El paquete de geometría se completa con un ángulo de asiento más pronunciado, con sus 74,5° contribuyendo a una mejor eficiencia del pedal.
Los detalles del Lapierre XR 2017
Como el XR actual no ha cambiado desde su concepción en 2013, no sorprende ver cambios tan monumentales en el diseño del nuevo XR. Mientras que el amortiguador trasero solía estar en una especie de jaula en el tubo del sillín, ahora es más alto, lo que es un poco más convencional que el concepto anterior. Los delgados soportes entre la parte superior y el tubo del sillín rodean el amortiguador trasero y aún canalizan la apariencia de estilo jaula del diseño antiguo, que era la marca registrada del XR.
La nueva construcción dio espacio para un tubo de sillín continuo, que también es compatible con una tija telescópica y un enrutamiento interno de cables. De la mano con este nuevo diseño, Lapierre también desarrolló aún más la parte trasera OST+, afirmando que la suspensión VPP se ha optimizado para su uso en XC y es aún más eficiente. El recorrido sigue siendo el mismo con 100 mm tanto para la parte delantera como para la trasera.
El Lapierre XR 929 de gama alta da la bienvenida a su conocido sistema e:i que ve el ajuste automático del amortiguador trasero gracias a sensores en las horquillas que transmiten información sobre el terreno inmediato, antes de que las ruedas traseras lo golpeen. Otro sensor en el pedalier comprueba si el ciclista está pedaleando o deslizándose, adaptando debidamente la suspensión para abrir o cerrar. Todos los otros modelos toman el nuevo Deluxe Damper de RockShox, que es uno de los nuevos amortiguadores de generación de tamaño métrico.
El nuevo XR también se mantuvo al día con la curva y adoptó el estándar Boost en la parte delantera y trasera para aumentar la rigidez de las ruedas y enrutar internamente sus cables. El soporte de mecanismo delantero SideSwing no es solo la mejor opción 2x actual del mercado, sino que también es una solución ordenada si solo vas a montar 1x.
Especificaciones de construcción: el Lapierre XR
Con cuatro especificaciones de construcción, el Lapierre XR vendrá exclusivamente en carbono. El XR 929 de gama alta tiene una especificación que es quién es quién de los perros grandes, al ver las horquillas RockShox RS1 y el par de amortiguadores traseros electrónicos Monarch e: i RT3 con el nuevo grupo SRAM 12x XX1 Eagle, frenos SRAM Level Utimate y DT Swiss XR 1501 ruedas El siguiente en la línea viene de serie con el nuevo RockShox Deluxe RT3, pero ofrece el Monarch e:i RT3 por un costo adicional. Con sus horquillas RockShox SID RL, especificaciones Shimano XT y ruedas Mavic Crossmax Elite, la XR 729 está preparada para una gran popularidad. Si bien la XR 629 presenta las horquillas RockShox Reba RL y una combinación colorida de piezas Shimano para que las especificaciones sean sólidas y bien consideradas a pesar de su menor costo, dudamos un poco cuando se trata de la XR 529 de nivel de entrada. Lapierre tiene dada una especificación tan económica que los clientes con el mismo presupuesto estarían mejor comprando una bicicleta de aluminio con una especificación mucho mejor.
| XR 929 | XR 729/729 e: i | XR 629 | XR529 | |
|---|---|---|---|---|
| Tenedor | rockshox rs1 | RockShox SID RL | RockShox Reba RL | RockShox Recon Plata |
| Amortiguador trasero | RockShox Monarch e: i RT3 | RockShox Deluxe RT3 (oder e:i) | RockShox Deluxe RT3 | RockShox Deluxe RT3 |
| transmisión | SRAM XX1 Águila 1×12 | ShimanoXT 2×11 | Shimano XT/SLX 2×11 | Shimano Deore/SLX 2×10 |
| Frenos | SRAM Nivel Ultimate | Shimano XT | Shimano BRM 506 | Shimano BRM 365 |
| Ruedas | DT Suiza XR 1501 | Mavic Crossmax Elite | DT Swiss/Fórmula | N / A |
Precios y disponibilidad
Hasta el momento, Lapierre ha mantenido la boca cerrada sobre los precios y las ventas, pero lo mantendremos informado y divulgaremos los hechos lo antes posible.
Primera impresión de la Lapierre XR 2017
La Lapierre XR 2017 pertenece a una nueva generación de bicicletas XC. La geometría optimizada hace que estas bicicletas sean más versátiles que nunca y mucho más atractivas para el ciclista promedio. Atrás quedaron los días de larga Potencias, ángulos de cabeza pronunciados y marcos cortos: ¡largo y flojo es el camino a seguir y esperamos que más marcas lo adopten! Chapeau Lapierre!
Para más información dirígete a bicicletas-lapierre.de
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Palabras y fotos: Moritz Dittmar
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