La marca de bicicletas finlandesa Pole todavía es relativamente nueva en el mercado, pero está creando constantemente una cartera de bicicletas de doble suspensión en torno a su plataforma EVOLINK. Esta EVOLINK 29er de Pole sin duda recibió mucha atención y segundas miradas en Finale, por lo que fue lo correcto. Nos detuvimos para charlar y tomar algunas fotos.
Pole ha utilizado el EVOLINK en todos sus marcos de suspensión completa, Pole dijo que ha tomado 2 años de pruebas en condiciones del mundo real que han dado forma al diseño y los enlaces, pero ahora están en un nivel que considerarían el «producto final». y con los que están “satisfechos”. En particular, el poste tiene una distancia entre ejes larga, un ángulo de cabeza flojo y paquetes de 140 mm de recorrido mientras rueda sobre ruedas de 29 ″.
Los últimos dos años han sido de aprendizaje y para ellos dos cosas se destacaron en lo que respecta a la funcionalidad de suspensión. En primer lugar, recibieron buenos comentarios cuando el punto de pivote estaba cerca del soporte inferior y los cambios en la tensión de la cadena se mantuvieron al mínimo. Permite que la geometría se ajuste de manera preferible durante la compresión. En segundo lugar, los amortiguadores de aire y bobina requieren diferentes relaciones de apalancamiento para funcionar de manera óptima. Pole decidió optar por el amortiguador de aire y diseñar la relación de apalancamiento en consecuencia.
La geometría también sigue la idea de Pole de una bicicleta rápida. Largo, bajo y flojo. Piensan que le permite al ciclista mantener el peso entre los ejes mientras deja espacio para cambios en el equilibrio cuando sea necesario. El ángulo de la cabeza también sigue la misma historia al ser ridículamente flojo a 64,5°. Supuestamente es la bicicleta de 29 ″ de producción más lenta. Cabe señalar que la frase «ridículamente flojo» fue utilizada por el propio fundador de la empresa, Leo Kokkonen, y continuó explicando que es una cosa más que surge de las pruebas. Los ángulos de cabeza flojos daban constantemente tiempos más rápidos en las carreras cronometradas cuando Pole estaba probando los prototipos.
Esperamos probar la Pole en el futuro para poder darte nuestra propia opinión sobre la bicicleta, pero hasta entonces puedes encontrar más información visitando polebicycles.com
Palabras: Ross campana/poste Fotos: Manne Schmitt
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