El mercado está literalmente inundado de nuevas tecnologías, estándares e innovaciones, y aunque muchas grandes marcas quedan rezagadas, la nueva marca suiza de Bold Cycles no podría ser más progresista. Con el nombre de Linkin Trail, han lanzado un neumático de 130 mm completamente con los neumáticos Boost estándar y de tamaño grande, así como con una configuración de suspensión completamente nueva. ¿Han ido las cosas demasiado lejos o es exactamente el tipo de espíritu progresista que se necesita? Aquí está nuestra primera impresión.
Junto con la ausencia de un amortiguador trasero, más sobre eso más adelante, no puede evitar notar las especificaciones de primer nivel. De hecho, los tres modelos están equipados con los mejores componentes que el mercado tiene para ofrecer: el modelo superligero de 29″ orientado a las carreras, Race Day, un 29″ de estilo más touring, Early Bird con transmisión 2×11 y un modelo de descenso. Sick Day orientado que también viene con ruedas 27.5+. Sin embargo, toda esta calidad tiene un precio y, según el modelo, los precios oscilan entre los 6.600 y los 8.300 €. Si quieres ajustar tu billetera, entonces el cuadro con amortiguador DT Swiss X313 cuesta alrededor de 3.500 €.
Después de un breve viaje para conocerte, tenemos en nuestras manos el modelo Race Day para un First Ride adecuado. Y no nos decepcionó el engranaje XX1, las preciosas piezas de carbono Race Face, las ruedas de carbono DT Swiss superligeras y la suspensión DT Swiss. En comparación con la versión original, nuestra bicicleta de prueba tenía llantas y cámaras ONZA de 29 × 2.4 ″ más gruesas, pero gracias a sus especificaciones de alta gama, solo pesa 11.95 kg.
Sin embargo, es engañoso ya que los enormes tubos, también en la parte trasera de cuatro pivotes, le dan a la bicicleta una gran apariencia. Con una forma elegante, estos tubos anchos deberían garantizar una mayor rigidez, y han permitido que la Bold oculte el amortiguador X313 por completo dentro del cuadro. A su vez, esto permite una fijación compacta y estable, un centro de gravedad bajo y más espacio en el cuadro para un portabidones o simplemente para llevar la bicicleta. También significa que el choque se elimina por completo de cualquier influencia externa. IST (Tecnología de Suspensión Integrada) es como Bold Cycles ha llamado al sistema, que fue desarrollado junto con DT Swiss. Con una placa base fácil de quitar, que también funciona como protector del cuadro, tiene acceso para ajustar la presión del aire y el rebote de la suspensión. Suena un poco extraño, pero es un procedimiento fácil y probablemente solo lo hagas una vez. El ajuste de la amortiguación de compresión se realiza mediante la palanca remota de alta calidad, que también se ocupa de las horquillas DT Swiss OPM 130 para configurarlas en los tres modos, desde abierto hasta bloqueo completo.
Puesta a punto y primer viaje
A través de una ventana en el cuadro de carbono, es igual de rápido leer el pandeo trasero como lo esperaría en una bicicleta de diseño trasero normal, solo use la plantilla acrílica que viene con la bicicleta. Totalmente giratoria, la válvula de la cámara de aire del amortiguador DT Swiss X313 facilita aún más el acceso. Establezca la presión del aire, monte el lugar base una vez más y apunte a los senderos.
Los primeros metros de recorrido por la Linkin Trail inmediatamente se dieron cuenta de lo excelente que es, y no solo por las especificaciones. Se conduce brillantemente, suave y estable, con una suspensión efectiva y una geometría neutra ganadora.
Escalada
Gracias a las tres configuraciones en la palanca de bloqueo, todo el sistema de suspensión se puede bloquear con solo presionar el pulgar, haciéndote sentir como si estuvieras en una rígida con horquillas rígidas. Naturalmente, esto significa que sube como un profesional. Las grandes ruedas avanzan con eficacia, y el pronunciado ángulo del asiento de 74,7° y el no demasiado flojo ángulo de la cabeza de 68,5° significan que es poco probable que pierda la tracción de la rueda delantera en las subidas, sin importar lo empinadas que sean. Incluso en el modo medio, el Linkin Trail pedalea de manera encomiable en las subidas, y solo en el modo completamente abierto muestra alguna inclinación para que las ruedas pateen. El bajo peso de solo 11,95 kg también es clave aquí, naturalmente, aunque nuestra bicicleta de prueba con sus neumáticos y cámaras de 2,4″ era un poco pesada. Sin embargo, las bicicletas modelo de serie están configuradas para ser escaladores mucho más ágiles y efectivos.
Descendente
La parte trasera funciona bien con una gran rigidez. Aumenta la progresión de manera brillante en el rango de recorrido medio y tiene suficiente reserva sobre baches consecutivos, lo que hace que sus brazos se sientan agradecidos y los 130 mm de recorrido se sientan significativamente más. Alineadas con el amortiguador X313, las horquillas DT Swiss OPM130 del modelo Race Day muestran pocas señales de compactación y se desempeñaron bien durante todo el recorrido. Su rigidez es quizás la única característica que no está a la altura de las horquillas RockShox PIKE, de las que cuentan todos los demás modelos.
Desafortunadamente, estamos limitados para escalar cuando se trata de los senderos alrededor de nuestra oficina, por lo que no podemos juzgar qué tan bien ventilado está el amortiguador trasero con las aberturas en el marco. Pero nos dirigimos a los Alpes en breve y sin duda informaremos sobre la situación.
Una nota sobre el tamaño del cuadro: nuestro probador Daniel, que mide 183 cm, siempre elige un cuadro grande, y el Linkin Trail parecía más que apropiado en la clásica ‘prueba de estacionamiento’. Pero fue una historia diferente en el camino: “Las ruedas de 29″, el alcance de 451 mm y la potencia de 60 mm significaban que me faltaba mucha presión en el neumático delantero, lo que significaba que el delantero seguía tratando de romperse en las curvas y resbalar. Por otro lado, la distancia entre ejes más larga proporcionó más estabilidad a velocidades más altas”.
Como la bicicleta solo viene en tres tamaños, el espectro es bastante amplio. Para aquellos que miden alrededor de 180 cm, recomendamos probar tanto el marco mediano como el grande para ver el tamaño. Bold Cycles ofrece una gama de longitudes de potencia para cada bicicleta, por lo que debería poder obtener la bicicleta perfecta para usted.
Carácter y juicio
Hay bicicletas cuyo carácter te sale a gritos nada más empezar a pedalear, o al menos tras la primera vuelta por senderos. Luego están los que suplican ser golpeados sin piedad y cada vez más rápido en los descensos, los que no se cansan de los senderos estrechos y los senderos estrechos y los que escalan como bestias que pronto olvidan sus pulmones ardientes y simplemente pedalean más fuerte.
Senderos en zigzag, tramos de alta velocidad a través de jardines rocosos y esos desniveles del 35% que rara vez haces en tu primer intento… El Linkin Trail avanza como un verdadero emperador estoico, tan potente y estable en los descensos, como eficiente y capaz en las escaladas. . Pero no logra ninguno de los dos, de alguna manera no lo motiva a sumergirse de cabeza en la escalada o el descenso; ¿Está ocultando su verdadero carácter? Después de nuestro primer viaje, estamos convencidos de que tiene una neutralidad bastante genial.
Seamos honestos, Linkin Trail tiene un precio fuera del alcance de la mayoría de nosotros. Sin embargo, es irrefutable que Bold Cycles ha creado una bicicleta que cuenta con las mejores, más nuevas, innovadoras y tecnológicamente más avanzadas piezas del mercado. Y, lo que es más importante, esto no es solo una exageración basada en papel; la alta calidad se manifiesta en el viaje, lo que es una prueba inequívoca del excelente rendimiento de la joven empresa hasta el momento.
Palabras: Andreas Mascke Fotos: petirrojo schmitt
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