Primer viaje: horquilla Formula 35 y frenos Cura

Ya no hay que preguntarse si en la Fórmula hay algo más que frenos de disco grandes y fornidos: la respuesta es sí. En los últimos años, el experto equipo italiano ha estado afinando sus horquillas, lo que ha llevado al lanzamiento de su horquilla 35 revisada, así como a los nuevos frenos de disco Cura.

Fórmula 35

La nueva horquilla Burlier Formula 35 inclina la balanza a 1.790 g (27,5") y 1.855 g (29"), con precios desde 988 €
El nuevo Burlier Formula 35 inclina la balanza en 1.790 g (27,5″) y 1.855 g (29″), con precios a partir de 988 €

Con raíces en el automovilismo, los desarrolladores de Formula se propusieron crear una horquilla de gama alta, ligera pero potente, que fuera totalmente apta para las carreras. Trabajando con puntales de 35 mm, la horquilla es compatible con ruedas de 27,5″ y 29″ y actualmente viene equipada con un eje pasante de 15 x 100 mm. Más adelante este año, se lanzará una versión estándar de Boost. Según Formula, cada horquilla sufre una cierta tensión lateral que se produce a costa de las piezas internas con el tiempo. Su USP es la llamada Tecnología flotante interna (IFT), que han diseñado minuciosamente para reducir la fricción en las partes internas mientras están bajo tensión, de modo que la horquilla funcione excepcionalmente bien en cada situación.

Tanto una herramienta para la rueda trasera como un truco para evitar el apriete excesivo del eje delantero, Formula desarrolló el inteligente Sistema de bloqueo integrado (ILS)
Tanto una herramienta para la rueda trasera como un truco para evitar el apriete excesivo del eje delantero, Formula desarrolló el inteligente Sistema de bloqueo integrado (ILS)

Formula ha declarado que la horquilla Formula 35 revisada es fácil de configurar y ajustar, con 5-30 ml de aceite Ballistol proporcionados para ajustar la progresión y reemplazar el líquido. Las alternativas para el ajuste de la compresión son amplias y se denominan Compression Tuning System (CTS): esencialmente un sistema con tres cabezas de válvula (blanda, media y de forma), que se pueden cambiar en menos de cinco minutos con una llave Allen y una herramienta simple que Fórmula proporcionar. En consecuencia, puede ajustar las horquillas usted mismo, así como cambiar entre las 13 configuraciones de amortiguación de compresión de baja velocidad utilizando el control montado en la barra.

https://www.youtube.com/watch?v=qnx5b-dcV_U

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Aprovechamos la oportunidad de probar exclusivamente la nueva Fórmula 35 en los senderos que rodean el lago de Garda. En comparación con su predecesora, hubo una mejora palpable en la sensibilidad y el desarrollo sofisticado de Formula parece haber valido la pena, ya que la horquilla clavó el equilibrio entre estabilidad y flexión, además de mantenernos erguidos con un amplio agarre en secciones retorcidas fuera de la curvatura. Incluso antes de que intentáramos familiarizarnos realmente con las opciones de configuración, ya habían demostrado ser capaces de brindar un gran soporte. Ahora estamos emocionados de realizar una prueba más extensa, ya que podemos ver la Fórmula 35 jugando con los grandes.

Disponible a partir de septiembre de 2016, la horquilla vendrá en negro, blanco y ultravioleta con varias calcomanías. Visite el sitio web de Formula para obtener toda la información: rideformula.com

La pequeña tapa azul ajusta la compresión de alta velocidad.  La palanca de bloqueo se puede cambiar por un control montado en la barra si lo prefiere
La pequeña tapa azul ajusta la compresión de alta velocidad. La palanca de bloqueo se puede cambiar por un control montado en la barra si lo prefiere

Fórmula Cura

Con un peso de 360 ​​g, la nueva Formula Cura se vende a partir de 124 €
Con un peso de 360 ​​g, la nueva Fórmula Cura se vende a partir de 124 € y más

¡La fórmula se vuelve mineral! El nuevo Cura es el primer modelo de aceite mineral de Formula que surge de su nueva colección. Y a pesar de su precio aparentemente básico de solo 124 €, estos frenos son cualquier cosa menos básicos: con pistones de 24 mm de diámetro, están diseñados para detener con firmeza cualquier bicicleta de trail moderna y potente. Además, el equipo de Fórmula está convencido de que estos frenos también tienen la capacidad de ofrecer un rendimiento de alto nivel en otras disciplinas.

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Con múltiples puertos de purga, su válvula de bloqueo de velocidad para la manguera y una abrazadera compatible con varias palancas, el Cura ha llamado la atención de todos. En Riva de Italia, probamos los frenos de disco Cura y salimos entusiasmados con la potencia de frenado, que era predecible y fácil de modular, pero súper agresiva con sus pastillas sinterizadas clásicas cuando se deseaba. Sin embargo, la configuración de la maneta no era la más amplia y tienes problemas si estás acostumbrado a montar con la maneta de freno muy cerca del manillar. Solo una prueba a más largo plazo revelará una conclusión real, por lo que estamos ansiosos por ver cómo les va.

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Palabras: noah haxel Fotos: Noah Haxel, Fórmula

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