Hace poco más de un mes, Trek mostró su nuevo Trek Fuel EX 29 y el nuevo Trek Remedy en Squamish y estuvimos allí para verlos. Con una presentación rica en palabras como más floja, más larga, más baja, más agresiva, era obvio que la nueva Trek Fuel EX era un animal diferente de la bicicleta anterior, pero ¿se mantiene fiel a sus raíces de bicicleta de trail?
Actualización de julio de 2017: Trek Fuel EX 9.8 29 Revisión completa
Cambios en la Trek Fuel EX 2017
Entonces, ¿qué ha cambiado con el nuevo modelo Trek Fuel? ¡Pues bastante! Todas las propiedades que hicieron al Trek Fuel original siguen ahí, la geometría ajustable Mino Link, la suspensión trasera Full Floater con amortiguador RE:aktiv desarrollado por Penske Racing y Active Brake Pivot que mantiene la suspensión activa en frenadas fuertes. Pero también ha habido grandes cambios, la silueta distintiva con su tubo superior arqueado y su inusual tubo inferior Straight Shot sin duda hacen que la Trek Fuel EX se destaque entre la multitud.
Los lectores con ojo de águila verán que el tubo inferior ahora es tan recto que no hay espacio suficiente para que la corona de la horquilla gire 360 grados, pero Trek tiene una respuesta. Usando la defensa del cuadro Knock Block, un auricular con llave evita que las barras giren en redondo, protegiendo la parte superior del cuadro de los impactos de los controles y el tubo inferior de la corona de la horquilla. Es un sistema mecánico simple que, con la compra de un espaciador con llave especial, también puede funcionar con potencias que no sean de Bontrager. El tubo inferior también cuenta con una placa de protección del marco en el tubo inferior en caso de que falle el Knock Block.
Puede pensar que se trata de mucha ingeniería para lograr un tubo descendente recto y tendría razón, pero Trek afirma que hay más que simplemente estética. El uso de la línea recta entre el pedalier y el tubo de dirección mejora considerablemente la resistencia del cuadro; de hecho, Trek afirma que la rigidez en el pedalier y el tubo de dirección es mayor que su gran Slash actual de 160 mm.
¡El Trek Fuel EX ahora es más largo, más bajo y más agresivo!
El nuevo Trek Fuel EX es más que una nueva silueta, representa un nuevo pensamiento de Trek: ampliando toda la gama, supercargando cada modelo para ofrecer más confianza y habilidad en terrenos desafiantes. Trek también ha simplificado su elección de tamaño de rueda, ofreciendo Trek Fuel EX en versiones 29er o 27.5 Plus y Remedy solo en 27.5. El Trek Fuel EX hace un aumento de 10 mm en el recorrido, de 120 mm a 130 mm, con 5 mm adicionales agregados al alcance. El ángulo de la cabeza también se ha modificado, de 68° en el modelo anterior a 67,7° o 67° en los modos ajustables por el usuario ‘Alto’ y ‘Bajo’ respectivamente (Alto y Bajo aún se seleccionan con Mino Link). Estos cambios han hecho que la Trek Fuel EX pase de ser una bicicleta de trail estable y competente a ser una bicicleta de descenso muy segura.
Geometría de la nueva Trek Fuel EX
| Tamaño | 15.5 | 17.5 | 18.5 | 19.5 | 21.5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo del tubo de dirección | [L]67° [H]67,7° |
[L]67° [H]67,7° |
[L]67° [H]67,7° |
[L]67° [H]67,7° |
[L]67° [H]67,7° |
| Ángulo del tubo del asiento | [L]74° [H]74,7° |
[L]74° [H]74,7° |
[L]74° [H]74,7° |
[L]74° [H]74,7° |
[L]74° [H]74,7° |
| Alcanzar | [L]390mm [H]399mm |
[L]426mm [H]433mm |
[L]443mm [H]450mm |
[L]458mm [H]465mm |
[L]480mm [H]487mm |
| Tubo de cabeza | 100mm | 100mm | 100mm | 100mm | 110mm |
| Altura del tubo del asiento | 394mm | 419mm | 440mm | 470mm | 510mm |
| Altura del pedalier | [L]335mm [H]344mm |
[L]335mm [H]344mm |
[L]335mm [H]344mm |
[L]335mm [H]344mm |
[L]335mm [H]344mm |
| Estancia de cadena | 433mm | 433mm | 433mm | 433mm | 433mm |
| distancia entre ejes | [L]112cm [H] 112cm |
[L]115cm [H] 114cm |
[L]117cm [H] 116cm |
[L]119cm [H] 118cm |
[L]121cm [H] 121cm |
| Pila | [L]609mm [H]603mm |
[L]609mm [H]603mm |
[L]609mm [H]603mm |
[L]609mm [H]603mm |
[L]618mm [H]612mm |
Nivel de especificaciones del nuevo Trek Fuel EX 9.9 29
Conducíamos la Trek Fuel EX 9.9 29 con las especificaciones más altas y se vendía al por menor por 7999 €, como era de esperar, estaba cargada con piezas de alta gama. Todos sabemos que con 29 ers el juego de ruedas es muy importante y nos complació ver las llantas de carbono DT Swiss XMC 1200, que combinadas con sus neumáticos Bontrager XR4 (XR3 es estándar) Team Issue se sumaron a un paquete potente. SRAM se destacó en gran medida con una transmisión X01/XX1 Eagle de 12 velocidades, completa con cassette de 10 a 50 dientes, y nos complació ver los frenos SRAM Guide Ultimate. La suspensión se manejó con un amortiguador Fox Factory 34 Float de 130 mm y el propio amortiguador Fox Float EVOL con válvula RE:aktiv de Trek que brinda 130 mm de recorrido suave como la mantequilla y bien balanceado.
Impresiones de conducción en la Trek Fuel EX 9.9 29
No tuvimos mucho tiempo para explorar los límites de Trek Fuel, pero los avances técnicos de Squamish ciertamente revelaron el carácter del nuevo Trek Fuel EX 9.9 29 y demostraron claramente que se ha convertido en una bestia diferente.
Escalada en la Trek Fuel EX 9.9 29 2017
La Trek Fuel saliente era una bicicleta para todo, pero se podría argumentar que estaba más orientada a largas epopeyas de montaña que a andar suelta en los descensos. Después de un largo día sobre los pedales, podemos confirmar que la nueva Trek Fuel EX 2017 no se queda atrás, avanza con entusiasmo y vigor. Descubrimos que trepaba mejor con las plataformas de amortiguación más firmes activadas, la suspensión muy receptiva aún mantenía una tracción excelente, pero se necesitaba una plataforma más firme para ayudar a reducir la retroalimentación del pedal. El nuevo tren de transmisión XX1 Eagle de SRAM con su casete de 10 a 50 dientes hace que los giros largos cuesta arriba sean muy fáciles, pero sabes que ahora estás montando una bicicleta más grande. No es lento de ninguna manera, el Trek Fuel EX todavía se siente ligero y ágil, pero ahora tiene un nuevo propósito e intención, con un peso de 11,7 kg, se parece más a un boxeador que a un corredor de maratón: flota como una mariposa, pica como una abeja.
Descendiendo en el Trek Fuel EX 9.9 29
Si el Trek Fuel EX ha perdido algo en su destreza para escalar, lo ha compensado con creces con su capacidad para descender. Es una bestia, cargando por el camino con aplomo y control, el nuevo Trek Fuel EX es fácil de explotar. Las costosas ruedas DT Swiss XMC1200 ciertamente ayudan aquí, precisas y directas, mantienen una línea agresiva con facilidad, la Guía SRAM Los frenos Ultimate también inspiran total confianza, pero es la geometría y el amortiguador trasero RE:aktiv los que realmente ganan. El alargamiento del tubo superior y el aflojamiento del tubo de dirección realmente han puesto al día a la nueva Trek Fuel EX, que se siente como una bicicleta de trail completamente moderna, agresiva y segura de que está feliz de llevarte al límite de tus habilidades. En terrenos empinados, la bicicleta se siente plantada y estable sin hundirse ni doblarse con las horquillas de apoyo Fox Factory 34 Float (con un espaciador instalado), mientras que la suspensión trasera completamente flotante es increíblemente suave a través de la vibración brusca y los golpes de frenado.
El pivote ABP mantiene un buen seguimiento incluso al pisar con fuerza los frenos cuando su confianza supera su habilidad. La conducción es muy equilibrada, el amortiguador RE:aktive entrega su golpe sin fricción ni vacilación, rico en retroalimentación suave y controlada. Cuando se alcanzan los límites de los 130 mm de recorrido, no se nota un ruido sordo ni aspereza, solo un final controlado del recorrido. Es una bicicleta fácil de usar y se siente ágil y afilada sin nerviosismo ni imprevisibilidad. En un terreno que ciertamente nos hizo pensar dos veces, nunca nos sentimos debajo de la bicicleta y no nos habríamos movido más rápido en una bicicleta de 160 mm.
Primeras impresiones sobre la nueva Trek Fuel EX 9.9 29
Trek ha actualizado la Trek Fuel EX con las nuevas revisiones y ciertamente la ha empujado más hacia el ciclista agresivo de senderos, es muy similar a la antigua Remedy, solo que mejor. Hay pocas bicicletas que ofrezcan un paquete tan completo de «una bicicleta para hacerlo todo» para el ciclista que quiere subir a la cima sin problemas y luego exprimir la vida de los descensos. Sí, se ha perdido parte de la potencia de escalada absoluta, pero apunta el Trek Fuel EX hacia abajo y su manera segura, equilibrada y muy rápida te hará sonreír como un niño en Navidad. El Trek Fuel EX representa la próxima generación de 29ers súper capaces que combinan la velocidad de recorrido de distancia de una bicicleta de trail con la confianza en los descensos de una bicicleta de enduro. Como un remedio refinado de antaño, demostró ser una bicicleta perfecta para los duros senderos de Squamish y estamos seguros de que si hubiéramos estado montando una bicicleta de enduro de 160 mm, no habríamos ido más rápido. ¡Puedes leer nuestra reseña completa en el número 23 muy pronto!
¿Debo comprar el Trek Fuel EX o el Remedy?
Esa es una pregunta difícil y que estará en la mente de muchos compradores potenciales. La Trek Fuel EX es una bicicleta fantásticamente buena, lo más cercano a una solución de «una bicicleta» que hemos visto en mucho tiempo, y el modelo 2017 la ha marcado hasta 11 en lo que respecta a la versatilidad. Para aquellos que buscan la mayor diversión de la rueda más pequeña de 27.5″, entonces el nuevo Remedy, por supuesto, es un artista muy capaz. Sin embargo, si solo quieres ir realmente rápido y pasar un buen rato haciéndolo, el nuevo Trek Fuel EX es mejor que nadie.
Puedes ver una descripción general de todos los modelos de la nueva gama Trek, incluido el nuevo Trek Fuel EX en nuestra descripción general de la gama Trek 2017. Trek también lanzó un nuevo Remedy, que cuenta con más viajes, también es más largo y más lento: consulte nuestras primeras impresiones de viaje del nuevo Trek Remedy 9.9 RSL. Para obtener más información sobre toda la gama Trek, consulte trekbikes.com
Actualización de julio de 2017: Trek Fuel EX 9.8 29 Revisión completa
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Palabras: Trev Worsey Fotos: Trev WorseyMargus Riga
