Si estás planeando montar la nueva Pole Stamina 180, ¡asegúrate de tomarte un café bien fuerte primero! La lujosa bicicleta finlandesa con geometría radical y 180 mm de recorrido desata una avalancha en su sistema nervioso, ¡y proporcionó algunas sorpresas interesantes durante nuestra prueba!
Parece que la gente de Pole no ha dormido mucho últimamente. Apenas unas semanas después de causar revuelo con su nueva Pole MACHINE, los Fins han seguido con dos entradas más emocionantes: los nuevos Stamina 180 y Stamina 140. Los dos nuevos marcos se construyen utilizando el mismo proceso de fabricación único e implementan el mismo radical concepto de geometría desarrollado por el cerebro de Pole, Leo Kokkonen. Excepcionalmente, los marcos se mecanizan en dos mitades a partir de palanquilla de aluminio sólido y luego se unen con un pegamento de grado aeroespacial. Dado que el proceso es realizado casi en su totalidad por máquinas, no hay necesidad de mano de obra adicional para llevar a cabo el trabajo de soldadura monótono o la colocación de carbón que consume mucho tiempo. Mecanizar el cuadro con CNC significa que no es necesario producir costosos moldes de fibra de carbono y las revisiones del diseño solo requieren actualizaciones simples y económicas del protocolo de mecanizado. Esto significa que Pole puede hacer ajustes inmediatamente, dándoles flexibilidad en la creación de prototipos y pruebas de conceptos. Por último, pero no menos importante, este método les permite usar el aluminio 7075 T6 más fuerte, que es difícil de soldar con métodos convencionales y, por lo tanto, no se usa comúnmente en otros lugares.
Suspensión y geometría forman un unidad sólida y proporcionan características de conducción excepcionales!
La velocidad es la respuesta a todo.
Leo Kokkonen tiene una obsesión por la velocidad. Cada vez que sale a probar una bicicleta o un componente nuevo, tiene una herramienta esencial en el bolsillo: un cronómetro. Su adicción a la velocidad le llevó a desarrollar la geometría radical que ya conocemos de los modelos EVOLINK y MACHINE. Con el Stamina 180, Pole continúa con este enfoque, combinando la misma geometría extrema, larga y holgada con un enorme recorrido delantero y trasero de 180 mm. El Pole Stamina 180 está disponible en tres kits de construcción diferentes y como kit de marco. Para nuestra prueba, Pole proporcionó un cuadro prototipo con un kit 180 EN y realmente no hay mucho de qué quejarse sobre las especificaciones de nuestra bicicleta de prueba de 7950 €. Todos los componentes están probados exhaustivamente y se adaptan perfectamente al propósito previsto, con una sola excepción. La delgada carcasa EXO de los neumáticos no puede soportar el rendimiento de la bicicleta y, a pesar de usar un inserto Huck Norris adicional, tuvimos que lidiar con varios pinchazos.
Tenedor ROCKSHOX LYRIK RC2 180mm
Choque ECA ROCKSHOX SUPER DELUXE 180mm
Frenos CÓDIGO SRAM RSC 200/200mm
transmisión SRAM XO1 Águila 1×12
tija de sillín BIKEYOKE REVIVIR 125/160/185mm
Provenir DESCENDIENTES TRUVATIV
Manillar CARBONO DESCENDENTE TRUVATIV 800mm
Ruedas MAVIC DEEMAX PRO 29″
Llantas Maxxis MINION DHF/DHR II 2,50″/2,40″
El aspecto mecanizado del Stamina 180 es único. Si bien las dos mitades del marco principal aún están pegadas, los pernos adicionales que se encuentran en la MÁQUINA son cosa del pasado.
Una de las mayores fortalezas de Stamina es su geometría extremadamente equilibrada. A pesar de los números radicales, la bicicleta tiene buen carácter y es fácil de manejar.
Con 180 mm de recorrido delantero y trasero, la nueva Pole ofrece enormes reservas para los senderos más difíciles. A pesar de la gran cantidad de viajes, el manejo sigue siendo increíblemente directo.
Los cables se enrutan externamente. Esto permite un servicio más fácil, pero a expensas de la estética.
Pole ha revisado el puntal entre el asiento y las vainas (ver foto). En nuestra versión, la cadena golpeaba repetidamente el refuerzo adicional. Los clientes que ya compraron un Stamina 180 recibirán un reemplazo sin cargo.
Hay espacio para hasta dos botellas grandes en el triángulo del marco principal. Si aún necesita más agua, puede colocar otro portabidón en la parte inferior del tubo inferior.
Pole ofrece su nueva bicicleta con varias configuraciones de suspensión diferentes. Dependiendo de la especificación, la bicicleta viene con diferentes soportes de choque.
En aterrizajes bruscos y grandes compresiones, la cadena pierde tensión. Cuando la parte trasera del Stamina vuelve a extenderse, el desviador hace clic en su lugar y pone la cadena bajo tensión y maldición, ¡es ruidoso! Sin embargo, en nuestra opinión, esto no afecta realmente el rendimiento de conducción, pero sigue siendo muy molesto y mella notablemente tu confianza.
La forma sigue la funcion
Cualquiera que conozca a Leo, sabe que es un tipo pragmático. No se anda con rodeos y sigue sus convicciones: el Stamina 180 es un claro reflejo de ello. Si eres fanático del enrutamiento interno de cables, te decepcionará. Todos los cables se enrutan externamente para facilitar el mantenimiento y se mantienen en su lugar mediante bridas. Tampoco hay un protector de vaina elaborado: ¡una cinta Slapper simple y funcional servirá! Se trata de practicidad y la bicicleta permite hasta tres botellas grandes, que puedes llenar con agua o herramientas. La versión de alta especificación Stamina 180 LE viene de serie con una herramienta EDC OneUp Components integrada en el tubo de dirección, ¡genial!
Redefiniendo el concepto de velocidad
A pesar de parecer increíblemente radical en sus proporciones cuando está parado, una vez que te subes al sillín, el Pole Stamina se siente sorprendentemente dócil, al menos durante los primeros metros. Teniendo en cuenta la enorme distancia entre ejes (1.336 mm), el ángulo de dirección súper flojo (63,5°) y el enorme alcance de 510 mm (talla L), una vez que te sientas en ella, la bicicleta no se siente tan enorme como sugieren los números. Con una posición de conducción muy bien integrada, la moto implementa las acciones de dirección de forma voluntaria y precisa. Tan pronto como te sumerges en el sendero, una cosa queda clara: el Stamina no solo rompe todas las convenciones, sino que también tiene el potencial de aplastar a los KOM e inducir un tipo completamente nuevo de velocidad, y no solo en desafiantes pistas cuesta abajo. Con su parte trasera generosa y su geometría agresiva, la bicicleta genera una increíble cantidad de tracción. Durante nuestras vueltas de prueba, tuvimos que aumentar la presión de los neumáticos en alrededor de 0,2 bares, porque la moto nos empujaba a tomar las curvas con mucha más velocidad de la esperada, lo que aumentaba las fuerzas que podrían haber provocado que los neumáticos eructaran o incluso se salieran de las llantas en presiones más bajas.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 400mm | 400mm | 420mm | 440mm |
| tubo superior | 570mm | 600mm | 630mm | 660mm |
| Tubo de cabeza | 110mm | 120mm | 120mm | 135mm |
| Ángulo de la cabeza | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Ángulo del asiento | 78,3° | 78,3° | 78,3° | 78,3° |
| vainas | 455mm | 455mm | 455mm | 455mm |
| Gota BB | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm |
| distancia entre ejes | 1.276 mm | 1.306 mm | 1.336 mm | 1, 361mm |
| Alcanzar | 450mm | 480mm | 510mm | 540mm |
| Pila | 636mm | 645mm | 645mm | 658mm |
Sin embargo, si realmente quieres explotar todo el potencial de la moto, tendrás que adaptar un poco tu estilo de conducción, especialmente al tomar las curvas. Comparando la Pole con una bicicleta de Enduro ‘convencional’, diríamos que a la Stamina le gusta inclinarse en la curva al típico ‘estilo moto’. Además, la bicicleta se beneficia de un estilo de conducción activo y un uso consciente de la suspensión. En otras palabras, obtienes mucho más de la bicicleta al cargar y quitar el peso de las ruedas de forma activa. Una vez que le coges el tranquillo, el Stamina se siente ágil y ligero, atravesando sin esfuerzo los rincones más estrechos, a pesar de su longitud inusual. Pero dado que el estilo de conducción activo también requiere un mayor esfuerzo físico, describir la bicicleta como divertida sería un poco exagerado. El único inconveniente de la gran distancia entre ejes se hace evidente cuando tienes que levantar la rueda trasera en tramos de senderos muy estrechos: aquí la parte trasera tiende a atascarse en el borde del sendero. Sin embargo, esto probablemente solo molestará a un puñado de ciclistas.
El Stamina 180 abre una dimensión completamente nueva de la velocidad de los senderos y literalmente hace que los árboles vuelen a tu lado. Naturalmente, esto también requiere mucha concentración; de hecho, chocamos algunas veces, simplemente porque la velocidad que desarrolla la bicicleta es abrumadora al principio. El Polo es extremadamente estable y se adhiere al camino mientras inspira una gran confianza. Esta sensación se ve reforzada por la gran libertad de movimiento que proporciona el tubo superior bajo. La suspensión filtra los baches con sensibilidad, pero se siente solidaria y animada al mismo tiempo. El Polo está ansioso por pasar tiempo en el aire desde salientes y saltos y ofrece un buen apoyo a través de bermas estrechas. Con todo, el Stamina está bien equilibrado en las curvas y su parte trasera larga siempre ayuda a generar suficiente presión en la rueda delantera. Si te gusta sacar los manuales de las esquinas, necesitarás mucha fuerza.
Desarrollamos un profundo respeto por el Stamina 180 ¡Es brutalmente rápido!
Nuestra bicicleta de prueba pesa unos muy razonables 14,28 kg, sin duda ayudada por los neumáticos ligeros. El peso ligero combinado con el ángulo pronunciado del asiento y la posición de conducción centrada resultante permite un rendimiento de escalada muy capaz. La rueda delantera nunca amenaza con levantarse del suelo, lo que significa que puedes recostarte, relajarte y seguir manteniendo la bicicleta en marcha. Solo en subidas muy técnicas en senderos estrechos, la distancia entre ejes masiva y el ángulo de cabeza flojo afectan el rendimiento de escalada del Stamina.
Nota en nuestro propio nombre
Para esta prueba, Pole proporcionó un marco prototipo que, en nuestra opinión, todavía tenía algunos problemas menores. Después de hablar con Leo y discutirlos con él, nos dijo que revisaría el cuadro antes de enviar la bicicleta a producción y proporcionaría a todos los clientes que ya habían comprado el cuadro una versión actualizada. Uno de los problemas con nuestra bicicleta de prueba fue el puntal que conecta la cadena con el asiento. Este diseño hace que la cadena roce contra la abrazadera y golpee el puntal repetidamente. Además, algunas dimensiones son muy ajustadas y las tolerancias y espacios libres prescritos están en el límite. Estos problemas se solucionarán en el modelo de producción.
Nuestras primeras conclusiones sobre la nueva Pole Stamina 180
Dado que nuestra bicicleta de prueba cuenta con un cuadro prototipo y la bicicleta de producción final recibirá algunas actualizaciones, es demasiado pronto para sacar conclusiones finales. Sin embargo, lo que podemos decir es que nunca nos hemos encontrado con una bicicleta de Enduro que genere tanta velocidad cuesta abajo. Si bien el Stamina cambia tu horizonte en el camino hacia abajo, sigue siendo un escalador muy decente. ¡Una verdadera superbike para todos los ciclistas que buscan la máxima velocidad!
Tops
- redefine el concepto de velocidad
- extremadamente suave e inspirador de confianza
- todavía «ágil» y nada lento
fracasos
- se siente voluminoso en secciones de senderos muy estrechos
- fuerte bofetada de cadena con golpes fuertes
- en nuestro prototipo, la cadena muele contra la abrazadera de refuerzo (esto debería arreglarse para el modelo de producción)
Para más información dirígete a: polebicycles.com
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Palabras y fotos: Christoph Bayer
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